2taktochel

Hittade en artikel om fisk och miljögifter som jag inte lyckas kopiera från. Där stod att saltvattenfiskar som torsk sill makrill m.fl var ok när det gäller PCB och kvicksilver. Så bara njut av era västkustfiskar.

För att hålla sig till tråden med så ska jag ut och fiska vid Mörkö i morgon och ska kolla om några strömmingar finns. Polaren har bra ekolod för att se det. När det gäller fiske så började jag fiska i Rönne å på 50 talet påverkad av den dåvarande aggresiva ABU reklamen samt det faktum att alla sporthandlare hade fiskegrejor istället för sportkläder som nu i butikerna. Fiske har jag fortsatt med. Men det är kombinationen vackra skärgårdsturer kombinerat med lite spänning med fisket som lockar och inte födan. Pga tillgången här blir det mest gäddor som jag sätter tillbaka igen . En och annan abore blir det med. Ett uppskattat fiske för barn på ostkusten är strömmingsfiske. Barnbarnen gillar att det nappar hela tiden och blir kollosalt uppspelta av det. Barn i dessa datortider är otåliga men behöver ut och få frisk luft på sjön. Jag har även seglat lite förr, vilket är kul det med, men man kan inte hinna med allt. Trollade en gång efter Hurley 18 och då fick jag mittstörsta napp en Kabinbåt på kroken. Linan av och drevet inlindat i nylonlina. Har även fiskat torsk från Maxi 77, men lite klumpig som fiskebåt.

Jo det visste jag om att det går en gräns i Blekinge. Kommer själv från västkusten (skåne) och har fiskat makrill vid Soteskär /Ramsvik en gång med armens flatbottnade eka utrustad med utombordare av obestämd art som ville ha 10% olja. Inga miljömuppar på 60 talet. Det var en upplevelse . 10 fiskar , 5 olika arter. Vi kokte makrill på armens kök medan de andra fick nöja sig med taskig torsk från regementet i Uddevalla.

Låt färgen sitta kvar och tvätta botten. I Mälaren har du inga havstulpaner som jag har vid Singöfjärden.

Feta östersjöfiskar som strömming och laxartade fiskar anses ha mycket miljögifter i sig och ska inte ätas för ofta. Se rekommendationer på nätet. Aborre, gös o gädda bättre. Torsk svårt att få på spö i mina fisketrakter numera sen västkustfiskarna tömde östersjön på torsk. Fast vem äter gädda om man kan få makrill istället? Gädda tom svårt att ge bort. Jag gissar att sill och makrill vistas mestadels i västerhavet och nordsjön och där är det bättre miljö än i östersjön.

Man blir riktigt avundsjuk på er medmöjlighet till makrillfiske. Här på ostkusten mest dioxinstinn skitfisk.

Såg i lördags att dom fiskade strömming i sundet Värlingsö, Tvärnö vid Hargshamn och det är ganska långt in i skärgården. Annars bara ut med ekolodet och spana.

Jag föredrar rorkultstyrning. Då slipper man wirar som trilskas. Ratt är för att förenkla det för bilister på sjön.

Du vet väl var den ska anslutas på motorn så bara att testa med lösa trådar där. Mina motorer har alltid haft slutande stopp till magnettändningen.

Egentigen får du fråga dig själv hur hög bränsleförbrukning per dm du tål. V botten går mjukare och törstigare än mera plattbottnade. Och vad har du för mått på stötigheten?

Jag har lagat propellrar med likströmselektrod Certanium. Men eftersom man gör det så sällan är det svårt att hålla färdigheten uppe . Skulle tro att TIGsvets är bättre att jobba med. Men skulle någon av mina gamla 2 taktare behöva riggsvetsning skulle jag testa för inte värda att lämna in på verkstad. Ett vanligt ställe brukar vara skäddan som tar stryk. Svetsar man där riskerar man bränna upp packboxarna i växelhuset om det får sitta på. . Bra att öva på liknande material vid sidan om innan man ger sig på själva objektet, Läs om elekroder för Al svets på nätet innan du ger dig på nån motor.

9,9an var en Honda under skalet.

