2taktochel

Tvåtaktaren rätt använd och om den går med belastning är inte alls dålig. Trolling och tomgång är den dålig på, men hur många håller på med det timme efter timme med 2 taktare. Trafikflyget förbrukar olika mycket beroende på flygplanstyp sträcka och beläggning. Varför skulle jetmotorerna förbruka allt bränsle och bara släppa ut vatten och co² ? Går du bakom ett trafikplan med motorerna igång så luktar det förfärligt jämfört med 2taktarna . Var har du fått 3000ton i sjön ifrån? Är det beräknat på tomgångskörning och påhejat av miljömuppar. Skulle 2 taktsmotorerna vara så dåliga jämfört med 4 taktarna skuile de försvinna pga bensinpriset av sig själv,

Bra att du är nöjd med! Jag köper antagligen en 4 taktare när 2 taktarna gått hädan eller blir för jobbiga att reparera.

Men det är ju inte bara 2 taktare som släpper ut kolväten. Alla diesel och förbränningsmotorer gör det. Varje trafikplan du ser gör av med ca 1-4 liter bränsle i sekunden. Var tror du de resterna hamnar? De flesta båtar ligger mesta tiden vid bryggorna. 2 taktare som 4 taktare.

Är den stor och törstig och du kör mycket med den och anser du kan hitta väsentligt billigare åkande med nyare så är det ju bara att byta. Kör du mycket? Min senaste tur gjorde jag av ca 10 l på 20dm. Såg att en Searay på marschfart drog 3 liter / dm. Det är 6ggr mer än min på 0,5. Att min drog så mycket som 0.5 berodde delsvis på en del start och stopp då man accelererar upp i fart. Har kört samma båt med samma last 60dm på 22liter. Det var dock med en vändspolad 2 taktare. (Tohatsu25) Johnson 20 är törstigare. Och sådana turer på 60dm gör jag inte ofta så heller inget miljöproblem om ens problem när man gör dom. Senast ändrad av 2taktochel | 30 maj 2012 | 11:44

Kan du styra choken så den bara täpper till lite eller är det öppet och stängt som gäller? Skall du öka bränsleblandningen bara lite så stäng bara lite i taget. Kanske får göras manuellt?

Kan du styra choken så den bara täpper till lite eller är det öppet och stängt som gäller? Skall du öka bränsleblandningen bara lite så stäng bara lite i taget. Kanske får göras manuellt?

Självklart är vi måna om naturen som vi tycker om att vistas i. Men det gynnar oss inte med en massa förbud vars avsikt är att begränsa vår tillgänglighet till naturen. Skall bara vissa ha tillgång till naturen? Det pågår också utredning om allemansrätten nu. Kan bli valfråga om den missgynnar oss. Eller ska vi nöja oss med att bara få åka i farleder och sen ta in i gästhamnar? Transportstyrelsen styrs ju av regeringen och får anpassa sig till de direktiv som kommer därifrån. När jag kör på fisketur så är det en kort transportsträcka ut och sen elmotor. Och så långa grillstunder då allt står still. Kan inte se det är ett miljöhot. De som vistas längst ute på sjön är seglarna och de stör inte. Jag skall ut och flyga på söndag och det är ett miljöhot för en massa flygfotogenavgaser kommer det att ge. 7 år sen sist så mitt bidrag inte så farligt ändå totalt. Men det hade varit miljövänligare med en tur med tvåtaktaren. Fast hustrun får bestämma denna gången.

Jo så är det. Och de 2 taktare som används slits och går fortare hädan än de som inte används. Men de som inte används så mycket kan inte vara något miljöhot alls för de körs ju så sällan. Och använder man 2 taktarna så de får gå med belastning och rätta varvtal förbrukar de bensinen och oljan och då kan de inte vara något miljöhot. Trolling med för stor gammal tvåtaktare kan möjligen vara ett miljöproblem? Men det löser sig också själv för trollarna vill inte sitta i oljeröken timme efter timme utan byter då motor självmant. Tomgång är miljödåligt också, men hur länge kör man tomgång med sin 2 taktare? I princip bara tills man fått i växeln och då kan det heller inte vara nåt miljöhot. Och hur många dagar på året ligger båtar stilla istället för kör? Halva året är 2 taktarna på land. Mao även om de var miljöhot, vilket jag anser de inte är, så är det ett väldigt litet miljöhot pga att de används så lite.

Likriktarbrygga 100V 25A kostar 39 kr på Kjell och co. Den räcker med råge. Du måste kolla vad belysningsuttaget ger. Min Johnson 20Hkr har 2 lindningar och man kan bara likrikta från den ena för att annars blir det för mycket. Kolla vad dina 3 uttag ger . Min ger olastad 24V växelström på maxgas . Med likriktare ca max4 A till laddning. Det är förmodligen för mycket för ditt MC batteri, men det går ju att begränsa.Jag laddar ett 80Ah batteri med likriktare, Glöm inte säkringar . Gärna före o efter likriktaren.

Kort rigg värdelöst så byt motor. Jag har gått från kort till långrigg på en båt. Mycket torrare i båten med lång rigg och motorn högre upp från vattenytan.

