di1anpe

Hej, Jag har en Nasa BM-1 compact, alltså den mindre av de två tillgängliga BM-1:orna. På den går det tyvärr inte att koppla in en ytterligare batterigrupp. Däremot har en vän till mig den större BM-1:an och han har två batterigrupper inkopplade. Jag tolkar på inläggen ovan att du har den större varianten och isåfall är det förmodligen bara att koppla som beskrivet och vara glad :-). Lycka till!

Hej! I höstas köpte jag en ny båt med en vattenburen Mikuni MX40 dieselvärmare installerad. Innan jag gjorde affär så provade jag att starta värmaren, det fungerade och efter ett tag blev radiatorerna varma och goa. Nu efter sjösättning har jag åter igen försökt få igång värmaren men det verkar inte fungera nåt vidare. Den försöker upperbarligen att tända, strömförbrukningen går upp till ca 18 Ampere under 1-3 minuter och ett vinande ljud hörs från värmaren, dessutom hör jag hur pumpen vid dieseltanken tickar då och då. Efter ett tag verkar det som att värmaren ger upp sitt startförsök, strömförbrukningen minskar till någon ampere och det vinande ljudet varvar upp (en fläkt?) under någon minut. Sedan är allt tyst och dött, ingen värme här inte. Om man låter värmaren fortsätta vara på (jag har en kontrollpanel med on/off knapp samt rumstermostatvred 15-30 grader C) så gör den ett nytt startförsök efter ca 5-10 min, tyvärr med samma nedslående resultat. Är det någon som vet vad det kan vara för fel? Jag har tankat ny diesel i vår och tanken är full. Jag använder 6 mm2 kabel hela vägen från batteriet, via en 30 A säkring och fram till värmaren och har provat att ha motorn igång för att höja spänningen (till ca 14.2 V under generatorladdning) med samma resultat. Rackaren startar inte. Tacksam för inlägg som kan leda mig vidare i jakten på felet och få en varm och skön båtsäsong :-) Mvh Petter

Hej Reidar! Jag har precis som du inte seglat så många år, varken med mindre eller större båtar. Förra vintern köpte jag en 29 fots segelbåt ihop med en kompis och seglade den i somras över till Skottland (tur och retur Marstrand). Alltså en resa väldigt lik din planerade. En sådan resa är enligt min uppfattning inga som helst problem så länge man har sunt förnuft och är väl förberedd. Vi förberedde oss på följande sätt, vilket jag också vill rekommendera er att göra: - Förutom mina tidigare intyg (jag har yrkesutbildningar via jobbet som fartygsbefäl, maskinbefäl och handhavande snabba fartyg) läste vi in utsjöskepparen för att lära oss tidvatten osv. Kanalintyget ingick också i kursen, vilket kan vara bra att ha. - Vi gjorde ett par helgseglatser över till Danmark och Norge, en del navigering nattetid. - Vi skaffade tidvattentabeller och sjökort samt hamnbeskrivningar över de områden vi misstänkte att vi kunde komma att besöka på resan. Låter kanske onödigt, vi seglade ju med Skottland som destination, däremot med färdiga alternativ att ta oss till Shetland eller England om väderförhållandena i stället skulle bli sådana. - Vi lade inga pengar på elektroniska sjökort, radar, AIS och sådana bekvämligheter som inte är direkt kopplade till säkerhet. Däremot köpte vi en begagnad men ompackad livflotte (ett måste enl min åsikt). Hade budgeten tillåtit hade vi även köpt en EPIRB, näst viktigast efter flotte anser jag. Vi skaffade även radarreflektor, livselar och säkerhetslinor, pannlampor och lite annat smått och gott. - Vi förberedde innan avfärd ett stort antal maträtter enkla att tillaga även i grov sjö, ex torkad köttfärs som man enkelt lägger i blöt i varmt vatten som man kan förbereda i termos då vädret tillåter. Konserver är bra, tonfisk, makrill, korv etc. Nudlar går ofta att få till smidigt och fungerar bra ihop med en hel del av dessa konserver. Musli att skaka ihop i en shaker tillsammans med vatten och mjölkpulver fungerade kanon till frukost (vi hade nämligen inget fungerande kylskåp). Massa godis, typ snickers och kex, att hålla uppe humöret med då väderförhållandena är tråkiga. Tobak och sprit för att bibehålla det goda humöret då väderförhållandena är bra (notera logiken i ordningen :-). - Sist men verkligen inte minst lyder mitt tips: Ha roligt på resan, tänk alltid positivt och muntra upp övriga i besättningen. Om ni väljer bland olika alternativ, välj alltid det säkraste. Ex ta in ett extra rev nu eller vänta och se om vinden ökar mer framåt naten? precis, ta revet nu. Som kapten, fundera hela tiden ut alternativa planer att glatt presentera för övriga om så skulle bli aktuellt. Ex, om prognosen visar på ökande eller vridande vind kan du välja att tillfälligt gå ur kurs under några timmar för att senare under natten kunna lägga om kursen och få en tryggare vinkel mot vågor och/eller vind. Lycka till med era förberedelser! Vad är det förresten för båt ni skaffat er? Mvh Petter

