Amanda31

Ok, ska kolla upp dessa.

Marinbutikerna säljer lite olika högtalare till stereo i båten (inne i ruffen). Men varken ljud eller utseende är så imponerande. Någon som kan ge tips på var man kan hitta lite snyggare och mer välljudande högtalare? Är det på bilstereo man ska titta? Tips på några specifika högtalare?

Delar av båten är inredd med teakply med urfrästa spår. En ganska billig lösning jämfört med att lägga lister. Ser dessutom helt ok ut. Dock behöver jag komplettera med samma ply i akterruff och i förpik. Så nu undrar jag om det är svårt att göra själv, vilka verktyg som behövs och hur man gör. Eller om detta är något man överlåter åt en snickare.

Utmärkt Då prövar jag det. Men kompletterar med vanlig laddning när jag ändå kollar båttäckningen.

Funkar det att ha kvar batterierna i båten och låta dem underhållsladdas med solcellspanelen?

Någon som vet hur djupt det är längst in i Kyrkviken på Möja? Vågar man sig in om man sticker 1,95?

Sänk sprayhooden en decimeter. Det är lätt gjort och du behöver inte ge dig på mer känsliga saker som mastlut och segel.

Det där är en del att undervisningsmaterial och ganska summariskt. Material som ofta behöver kompletteras med annan information för att bli tydlig. Parallelkopplar man tex 2 st 100Ah blir den totala kapaciteten inte 200Ah men kanske 196Ah dvs obetydligt mindre. Självurladdningen kan väne den försämras med någon/några procent. Men det här är mera ett akademiskt problem. Det finns väl knappt en båt som inte har parallellkopplade batterier? Att dubbla kapaciteten gör att man drar ur mindre ur batterierna vilket ger en avsevärt längre livslängd, mellan 50-100%. Dessutom kan batteribanken ta emot dubbelt så mycket laddning vilket gör att laddningstiden nästan halveras. Har man flera batterier så är det ren idioti att inte använda dem! Bra och tydliga besked! :-) Idiot vill man ju inte vara....

Blir för komplicerat. Mina två 90 amp funkar bra och solcellerna laddar tillräckligt.

Partialriggade båtar med raka spridare har backstag för att sträcka förstaget. De flesta partialriggade båtar har dock svepta spridare i stället. Enklare men inte lika kraftfullt. Toppriggade båtar behöver inget backstag eftersom akterstaget sträcker förstaget.

Tror också alternativ 1 är bättre. Hmm ska fundera över kompletterande chock-cord. Skulle sitta ovanför den jag har i så fall... Har aldrig sett det men kan funka.

Mitt tips om du inte vill gå på Musto etc är att välja Hjertmans 7Ocean-ställ. Görs i Helly Hansenfabriken och håller bra kvalitet. Och priset är lågt. Ett riktigt ställ med rätt detaljer och krage. Och välj ionte bara jackan för att komplettera med galonbyxor. Ett par riktiga byxor med hög midja etc använder man nästan mer än själva jackan.

Har backstag för att sträcka upp förstaget. Gillar verkligen detta och har inga problem att använda dem. Enda problemet är att de är i vägen ibland. Särskilt vid gippar. Har sett två lösningar. Den ena är att man drar upp det lösa backstaget mot akterstaget via en gummicord som går genom ett block högt upp på akterstaget till det sträcka backstaget. Så har jag det. Det andra är att man har gummicord som drar fram backstaget mot vant eller mast för att få det ur vägen. Erfarenheter och synpunkter? Andra bättre lösningar?

Har två sprillans 90 amp batterier i segelbåten (utöver startbatt.). Dessutom två fulladdade 100 amp i garaget som inte gör någon nytta. Kan jag installera de två 100 amp tillsammans med de två redan installerade i båten? Gör de ens någon nytta eller kan de ställa till problem vid laddning etc?

Lickershamn ligger ju en bit norr om Visby. Det kortar ju sträckan en del om man nöjer sig med att gå dit. Någon som vet om det är en bra hamn? Jag sticker 1,95 och är inte så förtjust i att ställa mig i dyn eller på grund...

