Misil163

Du skall antagligen nita ihop delarna. Tung slägga i botten och sedan smida ut piggarna så att de får en krage och låser. lycka till! /Peter

Ok, nu hittar jag korten. Jag sökte tidigare på tillbehör, utan att hitta några kort. Tack för hjälpen! /Peter

Hej, ni som handlat plotter från Cactusnav eller någon annan engelsk site. Var köpte ni kort? Det verkar inte som om det säljs kort på cactusnav eller marinesuperstore eller någon annan, är det helt enkelt så att det är Hjertmans, seasea m fl som gäller? /Peter

http://bohuslaningen.se/nyheter/lysekil/1.1331720-motorbat-i-krasch-upp-pa-land Case closed! /Peter

Jag tycker du skall justera ventilspelet och sedan spela in hur det låter igen efter det. Kontrollera samtidigt att du har samma rörelse på samtliga vippor, kan vara kammen som slitits och orsakar ventilspelet, då minskar samtidigt motorns effekt, eftersom ventilerna inte öppnar ordentligt. Kamdreven sitter bakom aluminiumkåpan i motorns framkant, om du har bakelitdrev kan det vara på g. /Peter

Länken kom visst inte med! http://www.yrvind.com/ Sven har tracker på båten. Så det är enkelt att följa med nu. /Peter

Han lämnade Irland nu vid lunchtid. /Peter

Kolla här: http://www.maringarderoben.se/forum/index.php?topic=5571.0 eller googla: http://www.google.se/#hl=sv&q=demontera 100 drev&oq=demontera 100 drev&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=6994l7569l2l8335l4l4l0l3l0l0l76l76l1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=80d5e3c7563d6a9d&biw=1066&bih=782 Kan vara så att axeln är rostig vad jag läst lite snabbt. Hoppas det löser sig /Peter

Har du utombordare brukar det finns en trimfena nere på drevet. Den riktar om en del av propellerströmmen så att ratten håller sig rak. Dt brukar även finnas ett vred under ratten som justerar trögheten, men börja med trimfenan om den finns. /Peter

Kanske en hjälp: LM27 motorseglare, har den typen av kasthake har jag sett, jag tror även företaget finns kvar. Vissa LM27 självbyggdes dock, kanske var det en sådan jag var inne i. /Peter

Jag tilverkade själv av 4 mm aluminium och 2 st falltrissor 3 riggsprintar. Sedan behövdes en talja oxå. /Peter

Du kan även använda B230 från 740, 940. Skall du åka fort? fortare? eller billigare? Eg kan du använda vad so helst, det klurigaste är att ta hand om och kyla avgaserna. Kylvattnet kan kylas via värmeväxlare eller med en kopparrörsslinga på utsidan skrovet. Du får berätta mer om hur du vill åka! /Peter

Är det någon som kan förklara varför entypsklassernas mått är så eländigt svåra att hitta? Varför finns de inte med i listan Peter K nämner ovan, det kan ju knappast vara så att t ex H-båtens segelmått ändras varje år, så vad beror det på? /Peter

Kanske har du en yrkesskola i närheten? B20 är en okomplicerad motor, som även kan vara lämplig att renovera själv. De behöver borra loppen, och byta kolvar och lager, vattenpump, oljepump och packningar. Förr fanns det ett företag som hette KG volvotrimning, de kan säkert fixa helrenovering, eller de delar du behöver, se på:http://www.kgtrimning.com/ /Peter Senast ändrad av Misil163 | 23 maj 2011 | 12:34

Du kan ju passa på att kolla om allt lossar redan nu, om inte, får du se till att ha de verktyg i beredskap som behövs till hösten. Trist att behöva stressa iväg när båten hänger i kranen... /Peter

