2taktochel

4Hkr med handgas hur gammal är den? Är det den finare nyare modellen som liknar deras 6Hkr? Min 4an har spak på kåpan och ingen mopedgas. I och för sig bra på en 4 Hkrare för med handgas sitter man bara och vrider för att det ska gå fortare. Delar finns nog hos Marinshopen Älvsjö. och sprängskisser bl.a. hos Brp parts. http://epc.brp.com/SiteMods/BRP_Public/BRP_Public_Login.aspx?ReturnUrl=%2fIndex.aspx%3flang%3dE%26s1%3d013bf92b-01b5-4008-a579-2f05555864e1&lang=E&s1=013bf92b-01b5-4008-a579-2f05555864e1

Att laga magnapullstarten på en 4 Hkr är att betrakta som småfel. Fixa det. Min 4 Hkr Johnson är en 90a och den har aldrig krånglat med magnapullen.. Likaså min 80 an 2 Hkr. Johnson. Obs Johnson o Evinrude var samma på den tiden bortsett från färgen utanpå, Däremot 4an har en dum konstruktion för friläget med en fjäder som ska greppa med friktion när man lagt i växeln. Den funkade bara ett tag sen slirade det . För att slippa problem med frilägesanordningen svetsade jag ihop in/ut så nu har jag inget friläge, men det behövs inte heller.Friläge hade 3,9 Archimedesen inte heller,.

Även jag har haft problem med primern på min Johnson 20Hkr -90a. Efter rensning med nål i övre hålet fungerar primern bra. Tidigare drog jag i primerspaken så trycket spräckte slangarna med jämna mellanrum. Kanske filtret i bränslepumpen är för dåligt så skit som fastnar i munstycket passerar?

Ska man ha radioförbindelse med mast på land långt bort så klart att det hjälper att ha antennen högt. VHF är bara runt 150Mhz. Mobil 900 eller 1800 MHz men stationerna ligger på land och då det blir problem förhållandevis långt bort eller i radioskugga bakom berg t.ex. Går man upp på ett berg i skärgården får man oftast bättre signalstyrka än om man sitter i vik med berg som skuggar. Men WLAN 2400Mhz är väl inte något man behöver så lång räckvidd på? Har man mobilt bredband med USB plugg så hjälper det att skicka upp den några meter med förlängnings USBkabel. OBS då störs inte radiosignalen av kabeldämpning för sändaren och mottagaren sitter i pluggen. Ofta värdelöst att ha den sittandes lågt i PCn.

Jag antar att det är WLAN du ska sprida. Och det går på 2,4 GHz vanligen och då blir det lätt hög dämpning pga hög frekvens och koxialkabel upp till toppen av masten. 3 dB kabeldämpning tar halva effekten. Vad vill du uppnå för räckvidd med arrangemanget? Räcker det inte med antenn på däcket eller hellre inne i rufftaket för antagligen torrare där? I varje fall mer skyddat. .

Såg att Queen Mary II har elektrisk drift. Och det är en baddare. Antagligen för att enkelt kunna styra kraften när de manövrerar i trånga hamnar iställer för att behöva bogserbåtar. Diesel o gasturbin står för genereringen av elen. Det går nog åt mycket el ombord med för dom pga alla kryssningdeltagares aktiviteter. Men för oljetankers måste det vara olönsamt med diesel och eldrift med deras rutter. För mig är 2 taktare och Minnkota elsnurra i grunda vatten bäst än så länge. Man skulle kunna tänka sig en elbil med generator på släp vid längre körningar. Kanske duger det teoretiskt, men var ställa den när den inte används och vilken stöldrisk det skulle bli. Sen får man inte glömma vad alla nymodigheter kostar heller för kostnad hämmar köp.

Men förutom diesel så krävs både en generator och motor på ungefär samma effekt för att det ska fungera. Och både generatorn och motorn har verkningsgrader som adderas till det sämre. En möjlig miljö och trivselvinst kan vara att man kör på batteri in och ur hamnarna och sen igång med dieseln på sjön för längre sträckor. Påminner lite om automatlådorna i bilar som slirar lite med hydraulkopplingen och sänker verkningsgraden. Man kanske skulle kunna ha lock on och ha direktkoppling mellan dieseln och propelleraxeln ibland så förloras mindre? Kanske motorn då kan vara generator så sparar man in den?