I min värld är det i så fall svall från nord, fast hamnen ligger längst nordväst på ön. Bra och bra. Det beror på hur stora krav man har. Vissa skall ha allt serverat på guldfat och alla tänkbara och otänkbara faciliteter. Själv har jag inga krav på en hamn, mer än att det går att förtöja på något sätt. Har för mig att det nån gång var lite oroligt (sjöhävning) i hamnen. Har varit där många gånger och jag har alltid fått plats. Sist vi var där, våren 2014, var vi enda båt. XDSC_0075 (1).jpg Kom strax efter att "hamnkaptenen" gått hem. Den enda toaletten vi kom in i var överfull med skit och gick inte att spola. Precis innan vi skulle gå på morgonen, kom "hamnkaptenen". Han skulle naturligtvis ha hamnavgift, som han reducerade för att vi inte kunnat utnyttja de faciliteter som fanns. Fick i alla fall koden till toan och gjorde ett besök bara för sakens skull. öja.jpg Försommaren 2003 Den hamnen du nog tänker på är en liten hamn i sydöst. Det är ingen gästhamn, utan mer avsedda för de som bor i byn Landsort, på södra delen av Öja. Det går säkert att ligga där om man får tag på nån plats. Hur det är med hamnen mitt emot - lotshamnen är jag osäker på. Fått den uppfattningen att man inte är speciellt välkommen. Å andra sida har jag aldrig försökt att lägga mig där. Ja det stämmer, jag tänkte på hamnen i byn Landsort. Den längre norrut har jag bra koll på.

10 distans är rätt mycket. Har aldrig legat i Landsort/Öja dock. Är det bra? Känns som hamnen är öppen för svall från öst.

Ok, tror jag räknar ut det själv 4 knop - knappt 20 timmar 5 knop - ca 16 timmar 6 knop - drygt 12 timmar Kan det stämma?

Någon som är sugen på huvudräkning? Hur lång tid tar det att ta sig från Utö till Visby givet att man håller 4, 5 resp 6 knop och kan gå raka vägen?

Du nämner ju Mekonomen och jag har i ett par år nu haft en därifrån som fungerar utmärkt. Trots att jag vintertid inte alls förvarat den på det sätt du beskriver, dvs på det sätt man absolut ska.

Nej priset är nog ingen fördel. Facnorsystemet är lite dyrare än andra. Men det verkar som tekniken är moderna med bättre kullager än äldre lösningar. Facnor har också en lösning med rullband i stället för lina som gör att den blir mycket lägre och - hoppas jag - driftsäkrare. Kolla Benns.se. Jag kollade ett tag också på Plastimos rullar som är billiga och - vad jag hört - driftsäkra. Men de hade tagit bort den största modellen ur sortimentet.

Bra tema. Här är lite hjälp på vägen: Bar-bord = Tudor arms eller Pint-side Fock = Fuck Lik = corps Mast = must Kapten = Führer (fast här är jag lite osäker)

Som andra sagt, segel kan ganska enkelt sys om så att de passar ett nyinköpt rullsystem. Men behovet av de gamla seglen minskar dramatiskt om du har ett bra rullförsegel (såvida du inte kappseglar med höga ambitioner). Ett bra rullförsegel kan du anpassa efter vinden - fungerar hyggligt som lättvindsgenua och som fock i hårdare vindar. Ok inte samma prestanda, men ändå... Det enda segel du kan ha nytta av att sy om är egentligen den självslående focken. Seglar man mycket ensam eller shorthanded är det mycket värt att ha både rulle och självslående. Visst kan man sy om själv, om man har utrustning, men det kostar inte mycket att låta ett proffs göra det. Priset beror på vad för förlik det har. Utöver liket måste halshornet justeras. Angående system. Jag köpte Facnor. Det har sjunkit i pris rätt bra de senaste åren. Och verkar vara bättre på många sätt jämfört med de tidigare systemen.

Som andra sagt, segel kan ganska enkelt sys om så att de passar ett nyinköpt rullsystem. Men behovet av de gamla seglen minskar dramatiskt om du har ett bra rullförsegel (såvida du inte kappseglar med höga ambitioner). Ett bra rullförsegel kan du anpassa efter vinden - fungerar hyggligt som lättvindsgenua och som fock i hårdare vindar. Ok inte samma prestanda, men ändå... Det enda segel du kan ha nytta av att sy om är egentligen den självslående focken. Seglar man mycket ensam eller shorthanded är det mycket värt att ha både rulle och självslående. Visst kan man sy om själv, om man har utrustning, men det kostar inte mycket att låta ett proffs göra det. Priset beror på vad för förlik det har. Utöver liket måste halshornet justeras.

Ok, jag är med. Det var när jag seglade x-35 som jag såg att man använde en annan teknik jämfört med min Jeanneau Selection 37. Det jag undrar är VARFÖR. Jag har markerat de viktigaste anledningarna, tror jag... Spinnen är så stor att man inte når den lina som spinnen drar i så det måste till för att gippa med dragande spinne. Om det är väldigt lätt kopplar vi ibland ur gajarna och kör med enkla för att vi orkar hålla grejerna med handkraft. Men jag är stortrimmer... Vår spintrimmer och fördäckare har nog bättre förklaringar. :-) Ah läste lite slarvigt. Tack!