Många motorer går ju faktiskt att renovera! Jag köpte en renoverad 50-hästare som var borrad, nya lager, kolvar impeller packningar stift och lite till, och den gav jag 16000 för. Om det handlar om Johnson/ Evinrude finns det både bra firmor och gott om nya delar. Även Mercury bör vara enkelt att renovera. Betydligt billigare än att köpa nytt. Kolla t ex med Kungälvs rep AB för Mercury och Marinservice Skaraborg för Johnson/ Evinrude /Peter

Det kan ju aldrig vara fel att byta åtminstone bakre vevaxeltätningen, den läcker ju alltid... Har du mer tid, KAN du ju byta vev och ramlager, samt oljepump. Efter det kommer vattenpump och drivningen till kamaxeln, om det inte sitter ståldrev där redan. Detta kommer man åt även i båten, så det kan vänta tills det är dags. Sedan är det ju frågan om allt behövs, eller ens är nödvändigt, men bara det att det är enkelt när motorn är ur gör ju flera av kontrollerna/ byten intressanta. Att lossa tråget och skrapa ur sk---ten som ligger/ sitter fast i botten är aldrig fel. /Peter

Hade en 50 hk Johnsson för ett par år sedan, den hade justerbar tomgång för de tillfällen då växeln låg i, dvs när växeln läggs i, höjs tomgången, leta efter en justerskruv som inte är aktiv när växeln är i friläge alltså. /Peter

Hur ser platsen ut? Är den skodd, då räcker det med fendrar och långa spring. Finns det möjlighet att dra ut båten från bryggan/ kajen, så blir det oxå bra. Ligger platsen skyddad inne i hamnen eller längre ut vid svall och sjögång? Lite svårt blir det ju att svara, men det behöver ju inte bli dåligt. Kan du lägga upp en kartbild över hamnen? /Peter

Jerkerg! Du kan inte bara skriva att man måste slipa om båten efter att ha målat den med biltema bottenfärg! Vilken färg använde du?, Var ligger båten, Hur mycket använder du båten?, Vilken båt var det du målade? Du gör bara folk förbannade med dina dåliga argument, presentera fakta, eller låt oss andra diskutera Biltema i lugn och ro. /Peter

Kan ju vara spännrullen som är sliten i lagret och därför har tippat lite. Kan ju vara läge att byta rem , spännare mm, hur du gör finns beskrivet i Haynes Volvo 740-bok. Det behövs antagligen ett specialverktyg för att lossa nedre remskivan. /Peter

Den typen av avluftare ovan har för liten kapacitet, de är avsedda för värmesystem i tex villor. Där är avluftningsbehovet någon/några liter under ett par månader under uppvärmningssäsongen. Dessutom släpper de inte in luft när vattennivån i tanken sjunker. Alternativet med slang mot högsta punkt och åter ner till kölsvinet är bättre, se bara till att avluftningsslangen inte når långt ner i tanken, då blir det hävertverkan. Går ju även att bryta häverten med en luftare liknande : art nr 5140 på seasea, eller 4788-xx på Hjertmans. På Junkern monterade jag en utvändig luftare: 4643-12 från Hjertmans. Högt upp på ena bogen långt föröver. Det viktigaste med luftaren är ju att luft kommer in i tanken när man tar vatten från den, annars blir det vacuum och det kommer inte mer vatten. /Peter

Fast stoppet är ju bra mycket bekvämare att dra tårna i, än en ren aluminiumskena... Borde ju gå att tälja till ett nytt stopp av ngn plastbit, tex av en tjock plastskärbräda el likn. /Peter

Om du hade målat med Fabi Cruiser Eco hade du fått samma resultat. Den färgen är oxå GODKÄND för alla farvatten, men däremot inte LÄMPLIG för alla. Ibland måste man läsa på lite... Lycka till med nästa färgval. /Peter

Använd dubbla storskot, som skotas på relingen. Du får skot, preventergaj och kickfunktion mha dessa två. Detta heter säkert något fint, eller gammalt, har ingen aning själv. Kika på bilder på t ex Atlantica så ser du hur det är monterat. /peter