2taktochel

Klart att det låter miljövänligt om motorn inte startar eller går taskigt på det för då kör man mindre. Fast risk att man gör nåt annat istället som ut och flyger t.ex. Då hade det varit bättre man kört sin båtmotor på vanlig 95 oktaning bensin och olja så man hållt sig på sjön istället.

Nej men koppla rätt . + till+ och - till -.

Visst blir du inte ruinerad på att köpa skitdyr olja nån liter. Men som i mitt fall ligger Biltema strax intill ICA Maxi så varför inte gå in på Biltema en sväng medan tanten handlar. Biltema har ju mycket andra billiga prylar också som senast ABS givare (399 istället för 1130 hos märkesfirman) ) och snart dax för olja, oljefilter och kamrem mm. Det blir mycket över med Biltemapriser man kan köpa bensin för istället eller annat man önskar.

Jag har både Johnson och Tohatsu med förblanding i bensinen så nog duger alla TC-W3 oljor för mig. Visst har Watski en Pennzoil Champion 2takt TC-W3 olja som kostar 89 kr /l eller 295 för 4 liter. Men den står det bara att den passar för pre-mix och inte insprutning vilket Biltemas billigare gör. Eller står det nåt annat om Pennzoils kvalite annanstans än i Watskikatalogen? Däremot finns det en skitdyr Quicksilver premium plus olja för 138 . Blandar du inte ihop de 2 nu. Quicksilver och Mercury och Tohatsu är ju samma bolag så inte så konstigt de välsignar den dyre quicksilver oljan för att tjäna en hacka på de oroliga. Någon Pennzoil premium plus kan jag inte hitta. Kan nämna att tidigare fanns skitdyr OMC olja att köpa också. Möjligen heter den Bombardier nu?

Ge gärna några exempel Jarb eller nån annan som hittar bra pris för TC-W3 olja för både insprutning och iblandning. När jag försökte hitta så fann jag först en sk märkesolja för 138 kr/l hos normalt billig marinhandel. Sen hittade jag några andra märkesoljor för runt 100kr/l. Bitema tar 70 i 1 liters förpackning. Köper man 5 liter kostar dunken 329. Det blir 65,8 kr/l. Troligen svårslaget. Sen dribblas det med 4 liter dunkar och det ska man ta med i beräkningen för att se vad literpriset blir. Jag har 2st Biltema rätt nära där jag bor så ingen reskostnad att räkna med. Klart att dom som har långt dit får ta med det i kalkylen på vad oljan då kommer att kosta med reskostnaden och då kanske skitdyre närbutiken ändå blir billigast. Men de kanske kan planera och passa på och bunkra när de kör förbi ett Biltema. Det går ju spritresor till Tyskland.så varför inte Biltemaresor om läget på hemorten är för dyrt?

Det skulle bli orimligt dyrt att testa alla oljor med alla eller många motorer så helt orealistiskt att motorbåtsägare skulle bekosta det. Men de som utan problem kör år ut och år in med Biltemaoljor kommer nog att fortsätta med det och går inte självmant över till oljor välsignade av högre makter som är väsentligt dyrare. 1 liter Biltema olja typ TC-W3 kostar 70 kr. När jag hade slut på olja kollade jag vad bensinmack och typ lanthandel tog. Det var 130 resp 119 kr för en liter av annat märke men typ TC-W3. Pga långt till Biltema just då var jag tvungen att köpa 130 kr oljan. Den fungerade precis lika bra som Biltemas, men obs den kostade 85% mer än Biltemas. Den andra oljan kostar 70% mer. Och likadant brukar det vara i andra småhandlarbutiker med diverse sk märkesoljor. Men finns det någon annan än Biltemas för runt 70 kr/lit TC-W3 så är det ju bara bra.