Hej Funkis, Tack för ditt tips om separat generator. Jag håller med dig om att en sådan har många fördelar, speciellt på en större båt, nackdelarna som jag ser det är att den är dyr, tung, tar plats och innebär ytterligare en komponent som kan krångla. Beträffande strömkapacitet och laddning resonerar vi som följer. Det viktigaste är att minimera sitt strömbehov till det yttersta, detta har vi gjort genom att bygga om elsystemet med grova kablar samt möjlighet att individuellt kunna styra varje enskild förbrukare på/av. Alla glödlampor, i synerhet lanternor, är utbytta till LED lampor. 3-färgad topplanterna sparar också en del. Vi har sedan gjort en uträkning baserad på effektåtgång för varje förbrukare samt hur mycket vi planerar använda dessa under ett typiskt dygn. I vårat fall visar uträkningen att vi under ett typiskt dygn kommer förbruka ca. 80 Ah (950 Wh med 12V), för att få balans i energiekvationen kommer vi således behöva en genomsnittlig laddning om 3,4 A (40 W). Detta skulle i sin tur motsvara en solpanel med märkeffekt på 200W. Om denna uträkning stämmer kommer vi klara oss med 2 st 100W solpaneler monterade på en targabåge i sittbrunnen för vårt totala strömbehov, vi har en batteribank på 350 Ah som buffert att spela med samt ett separat startbatteri. Hemsidan är under uppbyggnad och där kommer vi samla mer information om våra förberedelser. Ha en bra dag! Mvh Petter

Hej Ellinor. Kul att se ditt inlägg, det kommer säkerligen bli en kanonbra resa för er. Vi sticker iväg ett år efter er, alltså runt juli 2012. Vi tänker att vi behöver en säsong för att utrusta och lära känna båten. Så till sommaren seglar vi över till England en sväng, en lagom rutt över Nordsjön för att upptäcka allt som kommer behövas åtgärdas innan avfärd mot västindien. Vår Forgus kostade 300 kkr och är redan i ganska bra i skick och med bra utrustning. Vi räknar med 75-100 kkr för extrautrustning och sedan en budget på ca 20 kkr/mån (3 pers) under året vi är borta. Självklart måste även en buffert, ca 50 kkr finnas för oförutsägbara utgifter. Vi har precis köpt domännamnet www.sassylady.se och tänker inom kort sätta upp en hemsida där, för att dokumentera båten, besättningen och resan. Har vi tur hoppas vi även på att kunna få viss sponsring. Lycka till med era förberedelser! Vi kanske hörs igen... Mvh Petter

Hej, Min Supercool manöverpanel har gått sönder, temperaturvred och on/off knapp har lossnat med följden att jag inte längre kan används kylen. Nu undrar jag om någon här på forumet vet om man kan skaffa en ny/begagnad panel någonstans, eller om det finns elscheman att tillgå så att jag själv kan bygga en ny manöverpanel med nya komponenter? Tack på förhand! Mvh Petter

Hej Olaw och Forgus31! Efter att ha läst era inlägg är jag allt mer intresserad av att fixa en targabåge till båten. Om det fungerar ihop med mitt vindroder så vore det suveränt som plats för såväl antenner som solpaneler. Jag undrar nu om ni har några fler bilder eller annan information som kan ge mig hjälp på vägen när det gäller tagrabåge? Finns det något vettigt företag som kan bygga en sådan båge åt mig, i aluminiumrör, svetsat eller skruvat. Finns det färdiga produkter att modifiera? Tack på förhand!

