2taktochel

Sök på johnson outboards spareparts och bombardier så hittar du sprängskisser

Om du ska höja från kort till lång rigg ska du höja akterspegeln 13 cm, Från 38 till 51 cm mätt från övre kanten ner till båtbotten rakt under. På min öppna båt satte jag nya plywoodskivor som var raka bak istället för utsågade för kort rigg. Det blev väldigt bra och mindre vatten kom in bakvägen då man låg still och fiskade npga 1w3 vm mer fribord.

Det gjorde jag på en av mina båtar. 20HKr motor var det. Se bara till att du tar till ordentligt och gör fästet rejält för det är stora krafter som ska tas upp av akterspegeln. Det har hänt att rutten plywood i motorfästena givit med sig och båtarna sjönk.

Seriekoppling av 12Vs batterier är absolut inte att rekommendera ens på gamla bilar. Och på nya bilar ren katastrof med all elektronik. Men parallelllkoppla batterier är helt OK. Då får man inte högre toppspänning, men lägre inre resistans i strömkällan och därmed högre spänning vid startförsöken och bättre fart på startmotorn och tändningen.

Klart att all elektronik måste skyddas från fukt och väta efter vad det står på enheten vad de klarar. Men sitter inte vanligen batteriet i ventilerat torrt utrymme? Ska man sätta regulatorn med långa kablar till batteriet bör man ha sensorledning också framdraget till batteriet . Om regulatorn går att placeras vid batteriet ger det minst trassel med spänningsfall som begränsar laddningen i onödan. Varför krångla till det i onödan?

Men regulatorn känner av när batterispänningen är på max . Då är det bäst den sitter vid batteriet utan kabelresistans som begränsar strömmen. Sitter den långa kabeln före spelar resistansen mindre roll och laddningen blir mera optimal.

Snapsning rör sig om knappt en kapsyl. Har du nån smörjspruta så du kan spruta in en skvätt i insuget. Inte för mycket för då blir motorn sur och startar inte för det. Men sen gäller det att du inte suttit och häckat för mycket vid datorn som unga generationen gör utan att du har ordentligt med kraft att dra till i startsnöret.. Tänder den inte så får du ta börja meka med tändläge och tändning. En gammal bil jag hade med 6v system ville inte starta då det var -25. Då tog jag och hällde en svätt bensin rakt ner i förgasarinsuget och då small den igång. Även modellmotorer snapsar man för att de ska starta lättare. Jag har ett kinesiskt elverk vars tanklock inte håller tätt. De lättflyktiga delarna i bensinen dunstar och då blir agget omöjligt att starta om inte man sprayar startgas som innehåller eter in i förgasarn. Väl igång går det på den askiga bensinenj som är i tanken.

Det gäller också att orka dra till ordentligt i startsnöret så man får lite fart på motorn annars räcker varken komp eller tändning till för start. Jag har en 20 Hkr Johnsson 90a så jag har tränat länge. Barnbarn i 10 årsåldern orkar inte få igång den och även svårt för damer vanligen att få till den rätta knycken i snöret. Å andra sidan tycker jag snörstart hör båtlivet till. Startmotor på små utombordare är fusk.

Jag menade trafikflyget, inte privatflyget. Och jag ser ingen logik i att CO² ska skattas om det kommer från bilar och båtar istället för från trafikflyget. Min kommentar var bara för att visa att mijöskäl är bara svepskäl för att höja punktskatter för oss när vi åker bil och båt. Att flyga till Thailand utan bränsleskatter är OK för myndigheterna

Anordningen borde hänga mer fritt i luften alternativt vara fast på något sätt så inte metallen kommer åt al folie eller jord. Att tejpa runt gör att dioderna får sämre kylning så gör inte det.

Miljöministerns utspel om bilåkandet är bara ett svepskäl för att höja skatten på bränslet. En skatteväxling så man kan minska marginalskatter och lägga det på punktskatter istället. Där skulle Juholt kunna ta många röster om han var på hugget eller i varje fall skrämma alliansen så de inte höjer bränsleskatterna, men han verkar uppptagen med annat och kanske måste han fjäska för miljöpartiet så han inte vågar säga något i frågan. Illa för oss som behöver bil och uppskattar båtliv. Kan någon förklara varför man inte beskattar flygbränsle? Ologiskt kan tyckas, men det bara visar vilka man vill klämma åt och inte om nån omtanke miljön.

Svårt att se vad det föreställer. Kan du inte koppla dän de röde sladdarna och mäta om det är dioder mellan svart och de röde utgångarna (Röd katod)? Annars kanske det bara är en kopplingsplint?

Det är det stora problemet för handlarna och fördelen för oss konsumenter att man kan kolla priser enkelt via internet numera. Sen finns de de som envist hävdar att man får vad man betalar för. Och visst är det bra att några betalar mer för samma varor så vi andra har lite att jämföra med. Skulle alla bara köpa det billigaste skulle de dyrare butikerna försvinna.

