2taktochel

Är det en amerkansk TV går det nog inte alls. De har ett annat TV system än vi.

Det är alltid en spännande manöver att försöka få dit fjädern igen. Bäst att ha skyddsglasögon på och var beredd på några misslyckanden innan övning givit tilllräckligt med färdighet för att få dit den.

Har du långriggad motor på båt som ska ha kort rigg?

Har du långriggad motor på båt som ska ha kort rigg?

Sätt på en 2 hkrare! Den drar bara 1 liter i timmen på maxgas. Mycket oväsen för så lite soppaåtgång. Visserligen går det inte så fort, men det blir billigt med bensinen.

40kg låter mycket. Skulle gissa runt 25-30 istället. En ny 4takts 4Hkr Tohatsu väger 26,1 kg . Och det var nog en kortriggad jag såg

Du kan knappast gå ner i storlek 2Hkr om du ska klara motvind. Och nya 4 taktare är tyngre än gamla 2 taktare för samma hästkraftsantal, Var rädd om din 2 taktare så den håller länge till.

Tråådskaparen har inte riktigt förstått att båtar med stora snurror drar mycket bensin. Överväg byta till en Stortriss istället. En sån kan du få för 7000. Vinden är gratis.

Varför inte en Eagle cuda eller Humminbird piranha? Båda bra.

Säkra gärna både före och efter likrikaren. Pajar likriktaren brinner generatorspolen upp.

Har du lös tank så kanske fel på bränslepumpen.

Du ska överhuvudtaget inte repa en Al båt heller i botten. OBS sten är väsentligt hårdare än Al. Försök lägga stockar eller annat under som skyddar den vid upp och nertagning. Om man skulle råka gå emot botten så skadar man ingen gelcoat på Albåt, men du kan få bucklor och garanterat repor och det vill du väl inte ha. Jag drar alltid upp min Al båt men nån stock eller annat skydd vid steniga stränder. Vi grus och sand kan man lyfta den i fören och lägga något under. Vad du har för krav på båt vet jag ej. Jag har en Seanymph 16M (4,95*1.80) som är 20 år nu. Har fått laga den en hel del pga för klent byggd. Men bra om det inte är för hög sjö och man har lite last. Köpte därför en Sandström 495 basic i fjol som har betydligt högre fribord och är bättre med last och då det blåser. Sandström har 460 storlek med som är billigare. Eftersom jag kör mer rorkult så enkelt att flytta över motorer om behövs. Dessutom ger det enorm plats löver i båten att lasta annat. Knacka lite i plåten på Lindern och hör hur det låter. Gör detsamma på en lika stor plastbåt så hör du skillnaden. Jag tycker dessutom att Lindern verka låg i fören? Är den avsedd för insjöar bara? .

Har man en eller flera bra normalt fungerande 2 taktare så inte skrotar man dom och köper 4 taktare. Och säljer man 2 taktarna så finns dom ju kvar på sjön. Men används 2 taktarna blir det som alla motorer att dom slits upp och pajar förr eller senare. Om sen en och annan entusiast lyckas hålla liv i en och annan 2 taktare längre så gör det väl inget? Veteranbilar och tändkulemotorer har väl ingen ont av? När det gäller oljud så är det ofta så att lågvarviga motorer är tystare än högvarviga. Jag har en Johnson 20 som varvar ca 5000v/m och den ä mycket behagligare att lyssna på än Tohatsu 30an som varvar 5800v/m. Medaljens baksida är dock att Johnson är törstigare. Med amerikanska bensinpriser på ca 7kr/l kvittar det. Stora tunga 4 taktare med stor cylindervolym i förhållande till effekten blir tystare också jämfört med de högvarviga lättare. Man tycks alltid få välja mellan pest eller kolera. För och nackdelar med allt.

Jag valde bort Lindern ifjol pga att den lät otroligt skramlig om man knackade på skrovet Har haft lättare AL båtar i många år som jag fått fixa till en hel del pga för mycket resonanser och vibrationer. Köpte en Sandström 495 basic. Både betydligt större och billigare. Tohatsu har jag god erfarenhet om man får problem. Loxkel norske agenten kan man stole på. Tidigare trådar har klagat på Yamahas service som nonchalerar kunder med problem. Jag hade en luftkyld Yamaha 3,5Hkr en gång. Bra kvalte men insugningsljuddämpare av bläckplåt som kom i resonans på halvgas. Olidligt oljud som fixades med skruv tvärs igenom. En gammal Johnson motor jag har har insugningsdämpare av gummi. Smart och behagligt ljud!

Får bara gamla tvåtaktare jobba som de får göra på båtar som går i planing är de inte så dåliga på bränsleförbrukningen och oljerök för då förbränner de bränslet bättre. Däremot att trolla sakta med stor gammal tvåtaktare på hög tomgång både ryker och luktar illa och brukar sota ner tändstiften. Men för de som kör normalt i planing är det inga problem med 2 taktare i gott skick. Man kan snarare misstänka att myndigheter vill begränsa båtåkandet genom att tvinga på folk dyrbarare klumpigare 4 taktare. I andra delar av världen kan man köpa vanliga slitstarka enkla 2 taktare än. Sen ska man komma ihåg att en väldig massa småbåtar mesta tiden ligger still vid bryggor och väntar på att motorerna ska stjälas. Synd om de som har 4 taktare för det är de som stjäls mest numera.

