Shas

Till Mats Gummiproppen sitter "fastgjuten" över kablarna så den kan man inte ta bort. Till Rollen De videor jag har sett på nätet har mycket riktigt ingen säkring. Gummiproppen tätar det är inget snack om det. Sikaflexen var mer en ersättning för klippsen så att proppen inte åker ut. Och ja genomföringen är tokigt nog under vattenytan... //

Hej på Er. Håller på att byta trimsändaren på mitt SX-M drev och står nu inför en inte så liten utmaning. Tätningen genom skrovet består av en gummipropp som säkras med ett clipps på insidan akterspegel . Det är så trångt att jag helt enkelt inte får dit denna... Funderar på att fylla hålet med sikaflex och trycka dit proppen... Inget jag är förtjust i men vad ska man göra.... Någon som löst detta... Shas

Hej på Er alla.. Efter en liten fadäs förra säsongen så har min Crescent genomgått en välbehövlig uppdatering och reparering. Efter att jag rollat båten invändigt med Biltemas offwhite med det påföljande resultatet att båten nu lyser i en svag rosa nyans har jag bestämt mig att köpa två burkar Toplac i kulör Ivory 812. dvs nära den vitgrå orginalfärgen och göra om detta... Eftersom det är rätt så mycket jobb att rolla båten och jag både har utrustning för att sprutmåla samt hyfsad erfarenhet av detta (Billack). så funderar jag på att att göra just så... International själva förespråkar dock pensel eller roller men det finns massor med trådar där man lovordat att sprutmåla med denna färg så därför tänkte jag fråga om det fanns någon med erfarenhet av detta och som i så fall är villig att dela med sig av lite råd...

Hej på Er ! Har nu efter lång tid fått snurr på min GHC20 och den fungerar faktiskt. Tyvärr är det lite som jag misstänkte att när man kör sakta så svansar denna redigt. Jag har inte kopplat in varvtalet då Garmin sa att detta inte var nödvändigt. Frågan är om GHC20 vet vilken fart som båten går i... Oavsett vilket anledningen till varför jag kopplade in autopilot var just att att slippa rattandet vid låga hastigheter... Är det någon som har lite erfarenhet att dela med sig av... Finns förövrigt väldig få inställningar... mvh // Shas

Hej på Er alla, var ett tag sedan jag var inne på forumet och faktum är att det betyder ofta att man haft ett problemfritt år... På sommaren ska man ju vara på sjön och inte sitta framför datorn... Faktum är att det varit en underbar båtsommar allt har bara funkat åtminstone med mina gamla båtar... Köpte en 465 Crescent med en 25hk Johnsson med elstart och pulpet en 96:a tror jag. Tanken var att ha denna vid vår nya stuga och inte behöva vara allt för rädd om den. Båten förtöjdes vid den tillhörande båtplatsen och dagen efter tog stormen denna. Ankarkättingens schakel gick av vid P-ringen. Motorn åt helsik.. och plastskador i aktern... Det blev inget båtåkande detta året men ingen har dött.... Jag har bestämt mig för att ge båten en rejäl omgång för den är riktigt trevlig... Jag har tagit bort alla detaljer på båten inklusive relingslisten då den ändå var halvvägs av och funderar nu på hur man bäst löser problemet med en automatisk länspump... Finns ju ett kitt med en pump som sitter mot aktertoften och den ser ju för taskig ut https://www.google.com/search?q=465+crescent+länspump&tbm=isch&ved=2ahUKEwifz5v9iqjrAhVCwCoKHXy0DqMQ2-cCegQIABAA&oq=465+crescent+länspump&gs_lcp=CgNpbWcQA1CWsQlYoM8JYPLUCWgAcAB4AIABO4gB5AOSAQE5mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=vIg9X5-BAcKAqwH86LqYCg&bih=939&biw=1680&rlz=1C1AWUC_enSE796SE800#imgrc=OLvDjFnzymhprM&imgdii=xB_irkYFMaZQEM Funderar på att plasta upp en låda inne i stuvutrymmet istället och sätta pumpen där, då blir både pump och slang dolt... Är det någon som gjort något liknande ? Mvh // Shas

Håller på med finalen på min Garmin Autopilot och har nu två små problem. 1: Man ska koppla in varvräknaren i systemet och på min kontakt finns det 4st kablar. Grå,Gul,Blå,Lila. Med motorn avstängd med tändningen på: Gul är minus Blå är 0-10V via potentiometer till instrumentbelysning Lila är 12V Grå är 12V Med motorn på ges samma resultat med undantag för att instrumentet varnar för "Hazardous voltage. Risk of electric shock." eller Risk of Danger. Important information. See Manual. på den gråa kabeln. Misstänker att det är någon form av induktiv spänning. Man ska koppla in på jord och varvräknarens givarledning, Jag misstänker att det är den gråa men jag vågar inte chansa... Har någon koll. 2: Sedan får jag inte min GHC20 att hitta min plotter "Searching for autopilot controler" Däremot hittar plottern GHC20n. Liten chans att någon har koll på detta här men det är värt ett försök.. Mvh // Gordon

