Shas

Hej på Er ! Har råkat ut för ett litet problem, förra säsongen blev jag vid ett flertalet tillfällen utan kräm i batterierna. Problemet uppdagas efter natt med laddare ansluten. Kör jag maskin så laddas banken effektivt, så jag funderade inte så mycket mer på detta . Nu när jag varit ute och pysslat med båten råkar jag ut för samma problem. Trots att jag har laddkabeln ansluten och en till synes fungerande Protech 4 laddare så laddas batterierna ut. Googlade lite och fick ganska snart reda på att boven i dramat är laddaren. Trots att den har tre oberoende utgångar slutar den att ladda om ett batteri har full spänning. Grejen är den att jag har satt i en bogpropeller i båten och passade då på att montera ett gelbatteri i fören på båten. Gel för att batteriet sitter bo utrymmet "producerar betydligt mindre vätgas" Gel har ju tyvärr lite lägre spänningar. Jag har ingen lust att spendera pengar på en ny laddare Förslag någon.... Mvh // Shas

Hej på Er alla ! Känner för att lägga mig i denna tråden. Vad jag förstår handlar det mer om att spara några kronor vilket man kanske gör i första läget om man drar med vad man har. En sak som man ska ta i beaktande är att med fel bil kostar det på att dra upp ett för tungt ekipage även om det i det flesta fall går. Det brukar lukta rejält med koppling och vad är detta värt ? Vad händer om du inte orkar upp bilen tappar fäste och du är tvungen att med låsta hjul försöka backa ner båten igen ? Att ligga på marginalerna får några 100 lappar skull kan sluta riktigt illa. Själv har jag en ombyggd bromsad amerikansk trailer, där fjädringen är satt "ur funktion". På denna har jag en Chappis vilket gör att jag uppskattar totalvikten till ca 4-4500kg. Som dragbil har jag både haft en Navara med manuell växel och min egen Santa Fe med automatväxel. Jag föredrar Santan då man slipper kopplingen. Inga problem att dra upp grejorna, vid förra årets upptagning glömde jag till och med att lägga i 4 hjulsdriften men det hör till saken att det är trippelboggie på kärran. I år har jag gjort ytterligare en förbättring på kärran. Jag har svetsat en ny justerbar kopplingsanordning då kärran stod lite på nosen. Eftersom hjulen numera saknar fjädring hamnade allt tryck på framhjulen. Men nu är ekipaget lagligt att köra på allmän väg, dock kommer en eventuell polis bli en aningen konfunderad... Ha det // Shas

Japp då var det dags att försöka förutspå värsta tänkbara scenario igen, inte helt lätt.... Har alltid haft Länsförsäkringar, de har haft bra villkor för min Chaparall, dock har de en självrisk på 5000kr som givetvis tar bort alla småärrenden. Givetvis kollar jag alltid ett par tre stycken alternativ, för att se vad som gäller för i år. Provade Trygg-Hansa såg inte alls dumt ut, samma villkor vad jag kan se. Några 100lappar billigare men självrisken var bara på 1500kr. Bestämde mig ändå för att även upprepa min körning från Länsförsäkringar, då blir den nästan 2500kr billigare Hmmm de kommer att ha ett och annat att förklara på måndag ;-) Nu till min igentliga fråga Det är väl mer regel än undantag att man har en liten gummibåt med en liten motor på. Den räknas som tillbehör och är medförsäkrad i de flesta fall. För föräldrafridens skull är de inte ovanligt att denna brukas flitigt av barnen i på båten. Men vad är det som gäller med försäkringen då ? Mvh // Stefan

Japp då var det dags att försöka förutspå värsta tänkbara scenario igen, inte helt lätt.... Har alltid haft Länsförsäkringar, de har haft bra villkor för min Chaparall, dock har de en självrisk på 5000kr som givetvis tar bort alla småärrenden. Givetvis kollar jag alltid ett par tre stycken alternativ, för att se vad som gäller för i år. Provade Trygg-Hansa såg inte alls dumt ut, samma villkor vad jag kan se. Några 100lappar billigare men självrisken var bara på 1500kr. Bestämde mig ändå för att även upprepa min körning från Länsförsäkringar, då blir den nästan 2500kr billigare Hmmm de kommer att ha ett och annat att förklara på måndag ;-) Nu till min igentliga fråga Det är väl mer regel än undantag att man har en liten gummibåt med en liten motor på. Den räknas som tillbehör och är medförsäkrad i de flesta fall. För föräldrafridens skull är de inte ovanligt att denna brukas flitigt av barnen i på båten. Men vad är det som gäller med försäkringen då ? Mvh // Stefan

