Misil163

Jo, men det finns ett stycke i den nya lagen som har något med 15 knop att göra... Men du kanske inte har läst den, det verkar det ju vara flera som inte har. Här på MG läser man bara en massa gnäll om överförmyndarfasoner och liknande. Jag upprepar: väx upp och ta lite ansvar! Vad väger båtar?, vad väger en bil? Är det mer ok att framföra en båt onykter än en bil? /Peter

Bättre det än om det varit en princess 35 ;-) /Peter

Ursäkta men, VAR ligger mellansverige? Östersund? halvvägs mellan Smygehuk och Treriksröset, eller är det Närke, Stockholmstrakten? /Peter

Om du nu ändå skall mickla me´ t, har din Junker babystag? Gillar du det? På min Junker hade jag dubbla undervant, vilket är betydligt bättre under kryss, jf med det #¤&%/& babystaget på Misil2:an jag har nu. Tror Junkern fick dubbla undervant -75 eller -76, min båt hade nummer 547 har jag för mig, tror den var tillverkad -76 eller -77. Det borde vara möjligt att komplettera med 2 undervant framåt, när du ändå håller på menar jag. Har du kontaktat Nisse H på Orust? /Peter

Vad är problemet med att ni fulla motorbåtsförare inte för framföra båt i hög fart onykter?Hur gör ni på julafton och midsommar om ni åker bil till kalasen? Kanske är det så att någon får vara nykter, det går ju bra på land. Varför är det så viktigt att supa på sjön? Ni förstör för alla båtägare med detta j-a tramsande om en bra och viktig alkohollag även på sjön, väx upp, klipp er och visa lite ansvar! /Peter

Sune menar www.benns.se gissar jag. Sedan finns Hjertmans, Viking yachting, och Nisse Holmdahl oxå. /Peter

Det kan ju även vara bra att titta på väderststistik inför segling. T ex är den vanligaste vindriktningen SV, vilket innebär att en segling Gbg-Malmö kan bli en sträckbog, utan kryssande. Att segla från Sthlm till Malmö är längre och riktningen blir statistiskt sett mer emot, med kryss. Kan rekommendera att leta båt runt Norrköping, det finns ett enormt utbud på olika båtar däromkring, har själv köpt 2 båtar och en kajak därifrån ( vid olika tillfällen ). Om man måste starta en given dag verkar Gbg alternativet snabbare. Jag skulle kunna vara intresserad av att segla med en bit eller hela sträckan, särskilt om du startar från Gbg! Det finns säkert fler. /Peter

Sista båten jag köpte var en Mustang Junior, som jag köpte i Norrköping. Själv bor jag strax utanför Göteborg. Det blev en hemresa på drygt 32 mil, med båten på ett obromsat släp, dvs 30 km/h (ibland kanske det blev 40-45 km/h). Vagnen jag fick med var sådär kan man säga, fick punktering efter ett par mil, däcken var både gamla och småspruckna, jag hade förberett med annonser från blocket på begagnade hjul till salu utefter vägen. Jag ringde på en av annonserna och killen som sålde blev eld och lågor, eftersom han hade haft annonsen ett tag. Nå, så bytte jag båda hjulen på en parkering, jag hade domkraft och verktyg med mig. Det största problemet med hemresan var att hitta vägar jag fick köra på, landet vimlar av motorvägar och motortrafikleder, så det blev längre vägar än nödvändigt emellanåt. Det var samma dag som Vätternrundan, och jag körde länge på samma rutt som de som cyklade. Detta lopp hade jag inte en aning om datumet för. Totalt tog resan Norrköping-Alingsås lite över 10 timmar, med ett snabbt tankstopp, annars åt jag smörgåsar medan jag körde. Att segla hem en Mustang junior från Norrköping hade kunnat göras, men inte bekvämt och framförallt inte på 16 timmar totalt. 30-kärra är långsamt, men snabbt jf med att segla. Vilket man väljer beror på. Att få tag i kärra kan gå via ngt klassförbund, t ex Express har ett sådant, annars blir det att köpa en kärra, den går ju alltid att sälja senare. Är det en riktigt lätt båt, kan man ställa båtens vagga på en vanlig släpkärra, surra och köra. /Peter

Brukar vara så att diodbryggan ger upp. Går förmodligen att reparera, men det är antagligen lika dyrt som att byta generator, om du inte kan plocka isär och ihop själv. Annars kan du ju passa på att uppgradera till en starkare generator, en sk volvo 740-generator från Biltema. Finns en tråd om detta från i somras. /Peter

Jag vet att just den firman inte ser mail som sin största prioritering, ring! Finns fler firmor som annonserar om begagnade delar, bl a på Blocket. /Peter

Det beror nog mest på kostnaden för förvaring. Båtmarknaden har ju mer eller mindre havererat sista året vad gäller små smidiga seglare. Titta på t ex Misil2, de slumpas bort nu! Jag skulle behållt om förvaringen är billig eller gratis. Junkern är en trevlig båt, hade en sådan 97- till 05. /Peter

Nu led jag inte särskilt mycket, varken av medseglarnas motorseglande eller att det finns plats för en egen vik vid denna årstiden. MEN? medvind OCH medström inomskärs, och så går man för motor.... JAG förstår det inte, även om jag försöker tänka tyst, snål dieselmotor. /Peter

Fast det där är ingen kvalitetsmärkning, bara en märkning om viskositet, dvs hur tjock oljan är kall, resp varm. Det viktiga är att man följer den SPEC som motorn ifråga kräver. t ex API CD för en diesel eller SF för en äldre bensinmotor. /Peter

Kungälvs reparations AB brukar ha en hel del begagnade delar, du kan ju kolla där. /Peter

