Shas

Det har jag gjort finns inte denna funktion i den nyare varianten ?

Nu var det ju några månader sedan du frågade men har du inte bestämt dig än så har jag detta system om än det äldre där varvtalet "lyssnas" av. Just denna funktion har väl inte fungerat. I praktiken innebär det att båtens trimplan inte återgår till ursprungsläge efter det att man stannat... Kan bli lite otäckt när man sedan gasar på igen. Detta ska vara fixat i modernare versioner där hastigheten mäts med hjälp av en GPS. I övrigt är det ett underbart tillbehör, speciellt till min båt som har ett stort kapell som tar rejält med vind. Man blir riktigt bortskämd... Min båt finns i Hjälmaren, har faktiskt precis lagt i denna för i år... Finns du i närheten är du välkommen att prova Mvh // Shas

Ok tackar för denna info. Jag misstänkte att så var fallet, det finns ju faktiskt den möjlighet att man av okunskap fyller tanken överfull och att det på så sätt gör att filtret blir fullt av vatten/tätt... Då kör vi vidare... Shas

Hej på Er ! Tömde för första gången min toalett på min Chaparral, så smidigt passade samtidigt på att byta odör filter eller snarare byta innehåll då jag för några år sedan köpte ett kitt för detta ändamålet. Lite aktivt kol och en begagnad tvättsvamp och vips har man sparat ganska mycket pengar.... Blev dock lite orolig Inte kan väl ventilationen vid tömning ske via filtret.... Blir ju inte speciellt billigt om tanken blir som ett russin för att jag fyllt i lite för mycket kol ;-) Har tagit en bild av tanken finns något som ser ut som en ventil som skulle vara ämnad för att släppa in luft vid tömning.... Är det någon som har koll på detta.... Bilden är lånad så det är inte mitt filter det ser lite annorlunda ut. Mvh Shas

Väldigt sent svar men jag köpte en egen så nu har jag en själv... Ska bara se till att fixa en avdragare till tätningen också väldigt osmidigt utan... Mvh Stefan

Hej på Er ! Efter en serie missöden förra året är det dags att ta tag i båten. Gick på drivtimmer som gjorde en hel del skada. Försäkringen täckte visserligen det mesta rent ekonomiskt men då fick jag stå för jobbet och alla transporter själv. Hatten av för Länsförsäkringar. Med drevet av känner jag att stödlagret sitter fast och det ser dessutom rejält rostigt ut även om båten inte gått så många timmar är den från 2006 så det är väl bara att byta detta. Har läst på lite och tittat på lite filmer det går ju som sagt åt ett verktyg och det finns ju några modeller Allt ifrån ca 30-110dollar. Det enda som finns en instruktionsfilm är denna: http://www.ebay.com/itm/Alpha-Bravo-Gimbal-Bearing-Installer-Puller-and-Alignment-Tools-for-Mercruiser-/271643582449?hash=item3f3f381ff1:g:Y5kAAOSwR0JUR84k&vxp=mtr Står ju inte direkt att att det är till en Volvo Penta men vissa hänvisar till detta. Detta förstår man ju hur det fungerar men sedan finns lite enklare varianter och dessa framgår liksom inte hur dom fungerar. Är det någon som kan assistera med lite kunskap och rekommendationer. Mvh // Stefan

Här har jag hämtat en bild från marinparts, ska faktiskt fråga herrarna nere i Göteborg vad de har för förslag för att komma till rätta med detta... Kolla på bilden så ser du vilka kontakter jag menar... Mvh // Shas

Jag vet hur du känner dig, men en liten tröst i eländet är att det är rätt år att ha motortrassel. Det finns inte så många finesser på ett järnspett. Hur såg kontakterna till låg och högtryckspumparna ut, Har du tagit bort fjäderbygeln och tagit isär kontakterna? Jag hade väldigt mycket oxid på mina kontakter. Även efter jag bytt hade jag bekymmer, är inte helt bekväm med kontaktdonen. Har slipat och filat o sprayat men detta förfarande "glappar ju upp kontakterna" Var inne på att helt enkelt klippa dessa och löda och förse skarven med en krympslang men det går bara på den ena då den andra ansluts direkt på pumpen Mvh Shas