Jag behöver ju varken hölje eller vajern som sådan utan jag är endast ute efte den rostfria avslutningen i ände akterut. plus en säkerhetsbit. Jag har fått för mig att denna rostfria avslutning är av standardmått. Nu vet jag inte om du befinner dig inom körbart område, själv bor jag i Katrineholm. Biltema har ju också denna kabel men bara i utvalda butiker = långt maila mig gärna... // Shas

Jag tycker en timme är helt förkastligt, det är ju ingen raketforskning vi pratar om. Båten är ju en 2006:a Såg att Biltema också har en sådan kabel, men det är ju onödigt om du har en Vad hade du tänkt dig ... Mvh Shas

Står i valet och kvalet... Har en hydraulstyrning men den passar givetvis inte till ett drev med servo. Änden behövs för att bygga om den cylindern jag har om jag nu ska göra detta. Resultatet måste bli perfekt , det finns liksom inget utrymme för misstag. Jag måste ta en funderare på detta...

Hej på Er alla ! Känns som det börjar bli dags att ta tag i alla projekt som man vill ha gjort innan säsongen. För mig som jobbar på kontor hela dagarna är båtens alla projekt ett andningshål. En utomstående skulle nog klassa en som mer eller mindre tokig ;-) Har beställt en hel del grejor från USA nu och det är inga jättegrejor som är på G så det ska bli kul. Jag är väldigt nöjd med min Chaparral men som alla båtar finns det några grejor man retar sig på. En grej är styrningen Min båt har ett mekanisk styrservo som drivs av motorn på samma sätt som en bil, inga konstigheter. Från skölden fram till ratten är det dock en kabellösning en klassisk teleflexlösning med tillhörande irriterande glapp. Visst kan tänkas att jag är en aningen petig, har pratat med tillverkaren och han har aldrig upplevt detta, ändå var samtliga båtar på båtmässan med denna konstruktion behäftade med ca 1 timmes glapp. Jag vill inte ha det på detta viset utan tänker byta ut teleflexen mot hydraulstyrning. Ett litet ekonomiskt bekymmer bara 8000kr tycker jag är i det saftigaste laget Vi pratar om den klenaste varianten av hydralstyrning då motorservon tar all kraft. Av en händelse har jag en nästan rätt modell för att få till detta måste jag kapa den befintliga styrkabeln och det vill jag inte. Är det någon som har en gammal styrkabel lika bilden så får Ni gärna höra av Er. Detsamm gäller om det är någon som upplevt samma problem Mvh // Shas

Hej på Er ! Ja Ni må tro att jag har letat efter avtappningspluggen, på DP2 drevet sitter den inte där den borde sitta. Fick helt enkelt ge upp och åka hem och leta på nätet, Inte helt enkelt det heller men så småningom hittade jag en amatörinstuktion Avtappningen sitter bakom propellern. Japp det blir en extra tur ut i kväll. Ska se om jag har någon skruv med föreslagen gänga... // Stefan

Hej ! Tack för ditt svar, Jag har tidigare år alltid använt mig denna typ av lösning men sökte nu en bättre lösning. Jag har inhandlat en ytterligare en oljepump, en sådan som som fungerar som en spruta, tanken är att jag nu med hjälp av denna rena spruta ska trycka in oljan. Den andra har jag givetvis när jag byter olja i motorn. Så min fråga kvarstår vad är det för dimension och gänga på muttern. Spelar dock mindre roll nu för båten åker upp i helgen och då har tåget gått för införskaffning av material... Dock har jag missat brickorna men jag får kolla på det också i helgen. Jag bor i Katrineholm så det är ju inte bara att svänga förbi en marinbutik .... ;-) Trevlig Helg på Er !

