Barmeister

Har nu kollat in min motor och hittade faktiskt någon form av ingångshål (den något lägre bulten i bild) akteröver, precis som Thomas-1 visade. Blir inte riktigt klok på vad som ska gälla för just min motor och hur jag ska gå vidare!

Jag får ta en titt på motorn nästa gång jag får möjlighet! Skulle det kunna vara så att det finns ett uttag i bakkant trots hålet i framkant och i så fall av vilken anledning väljer man lösningen som på min motor?

Hej ThomasOch stort tack för utförligt svar! Tror väl att jag gör en ny fläns i samma modell som tidigare och köper en givare enligt ditt tips. Det har ju snackats en del om min motor är en konveterad bilmotor. Hade glömt denna bild som borde visa på att det är en marinmotor i grunden, eller?

Hej! Tänkte ev. slå till på en flödesmätare för att koppla in till plottern och få koll på bränsleförbrukningen. Verkar ju vid första anblicken vara en enkel men smart lösning dock vill man ju höra sig för om någon har erfarenhet av dessa. Den har ju ett ganska högt pris. http://www.bataccenten.se/artikel.php?kid=&sok=Fl%F6des&id=18689

Som jag skrev så visar den inte just min motor (som är en B30); använde bara bilden för att visa var givaren ska sitta på min motor. Därmed kan man väl då utgå från att den sitter på på samma ställe på de båda.

Bilmotor, givare i bakant topp. Marin framkant topp. Lite generellt svar. Var det också någon regel när det gällde grönmålade och rödmålade motorer?

Inte min motor och bästa bildkvalitén jag hittade. Undre bilden är mest lik min. Pilarna visar vart givaren ska sitta.

Den här ska vara till B30 enligt Drevdelar: http://drevdelar.se/temperaturgivare-5-8-18-unf-ganga-b18-b20-b30 Vet inte om motorn är konverterad. Så här ser det ut vid motorblocket.

Har nu skrapat lite på det ni kallar flänsen och hittade nu gängor, även om de inte såg helt friska ut. Så troligen har någon försökt sätta fast givaren med något fyllnadsmaterial för att få det tätt. Jag kommer att köpa ny givare, får se om hålet i flänsen går att matcha den nya. Passar på att fråga då jag är helt okunnig om hur givare och mätare kopplas samman. Hur går det hela från motor/givare till instrumentbrädan?

Okej nu ska jag försöka klura ut set hela, absolut främst för mig själv! Tog nu isär befintlig givare från en form av bricka som i sin tur satt mot motorblocket via två skruvar. (Till saken hör att jag allltid trott att givaren varit lika stor som ett tändstift; har bara sett en sådan på bild.) Se nu bifogade bilder: Är det en givare som någon försökt sätta ihop med en bricka som sedan ska fästas mot motorblock? Är denna bricka en efterhandskonstruktion? Eller ska det finnas en gänga i motorblocket från början till givaren?

Jag tar risken att köpa en Simrad VHF och koppla ihop den med min redan inköpta Simrad plotter. Förra lösningen (Cobra+Ryamarine) gav mig inga problem under de fem åren jag hade dem så fortsätter bytet!

Jag får ta mig en titt igen, minns inte hur det ser ut då jag har prioriterat annat detta år. Jag återkommer!

Den här motorn är sjövattenkyld. Den här temperaturgivaren är vad som gäller för VP B30, man bara skruvar i den som ett slags tändstift. http://drevdelar.se/temperaturgivare-5-8-18-unf-ganga-b18-b20-b30 Problemet är att på min motor så är det en helt annan konstruktion som jag visade bild på för personalen på Drevdelar. De hade aldrig sett en sådan variant förut och hade heller ingen lösning. På bilden ser ni förhoppningsvis hur det ser ut.

Fästet för temperaturgivaren är trasigt på min motor så jag har ingen kontroll på motorns temperatur. Hörde från något håll att det finns oljstickor med denna funktion som alltså går att koppla till en temperaturmätare på instrumentpanelen. Någon som har erfarenhet av detta?

