2taktochel

En kompis hade en sån för längesen. 25Hkr satt på och det var för lite. Bytte till en 50HKr och då gick den hyfsat och planade och drog 1,2 l/ dm. Men det var på 2 taktstiden. 4 taktarna är mycket tyngre och då kanske den blir för baktung?

Du får bygga en ströminverterare. Kanske finns marknad för det?

På min moped var det så att när den blev varm la den av. Det var kondensatorn som började läcka mer vid värme. Tanken tror jag inte på att det är fel på. Mökjligen om du glömt öppna luftskruven om det finns någon. Man kan alltid testa ett tag med löst tanklock så kommer luft in. Varför säger många trycktank? Sådana har inte funnit så länge jag hållit på med utombordare. Kanske fanns på något monster på 30 talet?

Jag har en lätt båt ca 150kg. Men bara mig i gör båten ca 22 knop.Med en passagerare 20knop. Mätt med GPS. Varvtalet är ca 5200 för 22knop. Använder standardpropeller. Mätt med frekvensräknare från generatorn.

Man måste förstå de som bor nära eländet. Hur kul är det på tomterna i närheten när vindriktningen är så det luktar skarvskit? Och någon hjälp från oförstående myndigheter får de inte. Det påminner om de som drabbas av vargeländet inpå knutarna.Kan man inte få hjälp på laglig väg ligger det nära till hands att agera själv. Varför vill man bevara skarvskitsöarna? Planerar myndigheterna ekoturism i guidade turer dit framöver? Härom året läste jag att myndigheterna inte tyckte problemet med stölder av utombordare var så stort för statistiskt sett utslaget på hela Sverige var det inte mycket, Men de som drabbades i östra mellansverige nära Baltikumfärjorna var givetvis inte glada. Så kan det heller inte fortsätta utan att någon agerar.

Min 20a Johnson från -90 ska arbeta mellan 4500-5500varv/min. Man väljer då propeller så båten med lätt last ligger i övre delen av varvtalet så orkar båten plana även när man har svärmor med. I ditt fall kanske dom menar att du på maxvarv bör ligga runt 4500rpm. Om du har ena eller andra typen av stift som du visar har mindre betydelse för att få upp farten. Men har du för kalla stift sotar dom igen efter ett tag. Men för att veta varvtal får du försöka mäta det. Gissa är svårt och osäkert, men du antyder att den går väldigt taskigt och då finns det anledning att kolla kompressionen och tändningen till att börja med.

Det beror på hur fort båten går. Med bara 10 knop blir det ju 20/10 dvs 2 l/sjömil. Men går båten verkligen så sakta och är varvtalet rätt och propellern hel. Hur mäter du fart och väg? Har du GPS?

Den borde dra ca 20 l/tim på maxgas och mitt i rekomenderade varvtalsområdet.

http://www.botkyrka.se/miljo-boende/skogmarkochpark/fritidfiske/27225.html Metade du så var det fritt för det fria handredskapsfisket infördes 1985 och gäller än även om man försöker urholka det med olika restriktioner. Hoppas vi får behålla det så vi slipper en återgång till gamla tider då det var nytt fiskekort eller fiske förbjudet runt varenda udde!

Du kan kanske få länsstyrelsen att freda området så skiten ligger kvar i likhet med skarvöarna i skärgården? Så småningom flyttar nog fyllegängen till nån annan plats när läget i tanto blir ohållbart precis som skarvarna gör. De som provat någon av skärgårdstiftelsens utedass varma dagar i juli vet vad jag pratar om.

Har ni en sån här DC tångamperemeter kan man lätt kolla laddningström utan att bryta kretsen samt kolla spänningen med voltmetern. http://www.biltema.se/sv/Kontor---Teknik/Batteri-och-Stromforsorjning/Batteri/Tangamperemeter-ACDC/

Eftersom du har brytarspetsar så kan någon kondensator eller tändspole vara kass.