Hej på Er ! Har ett volvopenta SX-drev -06. Tänkte inför säsongsbytet se om man kan få till ett lite mindre söligt förfarande. Söker en nippel som man kan skruva in i det nedre hålet. Alternativet är att tillverka något själv men då är det bra att veta vad det är för gänga... Är det någon som har något tips eller kan tala om vad det är för gänga är jag tacksam Mvh // Stefan

Hej på Er ! Hoppas Ni alla har tagit del av den underbarar svenska sommar som vi bjudits på, själv har vi gernomför den sedan länge planerade resan ut till Stockholms skärgård, underbart !!! Nu till mina frågor, 1. köpte förra året en ekolodsgivare till min Garmin 720, får dock inte riktigt till det den visar bara en temperaturlogg och en djuplogg, Jag var helt övertygad om att det var ett ganska avancerad ekolod där man även kunde se fiskar osv. Är det någon som känns vid detta problemet ? 2. Har även en bränslemängdsmätare, Här kan jag inte mäta förbrukning per distans och det är ju liksom det som är det viktiga. Förbrukning per timme fungerar så givaren gör vad den ska... Förmodligen någon inställning men jag har knappat och läst ganska duktigt så nu frågar jag Mvh // Stefan

Hej på dig ! Kan tyvärr inte hjälpa dig, då du ligger ett steg framför mig. Dock står en autopilot högt upp på önskelistan.... Har dock lite annat som jag måste få att funka först bland annat ekolodet Du får skriva lite om vad du tycker om grejorna // Stefan

Inte många som återkopplat på denna tråd, Har i varjefall beställt en sådan här grunka får de vad det leder till ... Mvh // Shas

Hej på Er ! Blev väldigt sugen på att köpa gånglägesautomatik ACS från Mente marine. Kontaktade dessa per mail och efterfrågande en demobåt. Fick svaret att han tyckte att jag skulle testa den på min egen båt. Blev jag inte nöjd får jag lämna tillbaks grejorna och får pengarna tillbaks, Låter kanon, skulle dessutom inte ta mer än tre timmar att installera dessa nåja tar det det dubbla är det ingen katastrof heller Lite konfunderad blir jag dock... skulle dessa prylarna vara så bra som de säger borde de vara omskrivna på detta forum Visst det finns de som efterfrågat samma information som jag för ett antal år sedan men det finns inte direkt några svar. Därför ställer jag frågan igen Är det någon som testat dessa prylar ? Mvh // Shas

Tackar för detta... Ska kolla på autoguide när jag kommer hem. Jag har givetvis Bluchart kortet men autofunktionen fungerar inte i Hjälmaren alternativt gör jag fel, den tar kortaste vägen över berg och dalar ;-) Fram tills nu har det varit stora projekt på båten så jag har inte satt mig in riktigt i GPS:n. Ska dock investera i en extra kontakt för spänningsmatning så att man kan sitta hemma och testa.... Jag har givetvis kvar kärleken till Västkusten, en gång Tjörnbo altid Tjornbo // Shas

Hej på Er ! Efter mycket enträget arbete och testande har jag äntligen fått in sjökortet i Mapsource, hade förmodligen gett upp för länge sedan om det inte vore för att jag har lovat att vi ska åka upp till Stockholm. Men vilken fröjd ;-) Så nu blir trailer från Katrineholm till Spelhagen i Nyköping därefter vidare mot den Kungliga huvudstaden..... Började göra upp en rutt när det plötsligt slog mig om det inte vore värt att fråga om det är någon vänlig själ ute på forumet som vill dela med sig av sina erfarenheter. Någon som är mer van en en gammal inflyttad västkustbo... Det jag efterfrågar är alltså en färdig fil att utgå ifrån.... Vill helst gå så skyddat som möjligt.... Kanske värt att lägga upp en databas för detta ... Kanske redan finns.... Mvh // Shas

Tack för hjälpen och ursäkta mitt sena svar... Riktigt bra beskrivning den ska jag spara. Visade sig dock attt grejorna är fräscha och då stämmer det att dessa byttes i USA innan leverans, så jag väntar med byte tills nästa år. Det är dock en in12 eller en torx ingen insex. Har fixat ett sådant verktyg tillsammans med resten av utbytesgrejorna, som nu får ligga svalt i källaren ett år tills de kommer på plats. Tack för alla goda råd... Mvh // Stefan

