ossy

Man får se till att skugga den, annars är det kört.

SeaPilot har jag, lättjobbad navigationsapp. Har även 88sea och Isailor, men SeaPilot tycker jag funkar bäst.

Jag har monterat ledstripes på valda ställen invändigt i båten, som är helt inkapslade i transparant gummihölje. Däremot kan klistret vara litesådär. Jag fick komplettera med transparant sättlim, för att det skulle sitta ordentlgt. Jag köpte 5 meterslängd på Tradera, som går att klippa till valfri längd.

Jag har själv gjort samma projekt i vinter. Jag monterade tömningsventilen i skarndäcket. Det finns två (minst) typer av förskruvningar på marknaden (åtminstone på Erlandssons), en lite dyrare som ska passa alla typer av tömningsstationer, och en billigare som bara passar äldre standard. Köp förslagsvis den dyrare, som passar överallt.

Jag tycker diesel känns tryggare i en båt, jämfört med bensin, ur brandsäkerhetssynpunkt. Explosionsrisk med bensin är jag helnojig för, något som sitter inpräntat sen barnsben. Det är säkert överdrivet, men risken är ju helt klart betydligt mindre.

Vad är det för båt? Ja, förutom snipa då. Märke, modell?

Jag var väldigt nära att välja den på båtmässan. Det som var tveksamt, var att det bara finns en ögla framtill att fästa bogserlina (står i den bifogade länken att öglan inte är rekommenderad för bogsering). Valet föll på Erlandssons variant Aquasmart 240 L (tror jag den hette). Den har 3 st öglor framtill, uppblåsbar durk med V-form. Jag har ju inte hunnit prova den ännu, men den verkar lovande. Väger bara 23 kg, så man lyfter snabbt upp den, om så behövs.

Proximity switch- var hittar man en sån? Elfa?

Den största styrkan ska ju sitta på insidan. Men det känns ju inte bra om det kommer in vatten i springan, som fyller tomrum, med ev frostsprägning till vintern. Känns spontant som att man skulle vilja slipa ner/öppna upp, torka ut ordentligt och sedan fylla upp/spackla.

Jag tänkte ha microbrytaren kopplad till varningslampa och summer. Om man behöver köra startmotorn en längre stund (om motorn inte startar på en gång), så vill man ju inte fylla avgasslangen mellan svanhalsen och knäet, och på så vis få in vatten bakvägen i motorn.

Hur har du löst den elektriska indikeringen? Har funderat lite på samma sak. Tänkte montera en microbrytare, som knuffas till av spaken, när kranen öppnas. Hur har du gjort?

Epoxi borde funka.

Nu vet jag inte riktigt hur det ser ut på din båt, men mantågsstöttor är inte ovanligt. Skruvhålen då.

Första vårvintern med vår båt, så kom det också en besynnerlig septiodör. Den lukten försvann när det blev varmare ute, vet ej varför. Kanske blev nån reaktion när det lilla som ev var kvar i tanken tinade. Har ingen bra förklaring på fenomenet. Vintern efter bytte jag till en större tank och jag har ej känt lukten sen dess.

Om du ska gå på Båtmässan, brukar man kunna förhandla sej till oförskämt bra priser. Köpte själv stereo med högtalare till, för ett skamligt bra pris på förra årets båtmässa.

Hej. Givarna som du har på din motor är av typen av eller på, vid inställt läge, när den ska larma. Ska du ha mätare, måste du ha givare som ändrar motstånd steglöst. Det finns i vissa fall givare, som passar både mätare och varningslampa/ljudsignal. Mätare ska då vara anpassad till givaren. Jag eftermmonterade mätare och givare från Biltema. Jag letade upp en blindplugg på motorn, som vette mot en kylkanal. Hittade en lämplig gängad muff mellan hål och givare. Det brukar finnas extrahål som är pluggade på motorn. Kolla bara så du har en kylvattenpassage på insidan. Lycka till!

Tack för tipset! Det är framförallt en kylslang, som måste demonteras när generatorremmen ska bytas, som alltid vulkar fast. Den blir kortare och kortare...Ska prova att smörja med vetemjöl nästa gång.

Hej. Har någon något bra knep för att undvika att te x bränsle- och kylvattenslangar, som sitter med slandklämmor, inte ska vulka fast i slangnipplar. Vill man lätta på en slang, som sitter trångt till, så har den ofta vulkan fast. Det slutar ofta med att jag får skära av slangen, och skrapa bort gummiresterna. Fett eller kopparpasta eller nåt annat? Nå'n som har nåt bra knep??

Tyresö (söder om Sthlm). Båtplats Skälåker Gålö.

Jag har limmat skrovmatta kring slag och skarpa skrovformationer med Esstack (essve), som jag kammat ut. Funkat bra för mej. Sikabond T2 är samma typ av lim. Limtypen är ett väldigt kletigt sättlim, som håller kvar det som limmats upp. Men det hugger inte som kontaktlim, utan går att justera.

Bilden kom på fel ledd😦

Nu har jag slöjdat ihop en dylik, funkar ofelbart. Har bara torrkört på gräsmattan, men stoppar jag ankaret strax under ankarrullen och vrider ankaret 180 grader fel, så kommer det ändå upp i rätt läge. Bockade en överbliven 1/2 spärrskaftsförlängare, och placerade en svirvel innan kättingen. Funkar det bra i praktiken, får det bli en i rostfritt utförande. Kostnad: gratis.

Jag hade lite den tanken också, om man tankar och har tömningsstationen i närheten, så kan det vara smidigt att ha däcksgenomföringarna på samma sida. Stort tack för era synpunkter.

Hej. Ett av vinterprojekten består i att montera sugtömningsanslutning till septitanken. Då måste man ju bestämma sej var man lämpligast placerar anslutningen. Bränslepåfyllningen sitter på BB skarndäck. Jag funderar på att sätta sugtömningsanslutningen på samma sida. Eftersom jag ej haft möjlighet att tömma på station tidigare, har jag ju ingen erfarenhet av vad som är den mest praktiska och smartaste placeringen. Finns risk för att det sölar? Ska man ha nån rostfri skoning eller platta runtomkring, som är lätt att spola av? Tar tacksamt emot tips. Jag vill ju inte behöva flytta placeringen, om man i efterhand kommer på att placeringen är idiotisk. Det borde ju inte vara så många parametrar att ta hänsyn till. Mvh Oscar

Om du har solcellen på vrid- och riktbar stång, te x på akterpulpit, och har den riktad mot solen hela tiden, så får du ut mera kräm. Inte lika snyggt och praktiskt, men mer effektivt.