Är det 31 cm ner till botten under bårten eller gäller det bara brädan för motorn? ca 51cms akterspegel ner till botten brukar det vara för lång rigg.

Helt rätt är seriereglering kass. Men switchad reglering bränner inte bort så mycket effekt och därmed bättre för att minska kylproblemet. Vet ej om switchat finns att köpa färdigt i ditt fall? Och hemslöjd är kanske inget för dig? Men ger verkligen Hondan 17V ut vid last? Är det inte den sk tomgångsstpänningen? Kolla hur mycket den ger vid 1A ut t.ex. Och ska du ladda med den så begränsa laddströmmen till vad batteriet tål. Ett problem med att begränsa laddströmmen kan vara att då får Hondan brumma väldigt länge, vilket inte öldrickande båtgrannar gillar. När jag hyrde segelbåt rekommenderade båtägaren mig att dra igång Hondan och sen ta en promenad för att slippa lyssna på det.

Kan du inte övervaka laddspänningen och stänga av då du uppnått 14,1V? Hur stor kapacitet i Ah är gelen? Kanske du bör begränsa laddströmmen med med motstånd i serie?

Har du provat att pumpa på gummibollen under gång då den börjar hacka?

Är det inte synd att göra det? Kort rigg är sämre på sjön. Kan du inte höja akterspegeln istället ca 13cm?

Jo jag såg det häromdagen. Kan inte vara så kul för skarvarna heller att bo på skithuset när ingen tömmer så nu dags att flytta till nästa ö. Undrar om det ska bli fågelreservat på den nya ön med? Sådana resrevat växer upp lite varstans för att utestänga oss båtfolk från bra naturhamnar.

Var sitter luftintaget till motorn? I kåpan eller underdelen? Är det igensatt?

Jag köpte en ny Ap 252, -75 som försiktisvis sades det att den var i klassen 20-25Hkr för att lura köpare tro det högre. Tester då visade dock att den var den näst svagaste av alla 20Hkr på den tiden. (Tern 20Hkr var svagast!) Nåväl det om effekten kunde jag stå ut med. Kompisen köpte samtidigt en 20HKr Johnson som jag tror han har kvar. I varje fall varade den mycket längre än min som vevaxeln gick av på -89. Med facit i hand skulle jag med köpt en Johnson 20 , -75. Ser man något från 70 talet i vikarna är det vanligen en Johnson. Bra att vevaxeln pajade på Ap 252an för då var beslutet enkelt att ta att köpa ny motor. Dessförinnan otaliga reparationer av impeller, startmekanism, växel i rorkulten samt vatten i växelhuset mm. Vad jag menar är att det finns en gräns för hur mycket man orkar meka. Det beror också på om man uppskattar att meka istället för att åka. Eftersom jag vill åka så prioriterar jag åka framför meka. Jag antar att din Ap 350 har sett sina bästa dagar med? Men meka gärna om du tycker det är kul. Jag fick en gång en gammal Mercury 20a (60 talare) i delar. Meningslöst att försöka fixa den för bara korrosion på det mesta inuti.

Bara bra att du m.fl håller ordning på sorterna och deras förkortningar! Jag hade en gång ett ekolod som vara visade feet. Kompisarna sa att det var därför jag smällde på grund ibland. Har numera med metervisning. Angående km och km/t istället för knop och distansminut tror jag det är många nya bilister med rattstyrning som använder det. Kanske båtkörkort inrättar dom i leden?

Lägg inte ner en massa tid på sånt gammalt skit! Kanske var inne på 70-80 talet, men åren går och nu är det 2010.

Har du kollat kolen på starmotorn eller fjädrarna som gör att kolen får kontakt med kommutatorn? Är det vrålkortis eller avbrott då du försöker starta?

Var hittar du siken? I ytterskärgården?

AP 55HKr är det inte 70 tal? Kanske kan duga till nån som behöver en bojsten?