Hej igen ! Skulle behövt den handboken, jag köpte en verkstadshandbok till maskin men där behandlas inte dreven. Jag behöver lite hjälp. Läste någonstans på forumet att Det är en 1/2 tums insexnyckel det ser bara ut som en in12 Hmm Visst sjutton är det en in12. PÅ mitt drev sitter den till vänster... Räcker det med att ta bort denna eller måste man skruva på fler ställen // Shas

Hej igen ! Tack för svaret, Har nu fått av drevet gick förhållandevis smidigt tog någon timme men det kommer gå betydligt fortare nästa gång. Har inte fått loss skölden än, har kommit i kontakt med den berömda 1/2 tums bulten får se vad verktygslådan innehåller Får återkoppla Mvh// Stefan

Hej på Er ! Hade igentligen tänkt att ta hjälp med detta då tiden håller på att rinna ifrån mig. Men genomgång av drevet dvs byte av alla ”servicedelar” skulle landa på mellan 6-7000kr inklusive material. Är säker helt rimligt bara en förfärligt massa pengar för mig. Har ett SX –MBAC drev med duopropp årsmodell 06. Har aldrig haft nere drevet men genom lite forskning på detta forum rekommenderar tydligen VP att detta ska göras varje år Hmm lika bra att lära sig…. Vilka servicepunkter ska göras förutom 1 Byte avgasbälg 2 Drivknutsbälg Behövs några specialverktyg ? Finns det någon lämpligt beskrivande serviceprogram ? Mvh // Shas

Hej igen ! Både bra och dåliga nyheter... Släckaren innehöll inte Halon utan CFC227, vilket är det som det ska vara. Jag har dock ringt runt massor av brandservice företag, De flesta vet inte vad jag pratar om och om de vet detta så är det inget de sysslar med. Har fått kontakt med ett företag i Haninge som tydligen sysslar med detta men de är så dåliga på att svara och jag har som sagt en bit att åka så det är inget man gör på vinst pch förlust. Är det någon som har ett bra företag att rekommendera helst i sörmland som sysslar med HFC227 (FA200) Mvh // Stefan

Nja du ... Det är en vätskestråle. Det blir en tung gas då vätskan tar upp energin i värmen och gör om tillståndet från vätska till gas (Det blir kallt, dvs vätskan tar värmeenergin från omgivningen) Trycket har med saken att göra också men då blir det överkurs ;-) Inte förbjudet att inneha dock att använda.... Shas

Hej på Er ! Har läst runt lite på detta forumet och givetvis har jag skannat av nätet också. Bakgrunden till detta är att jag av misstag råkade komma när brandsläckaren när jag meckade i båten med den följden att den löste ut. Som tur var det mitt i vinter så jag hade ordentligt med kläder på mig fick hela vätskestrålen i ryggen. Förbaskat tokig placering på just min släckare det var som gjort för att detta skulle hända. Det var en Halonsläckare i båten tillverkad 2006 ???? Går fortfarande och beställa .... Skit samma jag vill inte ha en Halonsläckare i båten så därför har jag tittat på de få alternativen som finns, de flesta kör med HFC227 vilket tydligen ska vara det som gäller. Både Sleipner, Erlanssons Brygga, Hjertmans och många fler därtill kör med detta, Små söta flaskor också vilket inte är fallet om man använder sig av koldioxid. Känns dessutom tryggare med mässingskopplet istället för rapplet med ett glasrör med ett löst trådgaller som enda skydd som det var på min gamla. Har surrat in mig på Hjertmans 2,5kg släckare, ska mäta volymen ordentligt i båten ska även koplettera med en firegate när jag ändå är på gång, skulle det inte räcka får man dra pulversläckarna för det finns massor på en amerikansk båt. Nu till min fråga vem servar dessa släckare,... Kanske bättre att handla av någon som kan hela kedjan... Mvh // Shas

Ok plastar ett par lager... men det får vänta tills det blir lite varmare Men det finns massor att göra ändå.... Tack för hjälpen / Shas