Spekulationer som liknar religion och inte vetenskap. Aftonbladet eller Expressen skulle lika gärna kunna satsa på en artikel om varför vissa betalar dubbelt så mycket för samma oljekvalite. . Om man håller sig till den kvalite och viskositet motortillverkaren rekommenderar eller bättre samt byter i tid gör man helt rätt. Vad mer göra? Inte gissar man och experimenterar själv med vad som är bättre? Men det är givetvis upp till var och en om han vill betala mycket eller lite för samma kvalite. Även sämre oljor kan vara dyrare ibland? Det fanns en tid då motoroljor såldes i vackert designade burkar med med text typ rallye GTX påskrivet, men där specifikationen var klart sämre än Biltemas oljor. Biltemas oljor har alltid fungerat utmärkt för mina motorer så varför köpa dyrare oljor?

Kan tillägga att en vanlig 100krs (99) Biltemamultimeter kan mäta strömmar både på 10A skalan men även neråt mA vilket är fult tillräckligt för att kolla tjuvströmmar.

Det är klart bekvämare och enklare att tro att dyrare är bättre istället för att kolla vad det är för kvalite på oljan som API eller TC-W3 eller iiknande beteckningar. Men varför tror man att dyrare är bättre? Det kanske borde vara så, men då har man glömt att priset styrs inte av naturlagar utan sätts av försäljare med olika pålägg och reklamkampanjer. När ni köper andra prylar och går in på prisjakt eller pricerunner och kollar köper ni då prylen ni är ute efter hos den dyraste leverantören?

Nej det är inget fel på Biltemas oljor som jag kört med i många år. Även Bilen går på deras oljor och har gått 31000mil nu och motorn drar fortfarande ingen olja och går bra. . OK nån gång ibland är båtoljan slut på landet och jag tvingas betala ca dubbelt för samma kvalite TC-W3 för Biltema finns inte i närheten. Vill du köra på dyrare oljor så givetvis upp till dig om du känner dig tryggare med det. .

IR mätare mäter mot en yta som står specificerat hur stor. TLD100 mäter förhållandet 6:1 . DVS på 6meters avstånd mäter den yta på diametern 1 meter. Och det blir givetvis nån form av medelvärde för ytan. Temp område är -30- +150grader C för den. Har även en LED som pekare så man ser center på ytan man mäter.

Det är så här att 0.5 I^2* I ska ge 0.5 U^2 när det gäller omvandling från magnetisk energi typ ström till elektrisk energi typ spänning. För att det ska stämma med tändspolen måste rätt omsättningstal finnas. Försök mät omsättningstalet på de hela spolarna och ersätt med en liknande. Det är hopplöst att bara gissa. Får du tag i originaldelar är det bäst för data är nog svårt att få tag på.

Köp biltemas TC-W3. Varför krångla till det och fördyra?

Men det skulle han ju mäta om något drog ström? För att det ska blixtra ska det till rätt mycket ström. Och blixtrar gör det då man sluter strömkretsen och det kan ske både med + eller - polen. Varför vissa förerar - först istälet för + polen vet jag ej. Kanske mindre ledare att ruska om på -polen? På bilar var det bara en kort jordfläta förr.

Jag har kört Basic med både 2 och 4Hkr motor då 30 Hkraren pajat 2 somrar mitt i säsongen. Och visserligen går det inte fort med så små motorer och last, men det går hemåt i alla fall. . Med 3 pers och 4Hkr gick den mellan 3-4knop beroende på vind. Ro går inte långa sträckor. Båda dessa somrar har jag då satt på reservmotorn på 20 Hkr och kört vidare med tills 30Hkren lagats. Och klart att det går saktare med 20 Hkr. Svårt att komma upp i planing med last och vindkänslig med för planing, men man kommer ut på sjön i alla fall. Ensam och utan havstulpaner under max ca 18knop. Men havstulpaner och fiskekompis.och lite motvind ca 10 knop. Med 30 Hkr och 3 pers utan havstulpaner och skägg gör den ca 23 knop. Mätt med GPS:

Om man inte har nån last så blixtrar det inte när man sätter på polskorna. Det är ström som ger blixt.