Som sagt är det ett irritationsmoment men problematiken uppkommer efter att ankaret farit i botten och rullen fortsätter då och med den reser sig linan. Inget jag kommer att förstöra säsongen med att börja mecka med nu... Jag kan köpa att det ska vara ett speciellt hjul till blyad lina. Jag vill nog mena att linan ligger högt i spåret. I så fall skulle problematiken med linresning vara kopplat till hjul och kombination kätting/lina... Inga problem som sagt jag tar bort det fria fallet. Hjälmaren är oftast inte mer än 5-10meter djup.... Förövrigt så räcker min fjärrkontroll ca 100 meter. En enhet och två fjärrisar kostade horribla 150kr. Mottagaren har jag lagt i Targabågen. Trevlig Båtsommar...

Har ingen aning även linan följde med mitt köp... Som sagt jag har läst dina tidigare inlägg och jag har ingen anledning att betvivla att prognosen är dyster.... Nu håller jag på att koppla in Garmins autopilot.. Gjorde alla tunga bitar i vintras men el biten är trevligare att koppla in när båten ligger i sjön... Är betydligt roligare 😉 Ska göra försök att koppla ur frifallet... Fjäder tror jag inte på för då faller ju inte ankaret när man släpper... men du är inne på rätt spår bygel behöver spännas... Någon form av ställmotor... Ett annat sätt är att bromsa linan under ifrån.... Men jag jobbar inte på profish... Men irriterad blir man det är inga billiga grejor... // Shas

Har faktiskt verktyget kvar och då kommer jag för första gången i världshistorien medvetet "fuska". Men din erfarenhet gör jag den bedömningen att oddsen att nå ett fullgott resultat med frifall inte är speciellt höga och det lär ju handla om ett par 1000lappar att byta hjul... Jag kommer att koppla bort frifallet men enkelt ! Hmm du har inte varit i min båt längst bort och längs in ... Tackar för din assistans, borde ha frågat tidigare för jag plastade in ett fäste för ett styrhjul som jag hoppades skulle hålla ner linan men det hjälpte inte... Nu är det som det är... Båtlivet är underbart ! Mvh // Shas

Det har nog några år på nacken. Jag köpte det "nytt" begagnat så jag har faktiskt inte riktigt koll på den exakta åldern. Ingen snabb lösning alltså. Mitt sitter under den eldrivna motorluckan i aktern så redan där förstår du att man inte blir direkt glad. Ska titta på uppgraderings kittet. Mitt hjul är gjort för en kombination av kätting och rep. Jag har ingen kätting på min utan bara en blyad lina. Jag får dock känslan av att linan ligger för högt i hjulet så det kan nog bli bättre med ett annat hjul Sedan är det så att jag sällan är i behov av fritt fall, det går ju åt när man lägger till mot land. Jag använder oftast mina ankare för att se till att båten ligger med aktern mot solen och i Hjälmaren är det inte speciellt djupt, man kanske ska koppla ur detta om det går vill säga. Mvh // Shas

Hej på Er ! Behöver lite hjälp med en lite irriterande sak. När jag fäller mitt ankare har linan en tendens att resa sig och hamna utanför rullen vilket gör att man ibland måste lyfta motorluckan och lägga linan på plats igen. Fenomenet är som en gammal fiskerulle, en ambassadör. Skulle vilja bromsa rullen så att den inte går så snabbt men jag hittade inte någon info om detta. Inte ser jag någon som haft samma problem heller... Är det någon som sitter inne med kunskap om detta ? Mvh // Shas

https://hamnenplay.solidtango.com/video/150528-motorbyte-motorbat-montering-av-drev-och-justering-av-motor

Hoppas jag inte är helt ute och cyklar nu men här är en bild...

Jag har en... Vad finns du ?

Efter en hel del mekk var det idag dags att av lufta hydraulsystemet efter det att jag installerat en autopilot. Jag hade en skvätt kvar men den räckte förstås inte. Systemet jag har kommer från Flotec Marin och heter Mavimare och jag gick in på deras hemsida för att mötas av beskedet av att de har lagt ner verksamheten. Jag har noll koll på Hydraulolja står en massa siffror på etiketten men det hjälper inte mig Enklast vore ju om det fanns någon olja på tappen. Mvh Shas

Så rätt, en 5,7GXI -F ....

