2taktochel

Visst kan olika apparater vara konstruerade för olika spänningar, men de flesta har ett tillåtet område specificerat. Går man utanför det området finns stor risk att prylarna går hädan. Ni som läst halvledarspecar vet att det alltid finns absolute max ratings som man inte ska överskrida. Så när det gäller 12V system är det klokt att hålla sig under batterispänning max 14,2V så pajar inga prylar pga av överspänning. Varför tror ni man sätter ut spänningen för olika prylar inte det har nån betydelse?

Jag hade avbrott till batteriet en gång och ekolodet en Eagle Cuda gick direkt på den likriktade generatorspänningen från snurran som drog iväg uppåt. Bara att köpa nytt ekolod för över 16V pajade Cudan.

Såg i en artikel att de rekommenderade zink i bräckt och salt vatten och magnesium i sötvatten. Aluminumanoder finns det? I varje fal skyddar det inte aluminium som finns i drev eller utombordare.

Om du mäter 17,8 V på batteripolskorna så klart att det är ett problem och något är fel. När man laddar försiktigt ska man inte ha högre batteripolspänning än max ca 14,2V annars kokar vattnet bort. Kanske man kan busa på upp mot 14,5 men det anser jag är mycket det om man vill batterierna ska hålla länge, Däremot om du mäter 17,8 vid generatorn och 14,2 vid batteriet har du bara spänningsfall i ledarna. Onödigt mycket kan tyckas att bränna bort 3,6V i ledningarna, men för batteriet OK.

Varje elpyl ar en maxpänning den tål. Matat från vanliga blybatterier borde inte spänningen gå över 14,2-14,5 volt för då är något fel med laddningen. Har motorn regulatorsense kan den vara placerad på fel ställe eller så kanske regulatorn är paj. Fixa problemet omedelbart innan saker förstörs. Sitter sens på annat batteri än det som laddas blir det fel.

Är det ny 5Hkr du ska köpa? Mercury 5Hkr är Tohatsu och den är bra. Inget fel på Yama heller mer än priset., Kanske duger Neptun (Rusta) eller Parsun också för ditt behov? Billiga i alla fall.

Till växelhuset behöver du API-GL5 SAE 80W/90 olja och den kostar 60kr /litern på Biltema. Jag köper i liter och har pump för att få in den i växelhuset. Speciella tuber finns med, men kladdigt och odrygt så skaffa pump.

API SG säger att den duger för motorer från -89. Resten säger mig inget. Vad gav du? Biltemas API/SL 10W/30 kostar 40kr /litern, medan deras 10W/40 olja kostar 43kr/litern. Klassade som SL vilket betyder att de är en bättre oljekvalite passande motorer från 2001 och framåt. Men den du köpte funkar säkert med. Läs nedanstående om oljekvaliteer. http://www.agrol.se/smorjmedel/Bra-att-veta-om-oljor/API/ Senast ändrad av 2taktochel | 15 maj 2012 | 00:27

Om du sätter mätpinnarna på samma ställe på båda mätarna ska de visa samma värde annars är någon fel. 12,7 fulladdat batteri som stått ett dygn efter laddning är rätt.

6 A /mm^2 är ju ett maxvärde för kablar i VP rör där de får förhållandevis dålig kylning inne i väggarna men det räcker ändå för att det inte ska brinna. Men bäddar du in din 6mm^2 i cellplastisoleringen blir den klart varmare än i fria luften. All energi ger värme som om den inte avledes ger högre och högre temperatur. Lyckligtvis leds värme mestadels bort. Om man har hög ström genom en sladdvinda blir den varmare än om kabeln är utrullad. Håller man på 6A/mm^2 så är det mestadels ett säkert värde. Anledningen att man sätter ett värde är ju även ekonomiskt för koppar kostar. Men så andra problemet att tänka på är om det är acceptabelt spänningsfall för applikationen. Kanske 55A är satt för att klara startströmmen utan att säkringen går.