Det var ett s-a gnäll från dig, Crabfish! Om alternativet är att stanna på land, kan man inte köpa en billigare fungerande motor då heller? Om man prioriterar seglingen, måste man fortfarande köpa en DYR motor? Vi prioriterar olika, sluta gnäll så f-at, du uppskattar ju jobbet han gjort på båten, varför denna vändning? /Peter

Eller slå dieseln i bilen, har du ingen dieselbil kanske ngn bekant har en. Risken med att få bakterier skall man inte bortse från, bättre använda bränslet nu och tanka nytt, fräscht till våren. Varför har du 100 liter bränsle i båten när den skall upp, förresten? Bättre att tanka om man skall ut, när slutet av säsongen närmar sig. /Peter

Ok. Jag har fått ta del av era synpunkter. Så, om jag närmaste året bedömer det som att jag skall bestalla nytt storsegel, så beställer jag det med 2 rev.? Att lägga till ytterligare ett rev i ett storsegel som är närmare 40 år gammalt är ju uteslutet, det blir utgift till okänd livslängd. Finns det någon uppfattning om hur seglet påverkas långsiktigt av att oftast användas revat? Tack för alla synpunkter, även om jag hade väntat mig att NÅGON gjort en liknande operation tidigare. /Peter

Kika in på Cia´ s blogg: Långfredagen: http://linjett37.blogspot.com/search/label/Bygg-bilder/inlägg?updated-max=2010-04-06T08:51:00-07:00&max-results=20 De använde Corian som material till bänkskiva i sitt bygge. /Peter

Hej Raceboat! Nja, storen är original, men dessa båtar ligger väl oftast vid någon sommarstuga, eftersom det aldrig blev något stort med kappseglingen i klassen. Min har legat vid en sommarstuga i Norrköping de senaste 20-25 åren, inget är slitet, bägge förseglen står bra, storen går bra att trimma och plana, akterstagetsträckaren funkar bra, jag har micklat med ledvagnen så att den går att sätta där jag vill ha den, Den var svårjusterad i början. Även med ett rev ( finns bara ett) så lägger hon omkull ordentligt, klart man kan börja burka på kanten, men det var inte det jag var ute efter när jag köpte båten. Jag vill sitta inuti, gärna dessutom i lä och känna närheten till vattnet, och nära vattnet är det ju... De kan ju vara en tanke att helt enkelt köpa ett storsegel till en stortriss? Monark 540 eller nått till båten istället. /Peter

Tack för svaren, men varför denna rädsla för att kapa mast eller bom? Båten är uppenbart överriggad för bad och kaffesegling. Är enda alternativet att inte ändra något, alternativt skaffa en Askeladden segelkombi? Dessa båtar brukar kosta 10-20000 kr, det är knappast fråga om att förlora några stora summor. Det handlar om att anpassa båten till de verkliga omgivningarna. Jag tror inte båten tappar i värde på denna typ av ombyggnad. Någon som kortat en mast till en 7/8 dels rigg som kan berätta något om detta? /Peter

Så behöver man inte ta i! Inlägget börjar med planerar byta motor, det innebär för mig att den fungerar, men att man försöker ligga ett steg före. Om det kostar 50000 kr mindre att byta i Grekland OCH man kanske har planer, skulle man kunna slå två flugor i samma smäll. Om man sen går kanalen, är resan inte varken svår eller långtråkig, dessutom i sötvatten... Och så byter man motor där priset är lägre. Det kanske är billigare i tyskland, inte lika långt, möjlighet till shopping och sightseeing under tiden. Man måste ju inte byta i Gbg, bara för att man normalt ligger där. Om man inte vill ha tips behöver man inte fråga om råd. /Peter

Någon annan med ambitioner åt bad och kaffe, kanske? Om nu båten har stor segelyta, eftersom det från början är en kappseglingsbåt, tycker jag det vore ett sätt att lösa problemet genom att ändra segelstorleken. Kapad mast eller ej, om segelytan är anpassad för ändamålet ser jag det inte som ngt problem. Att beställa dubbla rev i ett nytt storsegel och för det mesta ha ett rev, och ofta 2, verkar onödigt, båten går som en raket i obefintlig vind, vid 6 m/s gäller fock och revad stor, vid 8 m/s var det ok med enbart fock, då gjorde vi knappt 5 knop under bidevind. Fler förslag? /Peter

Har nu haft lillbåten i sjön ett par veckor, och den är ju hiskligt överriggad. Eftersom vi använder båten till att frakta kaffekorgar och badkläder har tanken dykt upp att minska segelytan permanent. Storseglet är ca 12 kvm och focken ca 4. Båten väger 600 kg, varav 300 bly. Riggen är 7/8 del antar jag, jag har inte mätt upp den exakt. Det finns en topp ovan vanten på ca 1m. Endast akterstaget är infäst i toppen. Om jag skulle kapa toppen 60-70 cm, samt beställa nytt/ hitta passande storsegel, skulle detta kunna duga, eller skall jag istället satsa på dubbla rev i det nya storseglet? Enda övriga förändringen skulle ju då bli att korta av akterstaget. Jag tappar även krumningsförmågan till viss del. Någon som gjort något liknande? Övriga tips och ideer? Tackar, Peter

En båtgranne bytte motor i Grekland. det blev en ny gul motor till lite drygt halva priset mot här hema. Om ni har långseglingsplaner kan det löna sig att byta någon annanstans. (Båten ifråga är en Maxi95.) /Peter

Men! Det står ju på färgen att den är godkänd för östersjön och insjöar.. hur dum få man då lov att vara om man målar den på en båt som används i havsvatten? Biltemas färg har samma godkända användningsområde som t ex Internationals Lago racing och Cruiser Eco. Bottenfärg och antifouling är INTE samma sak! /Peter