Hur fungerar avstängningen? På mina utombordare är det kortslutning som gäller och glappar det hackar stoppandet, vilket händer. Är det elektronisk tändning och någon slags jordning eller avbrott som ska till för att stoppa aq171 motorerna? Är inte själva motorn för varm med stift eller sot eller ventiler så ligger det nära till hands att misstänka något elektriskt fel på tändningen. Lika på båda motorerna tyder också på det, Har trådskaparen rivit i det elektriska och någon tamp hamnat fel sida strömbrytare så viss spänning finns kvar efter stoppförsök.

För mager blandning brukar ge för varma tändstift . Då brukar de bli vita istället för bruna och risk för självtändning. Är du säker på att tändningen verkligen blir avslagen så inte något glappar där? Det går väl att mäta med voltmeter?

Hur är det med ventilspelen? Mina bilar brukade glödtända då det var för litet . Kräver omgående åtgärd för annars pajar dom.

Det tvivlar jag på att huvudmunstycket är för stort om inte någon sabbat det med nån borr eller dyligt. Får den för mycket bränsle borde det rykt när du gasar över där den går bra. Vad har du för chokesystem? Primer eller manuellt eller elektriskt spjäll.

Köp API GL-5 80W/90 på Biltema så funkar det. Om inte du har Biltema nära dig så köp samma på annat ställe.

Blandskruven brukar justera lågfarten. Så är det på min 20Hkr Johnson. Har en gammal 2 Hkr som har både justerbart hög och lågfartsmunstycke., Ni som var med hade förmodligen ställbart munstycke på era mopeder på 60 talet. Om man ställde för fett så fyrtaktade dom vilket man ville undvikaoch för magert så stannade motorn. Rätt inställt gick moppen som fortast och bränslesnålast.

Har du kört utan kåpan? Det kan vara något linkage till gasen eller choken som glappar o skramlar. Jag har fått lugna ner sånt skammel med en bit lina vid koppling som dämpar.

Med stroboskoplampa ser du väl bara tändläget? Du kan möjligen se om det fladdrar lite fram och tillbaka, men svårare att se om vissa tändningar saknas vilket man kan misstänka eftersom den hackar på fullgas. Sen är det också så att ju mer gas och varvtal desto högre tändspänning och risk för överslag föreligger och då missar tändningen. Att tändförställningen radikalt förändras när du gasar inte så troligt för den styrs ju av gasläget och ingen vacuum eller centrifugalregulator som i gamla bilar.

Min Johnson 20 Hkr -90 a där hade tändsystemet (CDI generatorspole) lossnat under svänghjulet . Fick till sist byta CDI enhet för det slog emot svänghjulet så mycket att och lägesgivaren pajade. Kolla om ditt sitter fast. Sen såg jag att huvudorsaken var att plattan som tändsystemet sitter på och vrider sig kring hade spruckigt så hela tändplattan var lös i höjdled. och därmed skakade mycket. Ny platta införskaffades och alla delar sattes fast med låslack så nu går den bra till 2taktsmotståndarnas förtret. Senast ändrad av 2taktochel | 27 maj 2012 | 12:02

Står båten stilla i lugnt vatten är det inte så stora påfrestningar men med fart och starka motorer ökar påfrestningarna. Jag har observerat att ju risigare båtar desto längre in i de lugna vikarna man kommer hittar man dom.

Det är inte så många damer som uppskattar för karlarna spännande båtturer till ensamma blåsskäret långt ut. Tycker mig se tendens i Stockholmsskärgård att det uppskattas mer av damerna att åka till gästhamn där det finns restaurang att käka på. Ett sätt att få med damerna på sjön är att muta med restaurangbesök. I mitt fall gillar fiskepolarna att under fisketur grilla på en ö i oktober medan damerna föredrar käka i varm stuga .

Vad har du för båt? Jag har haft problem med resonanser i skrovet som resulterat i ljudnivåer på mer än 120db vid vissa farter runt 13-15 knop.

Googla efter BRP parts catalogs.

Men tomgång kör jag inte länge och drar man på så dels lättdriven aluminiumbåt och motorn drar inte särskillt mycket vid marsch och fullgas om man beaktar farten. Motorn har jag dessutom mest som reservmotor och kör mestadels med vändspolad nyare 2 taktare som är ännu effektivare . Dessvärre tyngre båt då så det jämnar ut sig . I mina trakter försvinner 4 taktarna till baltikum för fort så än inget bra alternativ. E-tec eller tldi möjligen skulle gå. Med tiden blir man tvungen att köpa nytt . Nytt är även miljöförstöring pga energin det går att tillverka ny motor. Ska snart ut och flyga och det är ännu värre . Hade varirt bättre att tufffa runt med Johnson, men sånt styr man inte alltid själv över.

Jag bytte impeller på min Johnson20Hkr -90 för första gången i höstas då skvallerstrålen var dålig. Men det var nog mest skit i kanalerna för röret nere vid impellern där satte jag tryckluftsmunstycket och blåste till och något skit lossnade . Nu är motorn som ny igen. Jag njuter i fulla drag av dess milda 2 taktsrök i låga farter som försvinne rdå jag dra på och bränslet förbränns bättre.