Mindre Mercury brukar vara Tohatsu som gör dom. Kolla Tohatsu om det inte är samma vikt och cylidervolym som Mercury så ser du om det är samma,.beror på årsmodell också. Dom kan du lita på. Loxkel generalagenten för Tohatsu bra att ha att göra med vid problem. (Tohatsuägare)

Gamla 2 taktare har fördelen att de är lättare än modernare 4 taktare. Lägre vikt ger också mindre förbrukning. I synnerhet om de sitter på båtar med mindre bärighet i aktern. Men 2 taktare tar grovt räknat hälften av sitt hästkraftsantal i liter i timmen på fullgas. Sålunda en 50 Hkr tar ca 25 l/tim på maxgas. Jänkarna vanligen törstigare än japsarna. Man måste förstå att marknaden hellre ser att vi köper nya dyra stora tunga båtar till höga priser än envisas med våra totalt sett miljövänligare gamla mindre lättare båtar med 2 taktare. Och miljöskäl anger man för att motivera nya köp. Jag kör med rorkultstyrning för att få ner vikt och få bättre plats att lasta annat . Slipper dessutom trassel med fel på wirar samt har enklare motormontering. Hade svårt att hitta en passande ny båt ifjol hos handlare då alla ville kränga styrpulpetare. Fick ringa tillverkaren som skickade en Sandström 495 basic till en handlare i min närhet.

Kirchhoffs ena lag säger att summan av strömmarna i en punkt är =0 . Har man 2 ledningar med samma resistans parallellkopplade blir det samma resistans och ström i båda ledningerna.Har man däremot 2 säkringar av olika fabrikat kan dom ha olika resistans. Såg att biltema har 40A säkringar flatstifts oxå.

Har du samma resistans i båda vägarna som passerar säkringarna blir det samma ström. Använd samma fabrikat på säkringarna så inte de skiljer och lika långa och tjocka kablar.

Under svänghjulet sitter 2 belysningsspolar och en plastburk . I den sitter elektroniska tändningen CDI som ger tändspikar till de 2 externa tändspolarna. Troligen är den enheten paj om inte du har kortlutning i stoppknappen som stänger av tändningen. Enheten går att köpa lös. Jag gav 1750 ca hos marinshopen för några år sen. http://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_discharge_ignition Senast ändrad av 2taktochel | 22 juni 2011 | 23:36

Under svänghjulet sitter 2 belysningsspolar och en plastburk . I den sitter elektroniska tändningen CDI som ger tändspikar till de 2 externa tändspolarna. Troligen är den enheten paj om inte du har kortlutning i stoppknappen som stänger av tändningen. Enheten går att köpa lös. Jag gav 1750 ca hos marinshopen för några år sen.

http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?&lvlCode=3&pCode=M0012019&path=BRP~A0000023~M0011889~M0012019&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=BRP&eCatSupFldr=supplier-100-005-EJ Här kan du nog hitta din modell. Jag har en 20 HKr Johnson och det är ungefär samma tändning. Min pajade tändmodulen på pga att den hade lossnat från fästet och slog emot svänghjulet. OBS ny måste monteras med blå låslack! Se manual.

Förr föklarades alla naturfenomen med hjälp av religion och gudarnas vrede eller vilja. Tolkningen av detta hade givetvis makthavarna som ansåg sig stå närmast gudarna och ha direktkontakterna. Det har tunnats ut lite tron på det och miljön har blivit en ny religion att skylla på i alla olika sammanhang av makthavarna istället. . Men hur ska miljön vara för att alla ska bli nöjda? Ska vi satsa på istid som förr eller ska det undvikas? Ska alla bli miljöpartister och cykla och packas in i stan som sillar i konservburkar, vilket förenklar för makthavarna att ha stora slott och jordegendomar nära städernas centrum? Och vad ska vi göra åt solens naturliga variationer samt ett och annat vulkanutbrott? Hur ska miljön vara. Kalhygge ger fin utsikt, medan skog dämpar blåst och jämnar ut temperaturvariationer? Ska vi plombera motorerna på våra båtar och ro eller segla istället?

Inte mitt problem egentligen, men varför inte varna dina gästhamnsbesökande kolleger så de inte kommer till 2kr /l hamnen med tomma tankar och hamnar i trångmål?

Men istid har det ju varit med jämna mellanrum i vårt land. Är det något att sträva efter? Kan CO^2 motverka detta är det väl bra? Hur som helst kan jag inte se logiken med att flyget som vräker ut CO^2 på hög höjd får köra med skattebefriat högenergibränsle, medan vi båt och bilägare ska betala CO^2 skatt och annan skatt när vi producerar CO^2. Dessutom tvingas vi på etanol i olika blandningar som är ännu sämre energivärde i än bensin eller flygfotogen.