Tyvärr ger dieselelektriskt system lägre verkningsgrad än om man kan gå direkt på propelleraxeln och ta ut effekten utan mellanhänder. Dieselelektriskt har däremot fördelar om man måste snabbt byta mellan fram och back eller behöver typ växellåda för att dra igång tung last som tåg exvis eller bogserbåtar som behöver växla till passande fart och last och riktning. Men behöver vanliga motor eller segelnöjesbåtar det? Vad blir vinsten om man måste släpa på tung generator och motor med. Svaret på tråden angående elmotorer är att elmotorer är alldeles utmärkta, men batterierna inte tillräckliga. Tåg där man slipper släpa på batterier fungerar ju alldeles utmärkt om man bortser från SJ och SLs snöröjning och underhåll,

Min elmotor Minnkota 36 drar 40A på maxgas och då ger den 0.15-0.2 Hkr från propellern. Kan man accepetar den effekten för den strömmen och greja laddningen för det så OK. Färjan var ju ett miljöprojekt och gick mellan bestämda färjelägen så där lätt att ladda och räkna ut så det räcker.

Det finns ju även 12V doppvärmare på ca 100-150W som skulle gå att använda. Den flitige GDSaren kan fixa PWM reglering så kan han få exakt inställning mellan 0-max effekt efter egen önskan med minimala effektförluster.Om med max 150W är man nere på mer realistiska effekter som kan tas ut från en begränsad batteribanks Ah. http://www.pinal.se/sv/nyttigheter/doppvarmare-12v.html

Det där med att täcka över en del av hålen kan man ju testa på land under ordnade förhållanden och inte nödvändigtvis i ruffen efter att man överskridit 0,2 gränsen. När det gäller värmeplatta så är ju 12^2/1.44 = 100W Jag tvivlar på att en kaffekokares värmeslinga är på bara 1,44ohm pga att den värms med 230V och då borde den ha mycket högre resistans. Men nog vore det bäst ändå om man kunde manipulera enkelt med gasolköket för gasol är utmärkt att skapa värme med istället för att tära på batterier med höga effekter. Jag ska testa mitt gasolkök vid tillfälle.

Problemet med gasolbrännaren verkar vara att vid låg effekt är lågan för bred för den täcker hela varvet runt. Kan man inte tänka sig att man täcker för så man får en låga med mindre yta men större blås så blir den mindr5e känslig. Kanske något lock att täcka över del av ytan med? Trangias stormkök hade väl en slags lock man la på för att reducera effekten med och ändå brann det utan att slockna

Med hög spänning och låg ström så är det inga problem med tunn tråd pga värmen. . Man ska ju bara ladda upp kondensatorer som man sen via t.ex tyristor kopplar i rätt tid in till tändspolarna. En annan variant som bilar bl.a. har är att man ser till att tändspolen laddas upp med en viss ström som sen bryts och energin i magnetfältet omvandlas till en spänning som ger gnistan. Tändspolen har få varv av tjockare tråd på primären medan sekundären är tunnare för fler varv ska få plats och bara lite ström behövs. ABS givaren till bilen min ligger också över 1kiloohm. Tunn tråd och många varv.

Med hög spänning och låg ström så är det inga problem med tunn tråd pga värmen. . Man ska ju bara ladda upp kondensatorer som man sen via t.ex tyristor kopplar i rätt tid in till tändspolarna. En annan variant som bilar bl.a. har är att man ser till att tändspolen laddas upp med en viss ström som sen bryts och energin i magnetfältet omvandlas till en spänning som ger gnistan. Tändspolen har få varv av tjockare tråd på primären medan sekundären är tunnare för fler varv ska få plats och bara lite ström behövs. ABS givaren till bilen min ligger också över 1kiloohm. Tunn tråd och många varv.

Med hög spänning och låg ström så är det inga problem med tunn tråd pga värmen. . Man ska ju bara ladda upp kondensatorer som man sen via t.ex tyristor kopplar i rätt tid in till tändspolarna. En annan variant som bilar bl.a. har är att man ser till att tändspolen laddas upp med en viss ström som sen bryts och energin i magnetfältet omvandlas till en spänning som ger gnistan. Tändspolen har få varv av tjockare tråd på primären medan sekundären är tunnare för fler varv ska få plats och bara lite ström behövs. ABS givaren till bilen min ligger också över 1kiloohm. Tunn tråd och många varv.