Tacksam för alla svar och har nu bestämt mig för att byta VHF till en Simrad RS12 . En extern gps eller adapter för NMEA känns inte aktuellt och nu när jag har köptt ny plotter så är det lika bra att gå hela vägen och nyttja den fullt ut. Frågan är ju nu vad man kan kränga den gamla för!

Dags för en uppdatering mitt ärende, även om jag också fått mycket fint engagemang i min grundfråga! Inte helt "livsavgörande" att min distressknapp fungerar men nu när jag har en ny plotter och som jag tidigare kunnat koppla ihop med min nuvarande VHF så ville jag då veta om jag kunde göra samma med denna nya plotter. Knappen har jag aldrig behövt använda lika lite som funktionen blåsa in lite mer luft i flytvästen när man ligger i vattnet. Typ. Tror inte heller att just denna marina fasta funktion har skapat onödiga utryckningar, det verkar mer vara bärbara nödsändare som skapat denna situation om jag förstår rapporter från respektive räddningsenhet. Att man kan ringa om hjälp via mobil, ropa upp hjälp/info via VHF visste jag innan. Hoppas också fler vet det som köpt en VHF. Lutar starkt åt att köpa en ny VHF och till er som aldrig behövt använda er VHF i skarpt läge: Grattis! Så ska det vara.

Om man ska summera alla svar så kommer jag fram till att jag antingen får leva med att vara utan Distress-knappen på min befintliga VHF eller, byta ut den eller byta plotter. Eller har jag missat något? Tack alla som svarat, jag har lärt mig mycket av er alla i ärendet generellt! Martin

Något som jag idag varmt rekommenderar, trött på allas problem att koppla in två sladdar vilket nästan alltid har effekten att man några år efter monteringen fortfarande inte har en fungerande DSC-anläggning ombord. Köp tex Cobra för drygt 2tkr, mata in MMSI och du har en säkerhetsutrustning som slår allt annat ombord, som på 0,3 sek kan få ut ett nödanrop till de flesta båtar runtomkring med en exakt positionsangivelse. Visst kan det vara så men vi var väldigt nöjda men förra lösningen som var problemfri för vår del (vår MMSI är inmatad i vår VHF sedan tidigare). Generellt är ju Distress-knapp en lysande uppfinning, synd bara att det inte medför en standardlösning för plotters där man vill kunna koppla ihop med en VHF.

Inte vår...

Inte en aning. Kanske för att jag inte vet och behöver lite hjälp. Rent tekniskt och gärna lite mer förenklat. Tack på förhand Marrin

Hej alla! Glad för alla svar och vill klargöra lite i der jag frågar om. Min förra plotter hade utgångar med kablar till VHF = enkelt och smidigt till att koppla in Distressknappen. Alltså Raymarine kopplades in till Cobra = två kablar = enkelt = inga extra avgifter/utrustningar. Nuvarande plotter: att lägga in position manuellt, ja visst kan man säkert göra men spar man tid i akut läge? Mycket osannolikt. Man kan lika gärna ropa upp hjälp direkt. Lintott är ju inne på det men vad jag menar är viktigast/bäst med Distress är just att om läget är så pass akut att du inte ens har möjlighet att "prata" vidare med de som bistår dig i radion (oavsett mottagare). Främst är Distressknappen tlll för alldeles akuta ärenden där du inte har tid/möjlighet att "snacka" anser jag. Allt av något mindre art är ju alltid bäst att ta muntligt via VHF eller som oftast (inomskärs) via telefon.

Hej! På förra plottern fanns möjligheten att koppla ihop den med vår VHF, för att kunna nyttja "Distress Alert-knappen". Nu har vi köpt ny plotter där denna funktion inte finns. Min fråga är då, finns det någon annnan lösning då denna funktion känns väldigt tryggt att ha om det händer något riktigt akut?

Plottern är ju redan inköpt och ska ju då fyllas på med sjökort. Pappersjökort är standard ombord på vår båt och vi följer alltid med i dessa parallellt och vi känner att det skulle vara svårt att sluta med dessa. Dessutom får vi ut lite annan data genom aktergivaren som vi tycker vi kan ha nytta av. Att använda telefonen har vi inte övervägt, den får helt enkelt bara vara en telefon/surfenhet till för annat! Martin

Stort tack för ditt svar Hans-Christian!