2taktochel

Du kan väl fixa en säkring som går om det blir kortslutning. Se tråd om säkring längre ner!. Har du plasttank som många nya snurror har tål den sämre glödande koppartrådar än gamla plåttankar.

Vindkraftverk vid Svenska Björn kan väl ändå inte störa särskillt många? Och knappast miljöovänligt. Men klart att det förändrar utsikten. Det gör inte radioaktiva nedfall eller utsläpp. Men är det bättre? Fukushima och Tjernobyl inga höjdare precis. Men elkraft vill vi ha. Undrar om det var samma klagomål förr i tiden för alla väderkvarnar som störde utsikten? Ville folk hellre mala säden för hand? Det skapade ju fler jobb. Att handveva elgeneratorer är varken ett kul jobb eller ger särskillt mycket el. Kanske vindkraftverken kan ge både ström samt bidra till att bromsa upp vindarna som stör oss ibland?

Anledningen att förslag om ändringar kommit upp är ju att vissa vill införa inskränkningar i allemansrätten. Varför annars börja rota i det som är relativt fritt nu? Rekommendationerna är lite luddiga och inte entydigt för försämringar, men säger också att man öppnar för att ändra lagen lite då och då när det passar framöver. Och hur det passar är en politisk sak. Men det finns väl ingen som tror att det är välkommenskyltar markägarna ska tvingas sätta upp längst stränderna med ny lag? Och som strandskyddslagen så hävdade man att det är en åtstramning för att undvika protester från allmänheten, medan i praktiken är det en uppluckring. Bra eller dåligt beror på hur man ser den, men en uppluckring är det. Det finns stor risk att det blir samma med allemansrätten.

Visst måste lagar och förordningar finnas för att undvika kaos! Men man ska komma ihåg att det är riksdagen som godkänner lagarna och då kommer politiken in. Lagarna stiftas ibland bara för att gynna vissa grupper . Det är inget tillfällighet att allemansrätten kommit upp på bordet nu om man betänker riksdagens sammansättning. För ca 25 år sen stiftades lagen om det fria handredskapsfisket vilket gynnat oändligt många, medan ett fåtal gått miste om att bestämma över oss fritidsfiskares tillträde. det fria handredskapsfisket en sorts allemansrätt det med. Må denockså bestå!

Momsen då kallad oms började en gång på 1.8 % och bet sig kvar, bytte namn till moms och ökade till 25% så det finns all anledning att vara vaksam mot nya lagar som riskerar vår verksamhet på sikt. Redan idag stängs diverse vikar av för fiske och båtåkande medan sjötomtsbyggandet tagit fart och strandskyddet är i princip borttaget. Om allemansrättsinskränkningar kommer kan vi tvingas vi på sikt att bara åka i farleder samt nyttja gästhamnar som då får ett betydligt större kommersiellt värde än nu, vilket betyder avgifter för oss. En av båtlivets största fröjder är just möjlighheten till att ligga i naturhamnar eller gå iland på öar lite varstans.Jag vill vi inte bli stoppade av lagar eller skyltar privat . Ni då?

Motorn var kanske konserverad så det var den oljan du såg? En 2Hkr 2taktare drar 1 liter 2% olja i timmen och en del förbränns och ni körde antagligen inte på maxgas i tunnan hela tiden. Var det en gammal Evinrude elle Johnson med ställbara munstycken var de kanske fel inställda?

Blanda nu inte ihop vad jag skrev . Sk låst startmotor inträffar bara när något är kollosalt fel. Ingen starmotor klarar det med lågohmiga kablar och fulladdat nytt batteri. Att däremot startmotorn får gå några var extra varv nån gång ibland när man chokat fel bör inte ge några extrema överströmmar. ELFAs Littelfuse 70A midisäkring tål dubbla märkströmmen i 3-300s. Smältsäkringar blir varma av strömmen, men lyckas man kyla dom så håller de längre. Pga deras yta och montering avges värmen olika . Monterar man dom under vatteninjen tål de mycket mer än märkströmmen, Hade vi haft full koll på allt hade det inte behövts några säkringar. Har ni full koll? Inte jag så jag har säkringar.

Såg att min länk till ELFA inte funkade. Gå in på ELFA och skriv Bilsäkringar på sökning så kommer ni till flera passande och även de vi skrivit om. Ni hittar också datablad där. Som föregående skriver kan strömmen gå upp väsentligt om startmotorn låses. Men då är det väl bättre säkringen pajar än startmotorn och /eller kablarna bränns upp? Med 6A/mm^2 så borde 16m^2 tåla 96A . Det är dessutom inte kontinuerligt. 70A säkring borde duga för det.. Om huruvida 16 mm^2 räcker beror även på längden. Men i en styrpulpet blir det väl inte så fasligt långt från mitttoften till startmotorn. Huvudströmbrytare bra för läckströmmar. Jag har ellänspump så jag kan inte slå av allt.