Hej, Jag har precis beställt knappar (rocker switch ON-OFF) för att bygga ihop en ny elpanel till båten. Jag gjorde detta även i förra båten, beställde elkomponenter från Farnell och lät en lokal skyltmakare eloxera en aluminiumplåt och gravera in knapptexter och båtnamn, jag var mycket nöjd då med resultatet. Men nu alltså, ny båt, ny panel. Jag tycker inte att det alltid är självklart vilka förbrukare man vill kunna styra från panelen, och vilka som bör gå via säkring direkt till huvudbrytaren (ex läslampor i salongen). Likaså är det inte självklart vad man ska gravera för text, ex motorlanterna, jag har sett såväl Masthead light, Top light och Running light på olika paneler (för jag vill ha engelsk text). Jag lägger därför upp en principskiss (gjord i powerpoint) för att få er input på mina funderingar, verkar valet av brytare vettigt för resp förbrukare? Texter ok eller andra förslag? Etc. Skönt att få er input innan jag beställer själva plåten. Mvh Petter Senast ändrad av di1anpe | 21 november 2010 | 21:42

Här kommer en bild ifrån Loch Ness på väg till Skottlands västkust. Detta var en härlig dag då blå himmel helt magiskt uppenbarade sig, annars såg vi bara solen vid två tillfällen under de dryga två veckor vi spenderade i haggisens förlorade land :-). I övrigt var det regn och dimma. Självklart fick vi åter stifta bekantskap med sol och värme då vi senare närmade oss hemmahamn i Marstrand :-). För er som vill se ett litet filmklipp från överseglingen: http://www.youtube.com/watch?v=b1zcrSowH00

Hej Forgus 31! Jättekul att se ett inlägg av dig då jag mer än gärna diskuterar båten med dig som har betydligt längre erfarenhet än mig av modellen. Som du skriver, vi har inhandlat ett vindroder Wind Pilot 1 som vi tänker montera nu under vintern, dels för att utreda huruvida vi får plats med targabåge och solceller bak i aktern eller om vindrodrets flöjel gör en sådan installation svår. Dels vill vi trimma in rodret ett tag innan vi sticker iväg på den längre resan. Solceller av större modell har vi också börjat kika på. I veckan slog jag till på en ny VHF med inbygd NAVTEX, log/lod/vindinstrument finns redan, liksom batteriövervakning, en GPS och en plotter. Radar har vi nog tänkt skita i faktiskt. Vi har dubbla radarreflektorer och får väl ligga och guppa tills dimman släpper och passa VHF:en. Det känns som att radar är en bra detalj men liksom AIS tycker vi inte att den känns tillräckligt nödvändig för att berättiga sin stora utgift. Det vore kul att höra mer av vad du (och även andra Forgus ägare) gjort för förbättringar på båten. Hoppas på återhörande... Mvh Petter

Hej igen! I helgen gjorde vi affär på en Forgus 31. Underbart, känns defenitivt som ett steg närmare vår resa. Så till våren sätter vi ut Maxi 87:an på blocket för att få loss pengar att leva för under året vi tänker vara iväg. Skepp o hoj!

...hittade en bild till där jag tror att den krängande vinkeln samt flaggan och hinken som hänger i onaturlig vinkel från akterpulpiten bidrar till viss känsla av den vind som rådde

Hej, Jag håller med om att det är oerhört svårt att fånga känslan av hårt väder på bild, precis som skrivits i tidigare inlägg. Det är nog omöjligt att fånga den där sugande känslan i maggropen då båten kastas åt sidorna och hissas upp och ned på höga dyningar. I somras då vi seglade över nordsjön till Skottland i vår lilla Maxi 87:a råkade vi ut för en styv kulingar som där och då kändes tämligen dramatisk. Jag försökte filma och fota lite, väl i land då man tittar på materialet i sin dator förefaller det som vilket väder som helst, synnerligen odramatiskt. De bilder som bäst återgav känslan som rådde vid fototillfällena är de få ögonblicksbilder där det precis råkade skvätta vågskum på linsen eller då båten kränger snett i bild så att relingskanten är under vatten. Det gäller nog helt enkelt att skjuta av täta skurar av bilder i sekvens och sedan behålla endast de bästa. Även på film är det svårt, med något enklare eftersom du hör ljudet och ser hur referenspunkter förflyttar sig. En filmsnutt från nordsjöseglatsen ligger på youtube för den intresserade http://www.youtube.com/watch?v=b1zcrSowH00. Jag bifogar också en bild. Lycka till i fortsatta fotande!