Jag har 2 st 2 cylindriska motorer och de ger 2 pulser per varv på svänghjulet. (Johnson 20 och Tohatsu 30) Och rätt som du skriver Jarb man ska ta frekvensen*30 då och inte 60*2 som jag skrev fel. Min Tohatsu visar på maxgas 185 Hz. Det blir 5550 varv/min. Den ska ligga mellan 5850 och 5150 på maxgas så det är bra som det är nu. Som frekvensräknare har jag en Biltema multimeter. Tyvärr räckte det inte med bara den utan har fått bygga ett filter före som tar bort tändstörningarna. Dock funkar dåligt på Johnson men perfekt på Tohatsun. Johnson har hela CDIpaketet under svänghjulet medan Tohatsun har det utanför. Troligen det som är del i problemet med störningarna från Johnson.

Spolen/arna som ska ge CDI spänning behöver många varv för hög spänning men liten ström så kohm resistanser är rimligt. Belysningsspolar är lågohmigare för det ska både ge lägre spänning men mycket högre ström. CDI spolarna ska ju bara ladda upp kondensatorer. CDI = capacitor discharge ignition.

Har du belysningsspole kan du mäta frekvensen på spänningen. Sen får du ta de gånger 60 ( eller 120 om 2 cyl motor för att få ut varm/minut. OBS viss risk för störningar från tändningen. På min Tohatsu funkar det bra, men sämre på johnson jag har.

Men det verkar som dom fick bra käk och dricka därtill. Intervjuade gäster var nöjda. Och kalaset var på en måndag i december i fin lokal när snöstormarna härjade över landet. Det gjorde att ingen båtägare skulle missat någon grillfest på någon ö som alternativ. Kanske mest besvärande vore att försöka ta sig i konfirmationskostymen för fiskeoverall duger inte? Tänk över hur ni ska göra om ni blir bjudna nästa år eller senare.

Är inte Biminitop för Florida? Satsa på regnkapell istället!

Visst är det som du skriver. Men säkringen utlöser inte om strax över 30mA passerar en person som jordfel. Elverkets jordbleck hur många ansluter det till marken? Inte orkar jag göra det. Har däremot alltid jordfelsbrytare som fixar eventuella jordfel automatiskt så jag behöver inte bekymra mig om den faran. Det finns dock en liten med viss risk att själva höljet på elverket blir strömförande.Skapas problemet före säkringar och jordfelsbrytare kan det vara en fara. Den som orkar ansluta jordblecket också till marken gör inte fel.

Det är rätt mycket och då bör man tänka sig för med sladdar och jordning. P= U^2/R . R är väl 50 ohm eller högre beroende på anpassningen ? Då jag experimenterade med små antenner och därmed hög spänning till dessa för att få ut effekten räckde det med 5-10W för att får till en typ minignista kontinuerligt till fingrarna. Den brände skinnet lokalt.

Det hela handlar om vilken effekt man kör ut i antennen om man ska bränna sig. Vad har ni för effekter i båtens radio? Jordplåten ska ju vara jord precis som nollan och gulgröna jordledaren så där borde inte finnas nån spänning alls om det är rätt gjort för annars eldar man för kråkorna med RF energin som man vill ha ut i luften och inte värma sjön med.

När det gäller RF så kan man mata ut det i luften genom antingen en Dipol som är ett balanserat sätt som inte kräver ett jordplan eller så har man typ en antenn typ pinne som kräver ett jordplan. Jag kommer ihåg min 27Mhz walkie talkie som hade teleskopantenn. Den fungerade bäst om man höll den i handen utan skyddsläderfordralet på för då var jordplanet bäst.

Jovisst är det så att koppar kan ärga. Men en gjutjärnsköl eller blyköl med eller utan målning funkar lika bra RF mässigt som jord. Blands nu inte ihop det med jorning för 230V eller likström vilket är ej helt annan problem. Varför bland ihop koppar med RF?