Såg att min länk till ELFA inte funkade. Gå in på ELFA och skriv Bilsäkringar på sökning så kommer ni till flera passande och även de vi skrivit om. Ni hittar också datablad där. Som föregående skriver kan strömmen gå upp väsentligt om startmotorn låses. Men då är det väl bättre säkringen pajar än startmotorn och /eller kablarna bränns upp? Med 6A/mm^2 så borde 16m^2 tåla 96A . Det är dessutom inte kontinuerligt. 70A säkring borde duga för det.. Om huruvida 16 mm^2 räcker beror även på längden. Men i en styrpulpet blir det väl inte så fasligt långt från mitttoften till startmotorn. Huvudströmbrytare bra för läckströmmar. Jag har ellänspump så jag kan inte slå av allt.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Sakring/Flatstiftssakringar-10-st-24309/ Det verkliga lågprisalternativet är 10st 40A bilsäkringar för 19:90. Du kan parallellkoppla så det räcker . Säkringshållare har Biltema med. Kanske inte lika elegant som Safetyhub, men kostar en bråkdel . I min båt sitter huvudsäkringarna strax under locket på batterilädorna och skyddar effektivt alla kortslutningar som kan tänkas uppstå på de grövre kablarna till elmotorn.

https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?toc=18708&name=passiva_komponenter#toc=20494; Här har du länk. Du kan också söka på säkringar och bilsäkringar. Jag såg även säkringarna, men av bekvämlighetsskäl blev det parallellkopplade vanliga bilsäkringar som finns upp till 30-40A från Biltema till min båt. Om spänningen sjunker pga resistans minskar strömmen , men å andra sidan kommer du inte över övre dödpunkten snabbt nog och då startar motorn ej. Jag har ej elstart och då gäller det att dra utav h-e så motorn tänder. Magnettändningen behöver även fart så tändspänningen räcker. Det gäller även elstartade .

När man dimesionerar kabeltjocklek borde man börja med vilket spänningsfall man kan acceptera. OBS för 12V är det väsentligt mindre i volt än för 230V. När man vet det och längden av kabel som behövs kan man räkna ut nödvändig area. Om man sen följer regeln att inte säkra med starkare säkring än 6A/mm² kabel borde man uppnåt sitt mål på billigast optimalast sätt

Du har delvis rätt, men det beror också på vad man vill avsäkra. I mina 5m båtar har jag grova kablar med Anderssonkontakter som går till en PWMstyrbox för att styra strömmen till en Minnkota 36 som drar max ca38A. Och den drar ännu mer i vass och sjögräs.. Pajar kontakterna vilket har hänt kan det bli en fasligt hög kortslutningsström. Har dock inte blivit det än men för att undvika det kom säkringarna till vid batteriet. Därför sitter mina 50 eller om det var 70A precis vid batteripolen så inga kablar riskerar brinna upp. . Men så har jag andra förbrukare också som ekolod GPS länspump som kräver mindre ström och har därför klenare kablar och där har jag automatsäkringar på 10A Trådskaparen har köpt en Box med alla säkringar i och då kanske det kan vara problem att ha den boxen precis vid batteriet eftersom han vill flytta fram det. Det kräver parallella ledare i så fall . Men kan han garantera att batterikontakterna aldrig släpper eller isoleringen skadas kan han flytta bak Safetyhub100 boxen. I bilar brukar den grove kabeln från batteriet sitta fast direkt utan säkring på solenoiden vid startmotorn och det brukar fungera för det mesta. Fast inte på min gamle Amazon för 40 år sen.

Visst ät DC tångampermeter att föredra, men vanlig digitalvoltmeter har de flesta. Och 6 milliohm *70A blir 430 mV och det klarar all digitalmultimetrar att mäta. Visst ökar resistansen med last, men spänningsmätning ger ändå en hyfsad indikation om förbrukad ström. Och troligen ska inte motorn startas i 20 minusgrader så extrema strömmar blir det nog ändå inte. Kolla på nätet för midi eller midi amisäkringar så finns kurvor där på vilken tid och ström de håller för. OBS i² T värdet gäller bara för höga strömmar och korta smälttider.

Säkringarna på bilden såg misstänkt lika ut en sort (Littlefuse) som ELFA har och kallas för fordonssäkring. Där finns lite data också om den också och fler storlekar om behövs. Om du vill kolla startstömmen så går det bra med en digitalvoltmeter över säkringen och mäta spänningen vid start samt dividera med säkringsresistansen så får du amperen. Visserligen fladdrar säkert värdet , men det gör inget för det är medelvärdet som säkringen belastas med.