Tjenare! Vi är två kompisar som idag äger en Maxi 87:a tillsammans (Sassy Lady med hemmahamn Marstrand). I somras seglade vi Sassy över till Skottland ihop med en tredje kompis ombord, resan tog drygt fyra veckor varav vi kuskade runt längs Skottlands kuster två av dem. Resan var mycket lyckad och vi fick alla tre blodad tand för långsegling. Nu har en tanke väckts om att eventuellt ta ledigt från jobbet ett år och segla ned till Karibien. Vi är alla tre sugna på denna tanke och jag tänkte nu vädra några funderingar med er här på forumet. Å ena sidan är jag av åsikten att en bra långfärdsbåt är den båt som verkligen kommer iväg på resan, vill man ha den perfekta långfärdsbåten riskerar resan att sluta innan den ens hinner börja. Å andra sidan är jag medveten om bristerna i Maxi 87:an, den känns på gränsen till ok att använda för planerad resa. Därför funderar vi på att antingen lägga pengar på att få henne mer sjövärdig, eller sälja henne och istället köpa en bättre lämpad båt som vi alla tre går in som delägare i inför resan. Vad tycker ni, fördelar/nackdelar? En båt som vi sneglar på som alternativ till Sassy är en Forgus 31:a. Denna verkar trygg och rejäl men ändå bra i lättare vindar. Dessutom är prislappen lämplig för vår budget. Åsikter om denna båt eller andra alternativ? Hur mycket pengar behöver man räkna med att spara ihop till en sådan här resa (Om man räknar med att båten redan finns och är betald)? Räcker 100.000 SEK per person om man vill leva bekvämt men ändå inte slösa i onödan? Åsikter? Tack på förhand för era synpunkter! Glad segleng på er... Mvh Petter

Tjenare! Vi är två 30-åriga kompisar som tänker ta en sista helgsegling till Skagen i helgen som kommer (10-12 sept). Vår skuta, en Maxi 87, ligger på Marstrand. Hör av dig om du/ni är sugna på att hänga med! I egen segelbåt eller i vår! Väl mött! Petter, Robban (För mer info om oss och vår båt, besök sassylady.blogg.se)

Hej! I vintras köpte jag en Maxi 87 med en MD7A motor, denna har nu visat sig vara oerhört svårstartad. Varje gång jag ska starta motorn behöver jag köra på startmotorn i ca 30 sekunder, sedan spruta in startgas och köra startmotorn igen, då hostar den igång efter ett par sekunder. Först trodde jag att det var problem med dieseln eftersom det ständigt kom luftbubblor då jag luftade på finfiltret. Jag bytte då alla bränsleslangar samt förfilter och matarpump. Då blev dieseln fin och fri från luft i alla luftnipplar. Detta hjälpte dock föga för mitt problem, motorn förblev lika svårstartad men när den väl gått igång går den nu iallafall stabilt och bra. Jag köpte sedan ett nytt startbatteri för att få mer kraft i startmotorn. Detta har inte heller hjälpt. Ikväll var jag ute och gjorde ett kompressionsprov i båda cylindrarna: 19 bar i den främre, 17 bar i den bakre. Jag hällde sedan i lite olja i cylindrarna och gjorde kompressionsprovet på nytt: 21 bar i den främre, 23 i den bakre. Är detta bra eller dåliga värden??? Något som jag noterade under kompresionsproven var att det inte kom någon diesel från de blottade spridarrören, det borde det väl göra även om gasreglaget stod på tomgångsläget??? Har någon här på forumet några förslag på vad jag kan tänkas ha för problem med min motor???? Tack på förhand! /Petter

Tack Claes, Ditt förslag att placera givaren innanför skrovet låter mycket intressant. Jag trodde inte att man kunde göra så med dessa givare. Ett sätt skulle isåfall kunna vara att modifiera den hylsa (alltså plaströret som fungerar som genomföring) som givaren kom med och istället fästa denna direkt mot skrovets insida (ev med tunn distansbricka emellan skrov och hylsa om så behövs pga givarens längd). Vilken slags olja ska jag använda? Något annat att tänka på? Tacksam för era förslag! Mvh Petter

Hej, Jag har nyligen köpt ett Nexus ekolod med genomgående givare och undrar nu om någon har bra förslag på vart jag bäst tar upp hål i skrovet för installation av givaren? Min tanke lutar mot att sätta givaren i förpikens stuvutrymme om babord så nära båtens centrumlinje som möjligt (stuvfacket i mitten är upptaget av vattentank). Är det någon som har erfarenheter eller idéer om annan placering eller verkar den vettig? Tack på förhand! /Petter