Jo jag är nöjd med Basicen för jag behövde en liknande båt som Seanymph 16M men med bättre fribord, lastförmåga och bärighet. Dessutom hade jag 2 motorer med rorkultstyrning som passade och enkelt kan sättas på båda båtarna efter behov. Classic är säkert bra om man önskar de faciliteterna den har mer än Basic. För båda är priset helt OK. Seanymph 16M led då jag köpte Basic för ca 4 år sen av diverse problem som sprucken AL i botten pga att den var för klent gjord. Gillar dock lite GDS så jag klöpte 2 m^2 1,5 mm Al plåt och lagade den så nu har jag den kvar som reservbåt. Bra för fiske i grunda vatten och med elmotor pga sin lätthet. Den har sprutlister längst sidorna vilket jag saknar på Basic. För och nackdelar med allt.

Är allt avstängt ska det inte gå en liten ström för då är något fel. Fixa det istället för kompensera med solcell. Och ett litet fel är ett fel och kan bli värre.

Vad ska du mäta för temperaturer? För typ rumstemperaturer och däromkring duger B&Ds bra för 469 på JULA.

Uppenbart har du gjort fel då. Eller är kondensatorn också dålig så den glappar t.ex?

Jag köpte Basicmodellen för jag ville ha en stor öppen balja som man sen lastar med vad man behöver för aktuell sjötur. Självläns som Classic har är viss fördel med, men det stjäl innerutrymme med för golvet brukar behöva vara högre upp då ovan vattenytan. Dessutom 70 kg tyngre båt. Jag har elpump som läns. Den funkade inte i helgen för någon hade snott batteriet. Självläns snos inte. Fördel. Vill man ha ruta kan kan man köpa det till Basic. Själv nöjer jag mig med en presenning som skydd mot regn och blåst om det blir för mycket. Har kommit till användning många gånger. Utan styrpulpet får jag maximalt lastutrymme på durken och enkel motormontering med rorkult och inga wirar som strular efter några år. .

En gång i tiden var det 4 hkr som sålde mest. Den klassiska utombordaren man satt på sin eka och slapp ro. Men det var nog mest förr. Men jag undrar hur det är nu? Möjligen i insjöar det finns många fyror, men marknaden försöker på alla sätt sälja på oss båtar med ratt mm så man får upp priset och tjänar mer så kan undras vilken storlek som säljs mest nu? Jag började 71 med en 4 Hkrare (Archimedes) men nu har jag 20 resp 30 Hkr med rorkult. Praktiskt men kanske omodernt det med?

En viss självsanering bland båtägare har jag märkt vilket minskar olyckorna. De som inte kan och använder sjökort eller använder GPS smäller oftara på grund och det blir dyrt och till besvär. Eller de som inte kan det minsta om motorer för dom blir båtlivet också svårt pga kostnader och besvär så de antingen blir kvar på land mesta tiden eller säljer sina båtar vidare. Men hur ska man komma åt de med dåligt omdöme och stort självförtroende? .

Hette dom inte West Bend innan de blev Chrysler och sen Force? Namnet på motorn är ju varumärket och säger inte alltid varifrån innehållet egentligen kommer ifrån. VP har ju sålt Honda och Yamaha Tohatsu och Mercury är ibland Tohatsu under skalet och Nissan är Tohatsu. Evinrude och Johnson samma och ett tag fanns Gale som kanske också hörde dit? Monark, Crescent och Archimedes var ett tag samma och blev VP med tiden. Märkesmystik med olika reklambyråer som förvillar oss med sin förföriska reklam.

Din gamle Johnson är säkert inte konstruerad för att vara särskilt bensinsnål. Har för mig att deras 2takts 6a ger mest utsläpp i förhållande till effekten jfrt med andra snurror i samma storlek. Men den är behaglig att köra pga ljudet jämfört med andra.