robbane

Hej alla skeppare! Äntligen är båtsäsongen igång, kul va? Jag skulle vilja reda ut hur man skaffar sig sjötid för att i framtiden arbeta med sjöfart (styrman/kapten). Vad jag har förstår får man sjötid om man arbetar på handelsfartyg om minst 20 brutto. Stämmer det? Får man då automatiskt sjötid om man arbetar på säg en Waxholmsfärja och sköter landgång/biljetter mm? Spelar sysslorna på båten någon roll? Kan man tex arbeta som diskare/bagare/städare på en Finlandsfärja och få sjötid? Finns det olika sorts sjötid? Ungefär hur stor är en båt om 20 brutto? Annat man ska tänka på osv? Nu blev det många frågor, hoppas att någon kan hjälpa till

Jag har tagit VHF cert och funderar på att införskaffa en liten handhållen. Mest för att det kan vara roligt att lyssna lyssna men såklart även en säkerhetsdetalj. Hur många använder VHF och hur mycket radiotrafik brukar det vara i Stockholms skärgård och Mälaren?

Kustskepparintyg ger ju behörighet att köra båt över 12x4 meter men finns det någon övre gräns om man bara kör privat/icke kommersiellt?

Röd/Vit/Röd är väl fartyg med begränsad manörverförmåga om jag inte minns helt fel? Sen har jag ingen aning om hur långt ifrån lanternorna kan sitta från varandra. Någon som vet?

Oj vad många svar det blev på den så liten fråga. Jag hade rört ihop det lite men nu är allt klart

Vad är definitionen på ett segelfartyg? Den båt som har lanternkombinationen Röd -Grön på masten?

Tack för svaret. Har läst runt lite och tror att det är så att yamahas motorer upp till 130 hk (v4 modeller) har en viss typ av propeller, och att motorerna från 150 och uppåt (v6 modeller) har en annan typ av propeller. Går det att få en propeller som är avsedd att passa v4 motorerna att passa en v6 motor?

bump

Är det farligt att köra så som trådskaparen skriver? Tänkte mest på att om propellern suger luft kanske det finns risk att även impellern suger luft, dvs. att den torrkörs och går sönder.

Hej! Har en Yamaha 150 2-takt och har några propellefrågar. Frågorna angår inte storlek och stigning utan hur propellern passar på motorn. Nuvarande propeller har M2 nav. När man läser annonser på blocket står det ofta: ”har suttit på en yamaha 130”, ”passar mercury och volvo penta” eller likande. Hur vet jag om propellern passar just min motor? Har hört att man kan köpa s.k. hubkit för att navet på propellern ska passa propelleraxeln på den motorn man själv har. Stämmer det? Hur går det isåfall till när man monterar det? Är det också så att diametern mot växelhuset och avgasutsläppet måste passa motorn? Isåfall, hur anges det? Propellerns beteckning brukar väl endast innehålla t.ex. 14x19-m2. Jag har förstått det som att mindre Yamaha motorer har k-nav och större har m-nav. Och att det även finns olika m-nav (vanligt m, och m2). Är min uppfattning rätt, och fungerar inte en propeller med k-nav på en motor med tidigare prop som med m-nav? Många frågor, hoppas någon kan svara på några. Tack på förhand!

Båten är en flipper 630 med en yamaha 150 2-takt. Enligt instruktionsboken skall motorn ha ett max varvtal mellan 4500 och 5500. Ligger alltså mitt i intervallet. Marchar oftast i 30 knop på 3000 varv, ibland nedåt 25 knop. Syftet med ett propellerbyte är bättre bränsleekonomi vid marchfart. Bättre toppfart är alltid roligt, men det kanske inte går att kombinera.

Hej! Har en 6 metersbåt med 150 hk motor och en propeller på 13 3/4 x 19. Propellern är en stålpropeller som ej är rostfri (Yamaha black Steel). Den varvar 5000 och gör då ca 40 knop. -Vinner man något på att skaffa en rostfri stålpropeller i samma dimensioner, eller har min ej rostfria stålpropeller samma egenskaper som en rostfri? -Har hittat en rostfri propeller med dimensioner 14 x 19, kommer man vinna/förlora något med en ökad diameter på 1/4 dels tum? -Skall jag öka/minska, stigning/diameter för att få en bättre bränsleekonomi i marchfart? /Tack på förhand Senast ändrad av robbane | 06 maj 2012 | 22:51 Senast ändrad av robbane | 06 maj 2012 | 22:52

Hej! Båten gör ca 40 knop och ligger i Mälaren. Idag har vi expoprimer bottenfärg (Mile Light). Vid uppdragning på hösten brukar botten vara slemmig och tvättas med hötryckstvätt och borstas rent. Eftersom att bottenfärgen har släppt på flera ställen och blivit ojämn bestämde vi oss för att ta bort den. På enstaka ställen har även epoxifärgen släppt. Vi har än så länge: -Skrapat bort den färg som sitter löst med färgskrapa - Påbörjat färgborttagning med Lefants färgborttagningsmedel ”Paint remover” Resultatet efter att ha använt färgborttagningsmedlet är att inte riktigt all bottenfärg har försvunnit (fläckar kvar). Epoxiprimern är dock kvar vilket är bra men det verkar som att färgborttagningsmedlet även löser upp expoxiprimern om det ligger direkt på, men inte lika fort som den löser upp bottenfärgen. Därför vill vi helst inte använda färgborttagningsmedlet igen för att ta bort den sista bottenfärgen som är kvar och vi tänkte därför slipa bort den med exenterslip. Eftersom att delar av epoxiprimern är borta tänkte vi måla dit ny och frågan är: -Behöver hela botten epoxi behandlas en gång till eller räcker det att bättra på de ställen där epoxiprimern är borta? -Går det att måla epoxi på den bottenfärg som ännu inte är borttagen eller måste 100% av bottenfärgen bort? -Är det någon som har erfarenhet av biltemas epoxyprimer (2,5 liter för 300 kr)? När vi väl har fått en jämn epoximålad botten är nästa fråga vad vi ska ha för bottenfärg, eller om vi över huvud taget behöver bottenfärg ovanpå epoxiprimern? -Går det att endast använda expoxifärg och tvätta botten ordenligt vid upptagning och eventuellt tvätta den i vattnet under säsongen eller kommer botten att slemma igen? -Finns det några nackdelar med att endast använda expoxiprimer? -Vilken bottenfärg rekommenderas att ha i mälaren? /Tack på förhand

sag att det var trasnack-forum nu i efterhand. har anvant lefant pa en plastbat med gummilist- tatade rutor.

LEFANT Spricktätare. Är väldigt rinnigt så det är inget för stora springor. http://www.lefant.se/specialprodukter/spricktaetare.html