Amanda31

Mötte en J24 i Kallskär NÖ Sthlm som hade monterat en cykelbarnstol på akterpulpit. Där placerade dom sin 1-åring när det brallade som mest. Det ska böjas i tid, det som krokigt ska bli...

Tack för det. Fabolas passar sämre stilmässigt. Kolfibervarianten var ju sanslöst läcker. Och smart att man kan fälla ner den till en stege Svårt att se hur den är monterad dock..

Samma här - man lusläser MG och bläddrar runt på alla marina sidor man kan hitta...

Ni är på hugget idag... :-)

Det finns lite olika trådar om detta, men ingen som passar mitt ämne helt rätt. Bottenfärgerna börjar lossa i stora sjok och jag måste slipa bort allt och lägga på nytt. Det som är lite speciellt är att båten är byggd i epoxy, och det kanske ställer lite särskilda krav när man ska lägga grundfärg och bottenfärg. Kölen är av bly. Någon som har tips eller erfarenheter av detta? Jag undrar också vilken slags slip som passar bäst för jobbet.

Tycker inte jag hittar någon snygg peke när jag tittar runt på webben. De är för kort och breda i infästningen. Jag har en vass stäv och skulle behöva en smal och lång peke. Och stege under peket verkar ju smart, men det är inte billigt...

Skulle tro att familjen gillar peke bäst också.

Partialrigg och förstaget draget längst ut på stäven. Så jag behöver Peke eller bom för att få ut gennakern.

Ännu bättre: Passa på att skaffa en rodkick/hydraulisk kick

Du ser ut att ha en snygg lösning. Men jag är tveksam om jag klarar av att bygga en likadan. Ett alternativ skulle kunna vara en bom som monteras på däck. Har sett några sådana lösningar. Men jag har alltså inte lyckats ta ställning till om det är peke eller bom jag ska välja.

Jag tror Sax har både fel och missförstått frågeställningen. När det gäller båtens skick kan man förvänta sig att allt som Sax tar upp inkluderas i priset. Gammal motor - lägre pris. Slitna segel etc - lägre pris. Som några redan påpekat kan man inte vara så generell; det finns flera 70- och 80-talsbåtar i utomordenligt skick. Epoxybehandlade skrov, nya däck, nya riggar, fatheadsegel och motorer. Nytt elsystem och VVS. Helt enkelt bra båtar. Men är dom bra så bakas det in i priset. När det gäller byggnadssätt så tror jag inte det finns några enkla svar. Det finns sunkiga äldre båtar men det finns också äldre som aldrig råkar ut för problem som svajköl, tunna skrov, släppande röstjärn etc. Samtidigt finns det nya båtar som redan efter ett par säsonger visar sådana problem. Jag har en epoxybyggd one off halvtonnare från 79. Lite särskild båt men av alla de jag seglat - nytt och gammalt, Gotland runt och semester - är det den i särklass säkraste båten. Vill minnas att vid något av de GR jag gjort (i andra båtar) då det blåste rätt bra var det modernare konstruktioner som hade de flesta större skadorna. (Mastbrott på Bavaria?) Grundfrågan, som jag uppfattade den, gällde snarare om moderna konstruktioner, ofta med bred akter, plan jolleliknande botten etc, är bättre eller sämre än de lite mer traditionella konstruktionerna. Mycket bra fråga. Jag tror ofta att det handlar om ganska bra konstruktioner med bra balans i seglingen. Men jag skulle välja bort de extremt cruisinganpassade båtarna. De seglar helt enkelt för dåligt. Och det är en nackdel säkerhetsmässigt och nöjesmässigt. Senast ändrad av Amanda31 | 15 februari 2012 | 21:21

Det lutar åt gennaker. Bäst blir det ju om man kan hissa den på en gennakerbom som monteras i däcket och dras ut eller en peke. Så vilket bör man välja? Peke eller gennakerbom? Erfarenheter och synpunkter?

Ser nu att Janken redan varit inne på detta. Sorry att jag upprepar. Kan bekräfta att twisten är den kanske främsta förklaringen.

Mycket kloka ord, möjligen lite för komplicerade förklaringar. Ett av de främsta skälen till att båten pendlar är att den övre delen av seglet faller framåt vid läns. Du har alltså i praktiken en del av seglet som drar åt lovart (övre) och en annan som drar åt lä (nedre). Då börjar du pendla. Det åtgärdes genom hård kickning och/eller att skära lite så att länsen inte är platt. Då kan du ta hem lite på skotet och du slipper pendlingen.

Tack igen! Bra idé detta med Bryggsnack/Seglarsnack...

Hmm, lite skeptisk till detta. Litar inte på någon lösning i ett väder med byar på upp till 18msek. Försöker man tillämpa en sådan blir det säkert andra problem när man smiter iväg till ruffen. Skulle tro att det vettigaste är att sitta kvar på relingskanten med beredskap att sparka skotet ur låset om byn slår till. Ior...

Birdie 24?

Goda råd ovan. Kölskadan i sig är nog ganska enkel att fixa. Jag skulle också kolla om det blivit några skador i kölens akterkant i skarven mot skrovet också. