Amanda31

Med en höjd på 17.40 skulle jag aldrig våga pröva Väddö kanal. Slår hellre i botten än river ner en kraftkabel... Tack för respons, verkar vara ganska tryggt att ta kanalen.

Västra sidan av Bodskäret ser helt ok ut, annars lite stenigt runt den ön och Skogsskäret enligt kortet. Eller menar du vid Skogskär och Garpen? Yxeln sv om Slätön är nog också ett bra tips. Senast ändrad av Amanda31 | 19 maj 2011 | 15:34

Schvidja, hade du ekolod så du kunde se djupet? Eller kände du att kölen slog i? Håller med om att den södra infatren känns mest igenväxt och grund. Själva kanalen med stenbelagda sidor känns tryggare. En annan sak man kunde notera var att GPS:en placerade båten ca 5 meter fel ibland. Såg ut som att båten gick på land. Bra att tydligt se att det finns en felmarginal, lätt att man litar på GPS:en för mycket.

Hej, någon som har erfarenhet av eller tips om trivsamma naturhamnar (segelbåt) i skärgården väster om norr om Singö och däromkring i norra Roslagen? Ser ut som en fin skärgård men de vanliga naturhamnsböckerna har inte mycket att komma med. Åke Ameen hade ett par tips, men det borde väl finnas fler? /s Senast ändrad av Amanda31 | 17 maj 2011 | 22:03

Passerade Väddö kanal nyligen med min one off halvtonnare. Båten sticker 1,85 och kanalen ska vara 2,00. Allt gick bra, men det kanske var dumdristig att ge sig in i kanalen med så liten marginal. Någon som vet hur djup den är egentligen? Och om det var korkat att chansa som jag gjorde? /s

Vill du göra ett riktigt kap ska du hålla utkik efter en one off entonnare som är utrustad för cruising...

Jag skulle oroa mig för hur skrovet ser ut i kölens akterkant. Är det en fenkölad båt med 90 graders vinkel mellan kölens akterkant och skrovet är det risk för stora skador där också. Belastningen på skrovet vid grundstötning är nästan större i kölens akterkant än i förkanten. Kan vara en klar poäng att inspektera båten inifrån.

Hej har en 31 fots halvtonnare med hyggligt driv. Rätt tung och 1.12 i LYS. Gillar att ligga på svaj och funderar på att skaffa gummibåt som släp. men jag gillar inte om det innebär att seglingen blir tristare och det känns som man har ett drivankare i aktern. Någon som har erfarenhet av bra gummijollar eller andra alternativ som inte förstör fartkänslan närman seglar? /s

Tack för det och sluta inte pimpla pilsner! /s

Nu är propellerdebuten gjord. Jag noterade skillnader jämfört med min förra som var av Radicetyp. Gjorde också ett par andra reflektioner under hela propellereländesresan. 1. Vill man vara trygg ska man inte välja en folding. Med en fast propeller går inget snett. Men är man det minsta seglings- och prestandaintresserad så är det en bra folding som gäller. 2. I vilket gasläge man växlar spelar roll. Lägger du in växeln på hög gas så blir det påfrestningar på foldingpropellern. Så försök hitta det minimala gasläget innan du lägger i växeln. 3. Kontakta Rodahls, riktigt bra service. 4. Propellrar är dyra, men en modernare propeller (i mitt fall Flexofold) är märkbart bättre än en billigare äldre modell som Radice. Bättre effekt både bakåt och framåt och betydligt mindre vibrationer och missljud. 5. Det finns en bra begagnatmarknad (också hos Rodahls) så har man möjlighet att vänta tills man hittar en begagnad av modernt snitt är det en fördel. Min erfarenhet är att man kan tumma en aning på propellerns storlek om det dyker upp en bra begagnad. Jag köpte en som var aningens stor, men den fungerar perfekt. 6. Om man är duktigt påläst är det inga problem att köpa beg på blocket.

Propellern är mycket enkel att montera. Kommer dock att ta loss den igen eftersom jag fått bakläxa av kollegor vid vårrustningen. Säkringsskruvarna till bladen och till ändmuttern bör säkras med Loctite skruvlåsningslim. På lördag åker båten i sjön, då hoppas jag allt funkar... Senast ändrad av Amanda31 | 03 maj 2011 | 08:19

Hyrde ut för flera år sedan via RTC. RTC hade fördelen att det var många som vände sig dit just för att hyra båt. Idag går det säkert lika bra med Blocket. Men en poäng med RTC var också att de hade standardiserade avtal som förenklade uthyrningen och slog fast vad som gällde. Ett bra avtal förenklar uthyrningen avsevärt och har du ett sådantgår det säkert bra med Blocket.

Propellern har anlänt, en beg Flexofold i mycket gott skick. Ser enkel ut att montera. är dock osäker på om säkringsbultar och ändmuttern ska fixeras på något sätt med lim eller liknande. Och om foldingbladen ska smörjas.

Hej, jag hade nyligen ett liknande problem som du, se tråd i seglarsnackforum (varför ligger du för övrigt i Dösnack? Detta hör ju hemma på annan plats.) Du kan räkna med att propellern sitter stenhårt. Och ju hårdare tag du använder desto större risk att du gör åverkan på backslag etc. Nu vill du inte vända dig till varvet, men du verkar ha all rätt utrustning och får ändå inte loss eländet. Jag vände mig till en närliggande marina och dom gjorde jobbet på kanske 15 min. Kostade några hundringar.

Skörade genuan vid spridarna i slutet på förra säsongen. En mylar/kevlar-genua och revan är ca 50 cm.. Det borde väl inte vara omöjligt att laga själv? Det finns väl självhäftande mylarduk man kan köpa? Någon som har tips på hur man kan göra detta?

Janken, även om jag inte riktigt förstår tonläget, begriper jag din invändning. Men om man söker en havsseglande båt som ska gå att bo i längre tider kanske man helt enkelt måste ompröva premisserna, i det här fallet prislappen på 10.000 sek. Alternativt skruva ner på förväntningarna, i det här fallet nöja sig med dag/helgseglare med regnskydd och skärgårdssegling. En Viggen för 10.000 kan mycket väl vara ett vettigt köp, och det var ju det frågan gällde, men jag är ytterst tveksam till om det fortfarande är ett bra köp om man ger sig ut längre turer utomskärs i dåligt väder. Varken du eller jag gillar väl idén med en oerfaren seglarkamrat på väg till Gotland i en gammar Viggen i dåligt skick och med kulingvindar på gång, eller hur?

Propeller beställd hos Rodahls. Fanns tre alterntiv: Varifold ca (8600), Radice (5200), begagnad Flexifold (4300). Radice är eb gammal konstruktion, funkar, men inte mer än så. Varifold är bra och Flexifold ska vara lika bra. Så jag gick på den begagnade Flexifold. Rodahls mycket bra att ha att göra med. Många tipsade meig om Capella också. De är säkert bra, men svarade dåligt på mail. Rodahls ringde upp direkt. Senast ändrad av Amanda31 | 17 april 2011 | 20:11

Min bestämda uppfattning är att peke absolut är en fördel. Skulle se mycket märkligt ut att montera den på aktern.

Ja naffatS/Staffan är huvudmisstänkt. Skulle tro att han inte var nöjd med hur spetsiga flyna var på det nystulna ankaret.

Jag skulle nog rekommendera dig att titta på annat också. Går säkert att hitta en IF billigt, inte för 10.000 dock. Seglingen blir avsevärt bättre, framför allt i hårt väder.

Så är det med all sannolikhet. Går det att spåra vilka som varit inne och läst tråden?

Grävde i garaget idag och då dök ankaret upp. Förmodligen har tjuven läst tråden, ångrat sig och lämnat tillbaks det. Eller också har den varit där hela tiden. Har dock förstått att ankaret är otillräcklig. Tror den väger 8 kg så jag köper ett nytt ändå - av annan typ - och använder Bruceankaret som extraankare.