Elakt va... Första felet Engine shutdown... är ett "summalarm" utan en direkt bakomvarande känd orsak. Motorn går ner i ett skyddsläge för att förhindra att allvarliga fel. Jag hade också kod 81 något med låg spänning till bränslepumparna. I mitt fall var det lågtryckspumpen, tror jag. Jag bytte båda så jag kan inte med säkerhet säga att det var den. Tryckena var bra när jag mätte men kraften kom och gick som sagt. Efter bytet var maskin fortfarande rejält trött och den gick som en potta skit. Fick lite mentalt stöd av en mekk på orten i fredags, en halvtimmes snack i telefon vilket gjorde att jag började om från början. Det är nämligen så att stiften är riktigt känsliga för nedsurning. Bränslepumpsproblematik har ju en tendens att göra livet surt för stiften så att säga. Kollade samtliga stift, 2 var helt ihjäl och de övriga rejält gula i gnistan. Byte de två som var ihjäl och maskin svarade direkt. Varför jag bara bytte två berodde helt enkelt på att jag inte hade fler. Har beställt en komplett omgång idag.... Fick dock en underbar helg... Visst maskin ligger 5knop under de 40mph som den ska gå i men jag har bestämt mig att lösningen sitter i nya stift och så får det vara tills motsatsen bevisats. Ta ut och kolla stiften det ska vara en rejäl blå låga... Ha det // Shas

Hej på dig Tollarn ! Du har exakt samma tre felkoder som jag.... Och jag har hittat felet ;-). Tyvärr ska jag på semester nu så jag återkopplar om 14dagar...

Hej på dig Tollarn ! Du tycks ju tidvis få bra gång i båten så mitt stalltips är att du tar isär kontakterna till bränslepumps enheten och kollar så att dessa inte är oxiderade. Mina glappar och den övre går ju att klippa och löda ihop, värre med den kontakt som sitter direkt i pumphuset. Vad beträffande min båt så hjälpte det inte med pumpbyte. Nu känns det även som gången är lite orolig vid tomgång... Jag börjar tappa sugen Oljetryckskontakten omnämns i ett par trådar. Är det någon som vet hur denna fungerar och vilka signaler den skickar on/off ? Är det samma som går till mätaren för oljetrycket för då torde den ju vara analog och oljetrycket på mätaren ligger konstant. Mvh // Shas

Ja jag har i alla inget glapp i min lilla båt och inget knäppande heller...

Ok nu är tanken tömd och ny bensin ifylld. Passade samtidigt på att gradera bränslemätaren i L. Jag kan tala om att det behövs mer än 20L för att bränslepumpen ska få tag i bränslet. Vid 40L kom mätaren upp till tom. Dessutom var tanken full vid 300L inte 320 som det står. Lägg därtill det lilla problemet att mätaren inte riktigt visar fullt då tanken är full gör att man kan hålla sig för skratt när bränslet "bubblar" över. Nu till saken tror Ni det blev fart på spisen.... Nej nej problemet kvarstår... Tur att jag aldrig pratade med OK ;-). Fakta: Gick bra med nytt bränsle och OMC tank, Gick dåligt med gammalt bränsle och OMC tank. Sug på den Ni ! Plockade ner bränslepumparna och det var fullt med färgflaggor i själva bränslehuset Hmmm inte så bra. Dessutom var anslutningarna till elmatningen lågtryckspump lite skadade. Nu är min slutsats att det är ett kombifel lågtryckspumpen går med den går "dåligt" under belastning. OMC-tanken står ju högre upp än ordinarie tank och då krävs det mindre arbete för att förse högtryckspumpen. Beställde en helt ny enhet.. Får de vad detta säger... Trevlig Helg Shas