Det borde vara gjutaluminium. Visst går det att svetsa med lämplig utrustning och kunnande. Om du inte har utbildning och passande utrsutning på Al svetsning så lämna in till fackman för annars risk att du förstör mer än du lagar. Svetsa propellrar går, men knepigt. Ett problem med Al är att det kräver mycket värme och leder värme lätt så väl varmt riskerar större ytor att smälta bort.

Har för mig att Volvo Penta sålde en 4 takts , 9,9 HKr som var Honda under skalet. Den såldes även som Achimedes Penta ett tag innan Volvo köpte dom. En tidig fyrtaktare. Men modell 200 är en 2taktare. Min gick hädan redan -89. Senast ändrad av 2taktochel | 23 maj 2012 | 07:26

En tvåtaktare drar ca halva sitt hästkraftsantal i liter/ tim på fullgas. Sålunda en 9,9HKr drar ca 5 liter /tim på fullgas. Drar man av gasen drar den givetvis mindre och låter inte lika illa och det kan man utnyttja på segelbåt som går relativt fort med reducerad effekt förutsatt att det inte är motvind.

Visst kan man hålla på med sumrar eller hörlurar och annat billigt som man gjorde förr Men en multimeter från Biltema som kostar 100kr (99:90) klarar med råge att mäta både ström, spänning ohm mm. En sån ligger i min båt som bra att ha vid elfrågor. Kostnaden är ju mindre än många fiskedrag så varför snåla på multimeter? I hanbskfacket på bilen ligger en annan modell av multimeter <100kr.

Kan du inte sätta på förlängarrör? Skvallerstrålen är viktig för att man ska kunna se att motorns kylning fungerar.

Det satt 2 långa fjädrar , en på vardera sidan. Många år sen mina original ramlade i plurret, men lampfjädrar har dugit som ersättning. Jag har ingen bild, men kolla iboats.com eller ishopmarine.com så hittar du nog bilder. brp-- parts catalog också bra. Kanske den bästa ? Senast ändrad av 2taktochel | 21 maj 2012 | 15:49

Menar du backlåsningen? Jag har en 90a och där ramlade 2 fjärdrar som fixar låsningen av och sjönk i djupet. Har numera tagit fjädrar från gammal läxläslampa och bockat till som ersättning.

Har du ett nytt fulladdat batter på 80 Ah så en vecka är 24*7= 168 timmar. Det räcker med 0.5 A läckström för att tömma batteriet på en vecka och det borde du kunna se med en tångampermeter av det mindre slaget. Annars går det med en vanlig ampermeter också om du vid stillastående motor kopplar loss och mäter. Om inte någon annat än motorn är påkopplad under tömning så ligger det nära till hands att misstänka att dess laddningregulator är kass. Möjligen likrikarbryggan kan det också vara. MÄT!

Laddarn är väl gjord för att ladda standard blybatteri och inga ställmöjligheter för AGM och olika batterifabrikat?

Knappast båda tändspolarna lägger av samtidigt. Jag antar du har nån slags CDI box som styr tändningen, men till den hör även en typ belysningsspole som ger hög spänning. Dessutom någon form av tändlägesgivare. Du får leta upp kretsschemat och kolla. Är det obegripligt anser du så bara att lämna in motorn till verkstad.

Du har väl elektronisk tändning? Kanske den lägger av är den börjar i varm? Kanske någon intern glappkontakt?

Låter som du fortfarande har för hög laddspänning. Jämför med ditt bilbatteri när motorn laddar. Det ska ladda med samma spänning som båten för båda laddar blybatteri. Min 230V bilbatteriladdare avbryter vid 14,2 V.

Eftersom det diskuterats tiigare om huruvida belysningsspolar kan ge för hög spänning kollade jag min 20Hkr 90a Johnson ikväll. Olastad gav belysningsspolens ena halva 24V växelström vid max gas vilket ger en toppspänning efter likriktning på ca 34V. Vid last med batteri var växelspännngen ca 9,5 V och topp då ca 13V. Pga 34 V så var försiktig med lasten (batteriet) så inte det blir avbrott och spänningen går upp till 34V vilket många elektronikprylar inte klarar. Eller tycker ni det är bra de pajar så det finns anledning att köpa nytt?