Jag har tidigare fuskat med säkring vid batteriet i mina 2st 5m båtar. Automatsäkringar dock vid elcentralen., Men grov kabel mellan elmotorn och batteriet har fått mig att tänka om. Särskillt som jag har Andersson kontakter som dessvärre spruckigt ibland pga omild behandling. Så nu har jag batterierna i en batterilåda och ovanpå batteriet har jag monterat säkringar direkt vid polen. Om det blir kortslutning med ett 80Ah nytt batteri blir det en faslig energiutveckling och värme och i synnerhet min plastbåt gillar inte sånt. Ford Mondeo hade en lite trådsnutt som fusible link som brinner av vid batteriet och kortis. En gång hackade min Amazon till pga att en kabel från batteriet kom åt avgasröret. Kabeln brann av och så var jag utan bilradio. I min Isabella rev handbromsen (krycka) av en kabel till bilradion och det blev enorm rökutveckling. Jag hade vantar på och kunde rycka av sladden och fick stopp på eldsvådan. Då rök tändlåset också. Men det var i unga år och förhoppnningsvis är jag visare nu, Var försiktifg med bilbatteri!

Det borde funka bra elektriskt. Bra du tänker på säkring! Har du tänkt sätta 70A vid batteriet eller andra ändan av 16 m² kabeln? Säkrast vid batteriet men kanske opraktiskt för övriga säkringar? Men föröver bankar det och slår som mest när man kör i sjö. Hur tål batteriet det? Är batterier så pass skaktåliga?Jag tvivlar. Jag brukar lasta min båt föröver för viktsfördelningen och batteriet sitter relaitvt skakfritt längst bak,

Det står 26-30A 12V input. Det motsvarar max 360W input. Motorn har säkert en verkningsgrad också så i själva verket ger den bara 50-80% av det som output. Och 80% brukar de bästa ge så gissa runt 50% verkningsgrad på kollektormotor som det troligen rör sig om.

Min gamle Johnson ger ifrån sig ett mild fin oljerök, medan min nyare Tohatsu ger fränare doft. Antaglligen förbränner Tohatsun oljan bättre? Båda trivs med Biltemaolja. Men det är häpnadsväckackande vilka höga priser man kan se på gamla utombordare på Blocket. Gammalt skit ska betalas därefter. En vaxad kåpa säger ingenting om det som är innanför. Och varför tror ni de säljs?

Det är sant om han ska ha tung båt behövs större motor. Men då bör man också betänka att en 2 taktare drar ca hälften av sitt hästkraftsantal i liter i timmen på fullgas. Fyrtaktarna inte så långt efter heller. Är trådskrivaren beredd att betala det med våran hårt beskattade bensin? Men större gamla aktersnurror bör man nog se upp med av annat skäl med.Vissa gamla Johnson Evinrude med separatsmörjning har dåligt rykte. De enklare där man fyller olja i tanken är okomplicerade och håller länge. Vid vår brygga finns både 60 och 70 talare Johnson och Evinrude. Inga andra märken så gamla.

B20 or var bra då de var nya på 70 talet. Nu är dom bäst som bojstenar om inte man är bara bryggseglare. Skaffa en inte alltför gammal 2 takt Johnson eller Evinrude under 40 Hkr. De är lätta att meka med och håller länge. Kolla vilka gamla motorer som finns kvar och funkar fortfarande vid bryggorna. .

Smart av dig! Hur ska det nu gå för de som hävdar att man får vad man betalar för när de köper det dyraste istället? Kanske dålig status att ha ett 25 kr ankare, med du kan ju ta av prislappen så ingen ser att du köpt det billigt.

Skruva in till botten och öppna sen 1/2 varv på båda och provstarta . När motorn går så justera lågfart så motorn går bra och sen högfart på maxgas. När du hittar bra läge så dra ut rattarna och sätt dom i mitten av skalan så du kan lätt justera åt båda håll för bra gång. Justerbara munstycken gör att man kan ställa in så motorn går bra, men kräver lite av mekkunnighet annars bara strul. Den undre ratten är lågfartsmunstycket. Senast ändrad av 2taktochel | 22 oktober 2011 | 11:10

Jag har en sån motor. Den har ett högfarts och ett lågfartsmunstycke som du måste justera annars stannar den eller går taskigt. På min 80a sitter de med 2 rattar på fronten.

Eftersom elmotorer vanligen är svaga effektmässigt anger man dragkraft istället för effekt för att effekten vanligen inte är att skryta med. Min Minnkota 36 har dragkraften 36 pound och det är ca 16kg. Men det säger inget om farten eller effekten. Maxeffekten in till motorn är ca 12V*40A ca 480W, men så måste man ta hänsyn till verkningsgraden med . Gissningsvis 60% så blir det ut 288W som är samma som ca 0,4HKr. Min båt på ca200kg kommer i vindstilla upp till 1.7knop med 0.4Hkr. I motvind står det stilla. Men 40A då räcker inte batteriet särskillt länge. Därför är elmotor som reservmotor för dåligt. Elmotor bra att justera läget vid fiske eller smyga kortare sträckor över grunda vatten, men inget att ha som reservmotor om man inte har hela båten full av nyladdade batterier. Men de väger med så då går det saktare pga vikten ökat . Visst finns det starkare motorer, men då ökar strömförbrukningen med. En 2Hkr förbränningsmotor går 1 tim på <1liter bensin. Min båt kommer upp i 3-3.5 knop med en 2Hkr som nödmotor.