Hej på Er ! Vill bara dela med mig av de väldigt dåliga erfarenheter som jag har av både Mavimare och den uppföljning som Flotec gett mig. Ville byta ut teleflexen i min 27fotare på grund av det "obligatoriska" glappet. Bestämde mig för detta paket http://www.flotecmarin.se/mavimare-gf150et-p-37.html Var tydlig med att jag inte ville ha något glapp och det skulle enligt utsago inte finnas. Efter utbyte av ett felaktigt rattnav (direkt vid installation) vilket jag visserligen fick på garanti provades detta "skarpt" och det är ta mig tusan lika mycket glapp i detta som teleflexen. Dessutom är det ett jäkligt irriterande knäppande då man växlar håll på ratten. Nu när jag i efterhand konsulterat Flotec fick jag till svar att ett visst glapp får man räkna med och knäppandet borde ju försvinna i motorljudet. De kan inte göra mer... jag är 7000kr fattigare och har dessutom offrat den ställbara ratten. Jag har en mindre båt med hydraulstyrning och det finns inte tillstymmelse till glapp eller knäppande. Ska vid tillfälle försöka hitta ett nytt rattnav av ett annat fabrikat. Mvh // Shas

Jo det förstås... 1/3 dels blandning fungerar dock fint i firmans bilar så nu blir det ju någon nytta med det hela.... Mvh // shas

Japp den här lilla rackaren är i sjön och första turen gick väl så där.... Styrning och växel fungerade klockrent men båten reste sig rätt upp.... Införskaffning och montering av en hydrofoil och den reste sig blixtsnabbt för att sedan bete sig som den ville dyka. Har i omgångar minskat ner plastbitarna för att idag inse att jag inte borde kapat dessa i bakkant. Nu har den återigen svårt att komma ner i plan väl där vill han fortfarande dyka.... https://www.dropbox.com/s/qk5alhls247syzn/20150621_175836.mp4?dl=0 Blir nog till att byta dinge.... till en med hård köl... Förslag ? max 2,4-2,5m. Mvh // Shas

Ok blir bara en kort briefing, kunde inte lämna bryggan men jag vill ändå tömma tanken oavsett vilket. Så jag byggde faktiskt en "riktig" pump med hjälp av en stor bensinpump inte helt gratis men nu har jag detta för all framtid om jag skulle råka ut för samma sak igen. Nu är problemet med att bli av med bensinen ;-) Har en sådan här: http://www.toddautomotive.com/productdetails.aspx?cid=8plus 3st 20litare. och de måste ju tömmas om jag ska få plats med resten. Förövrigt så blev det högre staus på grabbens och mitt lilla vinterprojekt Kolla gärna.... http://www.maringuiden.se/forum/topic/74974-gummib%C3%A5ts-projekt/?p=547531 Mvh // Shas

Hej på Er ! Ok att fylla på med gamla bränslet till OMC-tanken är ju en förhållandevis enkel procedur. Det är ju bara att pumpa ur soppa via interna högtrycksuttaget och rätt ner i den lilla tanken. Fördelen med detta förrutom att jag får svar på alla ovanstående frågor är faktiskt att jag kan se hur maskin svarar på en blandning 50% gammal soppa och 50% ny, dvs blanda i OMC tanken Kanske till och med ska kosta på att köra med 98% blyfritt har för mig att det är något med oktanen som försvinner.. Söndagen ger svaren... Nu är det sill och potäter som gäller.... Glad midsommar på Er ! // Shas

Nu blev det liv i luckan, roligt. Var inne på att det skulle vara fel på bränsletillförseln men det har jag kolla se tidigare i tråden. Pumparna ger rejält med bränsle och det syntes tydligt på stället att regulatorn släpper igenom soppa Tankventilation visst men då borde maskin gå bra i startögonblicket och den borde inte bluddra. Elverket går ju som sagt men även detta svajar ett tag i början men det har det alltid gjort... Ska för säkerhet skull ta ut henne på en tur med öppet tanklock. Men jag tror att jag får ta ett snack med vår käre mackägare... Var det inte någon mack som hade problem detta är en OK station... Mvh Shas

Ok då kan du skriva under den där 90% regeln också ;-) Då är det så här.... Kollade mitt innehåll i filtret och där fanns inte en tillstymmelse till vatten, kanske inte framgår bilden men så är det Kopplade ändå in en OMC tank med ny fräsch soppa. (Jag har sedan tidigare fixat en snabbanslutning via en ställbar bensinkran, för att enkelt kunna köra igenom maskin med tvåtaktsblandning inför vintern) Trots regn tog jag ändå ut henne på en liten tur och nu svarade maskin på ett helt annat sätt, upp i plan kom jag dock inte till fullhastighet men det är jag övertygad om att det beror på att OMC-tanken med slangar som inte är gjord för 320 kusar. Bränslet är har helt enkelt blivit gammalt.... Detta trots att jag tankade henne full inför vinter såsom jag blivit lärd att göra, detta trots att jag haft svindyrt stabilisatormedel i bensinen... Biltema i morgon alltså för att plocka ihop en vettig tömningsannordning. men tömma tanken och sedan fylla den gör sig inte i en handvändning i Hjälmaren. Får bli söndagsarbete.... Mvh // Shas