Jag kan väl i ärlighetens namn inte tillstå att jag är speciellt imponerad av Volvo Penta, visst de går väl inte att förneka att de vanligtvis är ett steg framför konkurrenterna men vad hjälper det när allt är dubbelt så krångligt och tre gånger så dyrt. Mina bränslepumpar havererade efter 300 timmar och dessa var jag tvungna att köpa nya... Kul ! För att klantskallarna på VP inte kan lacka med en färg som tål bensin vilket i sin tur resulterade i ett igensatt filter som inte går att rensa. Japp då har man fått kasta ur sig lite vrede 😉 Nu till ett problem som jag tror många känner igen sig vid nämligen vinande lågtryckspump. I mitt fall har kontaktdonen oftast varit orsaken det har till och med varit så illa att de helt tappat kontakten vilket självklart resulterat i motortrassel. I år har jag tagit beslutet att ta bort all överflödig kabelhärva och löda ihop anslutningarna istället för att på så sätt eliminera detta problem. Finns ju liksom ingen ide med snabbkopplingar då det ändå innebär en hel del jobb om pumparna ska bytas. Även bränslefiltret har jag märkt kan ge ett underbart vinande ljud från lågtrycks pumpen, senast hade jag till och med ett originalfilter och det hade jag inte mycket för.. Vad är Era erfarenheter ? Mvh // Shas

Den bästa beskrivningen jag kan komma på är ett kontinuerligt pipande men betydligt lägre än larmsignalen... Ljudet är också varvtalsberoende men även om man kan förnimma ljudet i marschfart så är det i lågfart som man blev mest irriterad. Men denna lösning tar mer eller mindre bort alla störningar som når summern dock inte den typ som Georg_Ohm beskrev 😉 Efter inkopplingen är detta problem borta.... Nu har fokusen vänts till vinande multirem och väsande lågtryckspump. Lika bra att lösa detta också men för sökbarhetens skull så får det bli en ny tråd

Idag har jag varit och tagit hand om båten, i år blev det i sjön. I vår hamn ligger vi skyddade från vinden så det varit en underbar höstdag. I morgon tar vi upp henne... Passade på att "filtret" också. Blev väl inte så dumt... https://drive.google.com/open?id=1s5CdoUxx1clWLx5mtPchr-5aLs8siVEP

Till dig IngmarE Jag har för mig att du är skapare av hel och halvfart vilket jag kopierade med hull och hår... Har fungerat utmärkt utan några tokigheter så jag har stort förtroende för dig. Vad beträffande missade larm så känns det ju föga otroligt... Ljuder testsignalerna vid start av motorn så lär de ju ljuda vid skarpt läge också... CristerN tackar för detta erbjudande. Jag håller på att efter många år av "önskan" ta mig i kragen och sätta in en AP. Har inte alla grejor än dock Pump, Panel GHC20 samt shadowdriven plus lite kablage. Detta är ett vinterprojekt och jag har inte riktigt börjat än. Först ska båten upp nu till helgen med allt vad det innebär... Sen så är det dags men jag har lite allmänna frågor men låt oss ta det i en dedikerad tråd. Jag återkommer... // Shas

Jag lyssnar men jag är långt ifrån enig med Er två som tycker man ska vända upp och ner på en hel båt med risk för ännu mer fel som blir när man felsöker. Nu släpper vi detta av den enkla anledning att det fungerade utmärkt men är det någon som vill diskutera Garmins Autopilot så får Ni gärna vara lika engagerade där det kommer jag att behöva...

Jag trodde jag svarade på detta... detta är en summa larms utgång dvs 2 tåtar direkt från styrenheten finns inte mycket där att kolla... Störningarna kommer från annan elektronik troligtvis från en eftermonterad batteriladdare... Jag vet inte var du har för båt men det är rätt så mycket tåtar, nätverk mm i en chappis.. miljöskydd en plastbox för 25kr från elfa... Inga konstigheter, prylar för totalt sätt 75kr plus någon timmes jobb. Alternativet som du förespråka dvs leta efter en okänd störningskälla dvs ta loss kontaktstycken med den risk det innebär. Byta tändkablar kolla övrig elektronik mm mm. För mig är valet lätt....

Hade jag varit yngre hade jag självklart tagit fram min gamla sollampa och vaskat fram ett riktigt kort.. Oj så mycket bus man gjort under sina dagar. Summer matas mycket riktigt 12V likspänning. Min gissning är att det är för lång oskärmad kabel störningarna kommer från all elektronik inte helt otippat från min nya "fantastiska" batteriladdare Mvh // Shas

Japp, helt korrekt men det går åt lite mer kunskap men absolut jag var inne på det också

Nej du som jag nämnde så har jag bättre saker för mig och det är inte en kabel i min båt allt försvinner dessutom in i kabelhärvor så det jobbet betackar jag mig för. Jag bör förtydliga att det är inget egentligt fel och detta har funnits med så länge jag kan komma ihåg... Signalen styrs ut av styrboxen men störningarna kommer inte därifrån... Ett alternativ skulle vara att dra en skärmad kabel där man jordat höljet men vilket jobb Den här typ av störning kan komma från precis vad som helst t.ex tändkablar batteriladdare eller liknande. Lösningen ovan är så enkel och icke förstörande... Mvh // Shas