För många år sen brukade kompisen ha fotogenlampan tänd i en Hurley 18 som vi var 2 i. Efter ett tag började lampan lysa sämre pga syrebrist. Då öppnade vi ruffluckan oich lampan lyste bättre. Ventilationen var dålig i den båten och pga myggor ville man inte ha ruffluckan öppen. Annars sägs det att kan man ventilera bort fukten så håller man värmen hyfsat med filt mm. I varje fall ha inga fotogenlampor och andra syrestjälande lampor tända även om ni kan stå ut med doften.

6A/mm² har man som standard i elkablar som går i VP rör i hus och de brinner inte upp. 133A 0,46V är 61W som fördelar sig på 4 m 20mm^2 . Det blir knappast mer än fisljummet om man kör länge med ankarspelet. Men givertvis fungerar det med tjockare kablar med.

Om nu GPSen skulle strejka så är det inte dimmigt finns det otaliga landmärken att syfta mot till skillad från ostkusten med skogbeklädda likadana öar. Barsebäck, Turning torso, Öresundsbron, Hven , Kronborg, Kärnan, Kullaberg några exempel. Däremot stor trafik med yrkestrafikbåtar som du får hålla undan för. Har svårt tro att du ska bomma komma rätt om du håller dig under 0,2 gränsen, vilket jag inte behöver tänka på på färjorna Helsingborg Helsingör som också syns bra.

En 64 Mercury ska du inte lägga för mycket pengar på att laga. Men byta kolen kan ni kanske göra. Det finns firmor som säljer kol. Är de för stora de du hittar är de lätta att fila till så de passar.

I princip är det som så att har du 52 cm från akterspegelns ovandel rakt ner till där den tar slut och botten börjar då behöver du lång rigg. Kort rigg har jag för mig är ca 37 cm.

API står för american petrolium institute som sätter standard för motoroljor. SE, SF osv är angivelse som säger att de gäller för motorer från visst år. Kommer inte ihåg vad dom betyder från vilket år men googla på API så hittar du betydelsen. Men kan du alfabetet så hittar du oljor längre ner än SE (SF, SG osv) så duger de om SE kvalite duger. Biltemas t.ex är betydligt nyare. Sen håll ordning på viskositeten också som 10W-30 t.ex.

12V 1,6kW är ju 133 A. Ska man göra som hemma så 6A/ mm² blir det ca 20-25mm². Med 4 m ggr 0.017/20 ggr 133 blir det ett spänningsfall på max 0,45V och det kan du acceptera anser jag.

Klokt beslut med segelbåt tycker jag. Att köra motorbåt från stan både dyrt och tidsödande. Jag har seglat några gånger i egen regi och då hyrt båt via RTC . 2 ggr låg båtarna på Bullandö marina ( Värmdö långt ute) och det är perfekt för en segelbåt att börja därifrån så man kommer ut meddetsamma på seglingsbara vatten. Hyrde en gång Maxi 77a på Rindö och det tar en hel dag ut till Möja så man passerat de flesta grosshandvillorna och privata vikar. Karlslunds marina vid Dalarö kan vara något för dig med. Men det beror på var du bor så det blir bekväm resa ut till båten. Kanske du ska hyra en vecka först och testa efter kurserna? Är sambon positiv så perfekt. Vi var bara 2 som seglade och då var det gott om plats i Maxi 77an.

Hittade en engelsk manual för en Parsun 15Hkr . Den ska ha som Gear oil Hypoid gear oil som de flesta andra utombordare ska ha i växeln. Dvs vanlig API-GL5 SAE 80W/90 på Biltema duger perfekt.

Bra manual, men kan du hitta något om gear oil kvaliten. Det brukar vara SAE80W90 man har, men man vill gärna se det skrivet med så inte kineserna gjort en variant som ska ha annan olja. När det gäller motorolja så verkar det inte vara känsligt alls utan går på det mesta som man kan köpa både billigt och dyrt.