Har fått filtrets funktion bekräftat Du har rätt... Glöm mitt svammel om vattenavskiljande material. Men det ska bli roligt ikväll. Jag har på känn..... Om jag uppfattar problemen med din maskin så var dessa liknande men har blivit bättre, men inte helt ok eller ? Mvh // Shas

Hej igen.... Funderade lite på vad du sa. dvs Hälla över innehållet från bränslefiltret till en PET flaska. Fungerar verkligen ett vattenavskiljande bensinfilter på detta viset. rätta mig nu om jag har fel men orginalfiltren hade jag för mig var fylla med vattenabsorberande material. Är det så så kommer vattnet att stanna kvar i filtret och således vi dra fel slutsats eller ? // Shas

Ja just återrapportering är ju en viktig del. Personligen tar man del av diverse trådar och andras kunskap och då är det viktigt att bidra med det man kan. Petflaska, givetvis varför tänkte jag inte på det, komplement till kvällens övning Funderade faktiskt på att tömma tanken på samma sätt som i inlägg 13 om det nu behövs, lite tveksam dock att köra pumparna så länge men egentligen borde det inte vara vara värre än när motorn går. Alternativet är att köpa en större bensinpump på Biltema likt denna. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Motorstyrning/Luft--Bransle/Branslepump/Branslepump-2000031349/ Montera på en lång cigarettändarplugg så att eventuell gnistbildning vid av och påslag sker skiljt från motorrum, utöver detta köra med motorrumsfläktar sedan får det ta den tid det tar Mvh Shas

Vi börjar gå igenom dagens felsökning Började att kontrollera bränslepumparna genom att bygla reläet båda gick utan oväsen. Tyvärr var anslutningen på lågtryckssidan mindre än på högtrycksida så där kunde jag inte mäta trycket men mina slangar passade rätt på högtrycksidan och det kom rejält med soppa när pumparna kördes. Hängde på stället och när pumparna nu konstaterat att dessa går parallellt uppmättes 4bar och när jag stängde av släppte regulatorn trycket direkt ner till 3bar Körde maskin och varvade lite och regulator höll då trycket mer eller mindre konstant 3,4-3,5 bar... Stängde av maskin och sen var det mer eller mindre omöjligt att få igång den igen, lossade ett stift och det luktade rejält med soppa... Fick efter många om och med igång skiten igen körde en ny analys utan felkoder men maskin går ojämt. Ganska goda nyheter då pumparna kostar 10 000kr.... Satt och funderade lite på vägen hem. Alldeles innan jag sjösatte bytte jag mot ett extra långt vattenavskiljande filter, kan det vara så enkelt att det ändå är vatten i tanken och att båten fungerade bra enda tills filtret var fullt vilket var ca ett par distans dvs aldelles lagom fram till min brygga. I morgon byter jag filtret och kör direkt mot en omctank så får vi se vad detta säger.... Lite roligt för i tråden som du länkar till står det att det 90% av alla fel beror på skit eller vatten i bensinen. Om det är så blir det roligt att tömma 320 liter soppa och nej jag tänker inte hålla på och blanda i massa skit får helt enkelt destruera soppan i en av firmans Hyundor ;-) Frågan är bar hur man suger upp soppan men det får vi ta sedan Ska ändå kolla kulan, tror inte det är så bra att ta bort den då den säkerhetställer att lågtryckaren inte går torrt vid start Mvh // Shas

Tackar för detta.... "Engine shutdown / emergency stopp telltale indicator has been set" betyder att motor gått ner i ett säkerhetsläge.... Således gäller vidare felsökning. Vad beträffande kulan kolla denna film ca 3:20min in måste ha med det att göra. Mvh // Stefan