Fortsättning på historien: Att få bort den gamla propellerresten var alltså ett hästjobb. I mitt fall lite värre eftersom det är en gammal one off-båt och det finns inget på den som är standrard. SÅ här gick det idag: 1. För att få bort den gamla måsten man lossa på en låsmutter längst bak. I mitt fall var den fixerad med två låsskruvar som först måste tas bort. Oftast handlar det om en hylsa som i princip är enkel att hantera. Men är det insexvariant kan du räkna med att den sitter så hårt att du snart har ett runt hål. I mitt fallvar det i stället en nycket bred skåra som om man skulle haft en plattmejsel som var 25 mm bred och 6mm tjock. Nu hade jag ingen sådan så jag knackade runt den med mejsel och hammare. 2.Återstår att ta bort propellen. Och det gick inte. Till slut fick jag hjälp av den lokale marinservicekillen och han svetsade länge på propellerhylsan och knackade seden till. Då lossade den. Jag sa att han skulle få en miljard om han tog VISA-kort på plats, men det kunde han inte så han fick fyra hundra kontant. 3. Mycket viktigt att ha koll på den lilla metallbit/sprint som fixerar hylsa och axel. Den sitter i ett spår i axeln och hylsan. Kom ihåg att spara låsmuttern också. 4. När hylsan är borta är det lätta att se vad det är för slags kona, dvs hur lång axelns slutända är som smalnar av. Standard är ofta 10-kona, och så var det i mitt fall också, men det finna andra typer också tex 20-kona (VP?). Nu återstår att bestämma vilken propeller det ska vara. Efter ett snack med Rodahl - otroligt hjälpsamma - så är alternativen tre: billig folding, dyrare folding, fast. Billig folding är endast bra för att den är billig. Runt 5000. Men nästa prisklass blir runt 9000 så det är en rejäl skillnad. Med den billiga får man tydligen godtagbar effekt framåt men ganska låg effekt på back. Dyrare folding har en mycket modernare konstruktion och funkar betydligt bättre både framåt och bakåt och gör dessutom lågt vattenmotstånd. Bättre helt enkelt. Fast propeller har bra effekt, men ger vattensmotstånd. Hur mycket finns det flera trådar som försöker klargöra. En fördel med fast propeller är också att försäkringsbolagen ersätter en tappad sådan, det gör de inte med en foldingpropeller. Att de ersätter en fast beror väl på att man inte tappar den. /s Senast ändrad av Amanda31 | 15 april 2011 | 08:28

Inte mycket svar här, så det är lika bra att jag svarar mig själv. För en del har jag tagit reda på. Detta bör du ha koll på: 1. Båtens längd, egentligen främst längd i vattenlinjen, bredd och tyngd 2. Axelns diameter. Båtar i Amandas storleksklass har ofta 25mm. 3. Konans längd och utformning. Konan är alltså den avsmalnande delen längst ut på propelleraxeln där propellerns ska sitta. Man behöver också veta hur den smalnar av, tex 1 cm per 20 cm. 4. Båtens fart kan vara bra att känna till 5. Motorns styrka (i mitt fall 12 hk), varvtal (3000) och backslagets utväxling (?). Det senare var lite knepigt. Det ska tydligen stå på backslaget, men jag har inte hittat det. Endast en del andra motoruppgifter. De vanliga utväxlingarna brukar var 1:2 eller 1:3. Får kolla detta igen. 6. Sedan ska du veta vad du vill ha. En effektiv propeller som funkar bra också när man backar, eller en propeller som optimerar seglingen. Vill man ha båda så stickerpriserna uppåt. Vill man ha propellerkapacitet är det inte säkert att man ska ha en folding alls. 7. Vad du har råd med. En 3- eller 4-bladig foldingpropeller kan kosta hur mycket som helst. Den enklaste 2-bladiga ligger runt 4500. En mer modern och säkert bättre 2-bladig från 8000. Slutligen är det bra att veta hur man får loss den gamla. Är inte alls enkelt. I mitt fall satt det en trasig rest kvar och jag har inte fått loss den efter en dags jobb. Ska testa att värma den, har sett några tips om det. Återkommer om jag kommer så lång att jag också lyckas montera en ny propeller. /s Senast ändrad av Amanda31 | 13 april 2011 | 22:44

Tack för det. Var ju trots allt en positiv nyhet att det ankare som blev stulet var dåligt. Man kan ju hoppas att det släpper greppet när tjuven tror han ligger säkert för svaj...