70 talare är inget större problem för miljön för de flesta är skrotade redan och de få som finns kvar gör det för att de inte används särskillt mycket . Ungefär som veteranbilar. Men om ni som är så väldigt oroade för miljön och koldioxid borde cykla, segla och idka omotoriserat självhushållsjordbruk på landet. Och ni flyger väl absolut inte för där släpps det ut kopiösa mängder avgaser? Lever ni som ni lär? Gamla 2 taktare som används då och då på sjön är inget problem. Och ni som anser det kan ju lämna det på uppfarten till välvillig MGmedlem som tar han om dom och distribuerar dom till de som önskar ha en via blocket.

48V och 4000W är 83A . Vilka batterier gillar så hög ström under lång tid? Eller kanske intressantare för de flesta vad kostar ett sånt batteripaket. Läser man om motorteknik på Torqeedo så mycket snack som inte säger mig så mycket, Men det ser ut på bilden som det är en 3 fasmotor och den har utanpåliggande magneter. Det är klart bättre än min Minnkota endura 36 som är en shunt likströmsmotor med kol.Fast med PWM teknik blir Minnkotan hyfsat bra strömbesparing och styrka på också vid fartreducering. Minnkotan har en mjuk flexibel propeller som böjer sig lätt . Sägs i reklamen vara bra vid vasskörning och klarar fiskelinor. Tveksamt. Min samlar på sig massor av sjögräs vid körning i grunda vikar . Värdelös i sjögrästäta områden. 20 eller 30 Hkraren brukar få startas då det blir för mycket sjögräs på Minnkotan för den är för svag att skaka av sig det. Torqeedon har en annan form på propellern än Minnkota. Hur effektiv den är vet man inte. Plast antagligen för att den också ska vara lite böjlig. Men varför skulle förbränningsmotortillverkarna ha taskigare propellrar kan man undra? Plastpropeller har fö min 4Hkr Johnson. Man ska inte låta sig luras av halvfart, marschfart mm konstiga angivelser för att det ska låta som det går så ekonomiskt. Bäst är att ange farten vid maxgas för viss båt. Såg att Torqeedo använde en kolfiberbåt för test. Det kan knappast jämföras med vanliga båtar som folk har. Därmed inte sagt att Torqeedo är dålig utan kan säkert finna nischer i lugna vatten där ägaren har sjötomt med laddning och bara åker kortare turer ut och fiskar på lugna vatten.

Kollade lite på Torqeedos hemsida. Som vanligt med elmotorer mycket svammel för att dölja sanningen att de är förbaskat svaga jämfört med förbränningmotorer om man betänker priset mm. Om cruise 4 står det 4000W in och 2240W framdrivningseffekt. Det är framdrivningseffekt ca 3Hkr. Verkningsgrad 56 % . Sen står det att det motsvarar 8 resp 9.9 Hkr förbränningmotror. Det anser jag är rent förvillande svammel. Hkr som Hkr. Kan tänka att de menar test med standardpropellrar och då är Torqeedon gjord för låga farter och bensinarna har stigning för högre farter. men så kan man inte jämföra rättvist. Statisk dragkraft är ju vid stillastående . Vad har du för nytta av det? Vanligen vill man ha både dragkraft och fart. Statisk kraft som inte ger fart kan man få från en skruvtving man drar åt. Mao ingen energiåtgång alls efter skapandet. Senast ändrad av 2taktochel | 12 maj 2012 | 19:24

Har kollat direkt på Rusta och där hittade jag inget om oljekvalite. DÅLIGT! Kanske man kan hitta något om Parsunmotorer som är samma?

Din länk kan jag inte få att fungera. Finns det inte någon manual som ligger i kartongen tillsammans med motorn. OK kanske på engelska (och kinesiska), men engelska klarar du.