2 taktare har ju 2% oljeblandning i bensinen. Eb vanlig orsak till haveri är att folk glömmer oljeblandningen och så skär motorn.

Om man bryter strömmen medan generatorn laddar blir det spänningsspikar pga induktansen i generatorn som kan förstöra likriktardioderna.

Varför har den värmenypt? Hade du glömt olja eller är impellern kass eller termostaten eller bara oxid i kylkanalerna? Kolla upp det och fixa eventuellt fel. Är någon cylinder repig efter skadan så bara att köra så länge det går. Att riva isär och meka knappast lönt för en 78a om inte du tycker det är kul och har tid.

Håller med om att 1Ah inte är så mycket. Men särskillt seglare (dvs de som verkligen seglar) tycks föra en ständig kamp för att hålla batterierna laddade så lite här och lite där är bara bra att man kan spara. LED belysning i sig själv är den stor besparing. Jag kör ibland med elmotor, vilket är sena kortslutningen på maxfart (38A) så jag har gjort PWM styrning som sparar massor av ström på halvfart. Nödvändigt för min 2 taktsmotorn med bara belysnuingsuttag laddar dåligt. Och man ska man helst inte dra ur batterierna för mycket så de skadas så besparingar och laddning bra om de balanserar varandra någorlunda så inte batteriet töms.

Gör man skymningreläet med CMOS kretsar och MOSFET som relä kan man komma ner i låg effektförbrukning. Neråt 1- 10 milliwatt och kanske lägre borde gå.

Jag fick ett tips för några år sen av en båtuthyrare i Grekland att man kunde köpa billiga utombordare från Litauen. Samtidigt är det ju välkänt att många stulna motorer i Sverige hamnar i Baltikum så man blir allt lite fundersam på hur det hela hänger ihop. Din länk har jag ingen aning om alls vad det är för slags internethandel. Men viss försiktighet kan nog vara på sin plats att ha.

Så mycket mer än läsa på och tycka till och spekulera och jämföra med liknande politiskt styrda lagförslag kan väl vi inte göra? Juridik är inte en exakt vetenskap. Åklagare och försvarsadvokater har aldrig samma ståndpunkter. En objektiv jurist kan möjligen bena ut vad rekommendationerna innebär på gott och på ont sett ur båtfolkets synvinkel. Men hur vet vi att det inte är en lobbyist för andra sidan som skriver och lurar oss? Politikerna kommer att välja delar ur rekommendationerna som passar dom bäst för lagförslag. DVS de förslag och som mest tillvaratar deras väljargruppers intressen. Kan vi visa vad någon miljon båtägare önskar så klarar vi allemansrätten ett tag till.

Läste på nätet att den inre resitansen i ett bilbatteri är i storlektsordningen 10 milliohm och kortslutningsströmmen kan gå över 1500A. Det finns alltså all anledning att säkra av och hålla ordning på sladdarna. Pga öppna båtar tar jag hem ekolod, elmotor och GPS som måste anslutas var gång jag ska använda dom. Det ger slitage på sladdar och kontaktdon. Bra då med säkringar som slår av då något går sönder och strömmen blir för stor så minimeras skadorna. Även från motorn har jag säkring för att skydda magnetspolen om externa likriktaren eller annat fel ger för hög laddström.

Bensin lär ha mer sprängkraft än dynamit så man kan gott se upp. Tar det bara eld så kan man kanske hoppa i sjön och svalka sig. Det händer ju lite då och då då någon plastbåt tar eld. Se upp med bensin! Om inget annat så luktar det förbaskat illa om det läcker ut. Säkert hälsovådligt med.

Tidigt 70 tal fanns det en italiensk Carniti dieselsnurra jättetung och runt 4-5 Hkr. Har bara sett den på bild. Känner någon till den?

Jag menade att plåtdunkasrna normalt är tätare och inte luktar om. Jeepdunkar och mina gamla Johnsondunkar från 90 luktar det inte om förutsatt man stängt luftskruven på den ene och den andre har automatisk ventil i tanklocket som funkar än. Dock har den en snabbkoppling som ibland man kommer åt och den lossnar med läckage som följd. Faktisk besvärande . Min nyare 2006 Tohatsudunk luktar det även om om den är stängd. Om det beror på snabbkopplingen eller plasten svårt att säga, men luktar gör det alltid mer eller mndre från den. Dessutom finns luftventil och tanjklock som man måste komma ihåg att öppna och stänga .

Tänk på att småbåtstankar tillhörande utombordare har ibland snabbkoppling vid tanken eller luftningsskruvar eller så glömmer man dra åt tanklocket. Dessutom slits slangar rätt mycket om man transporterar tanken ofta. Själv har jag alltid tanken på båtbotten en bit fram så dels fördelas vikten bättre och ev läckage märker man lättare samt luftas bort effektivt . Min nyaste plasttank (24l ) luktar det alltid bensin om även då den är tät från synliga läckor. Plasten med sina stora molekyler släpper nog igenom lite bensinångor. Otrevlig att ha i bilen. Gamla plåtdunkar bättre.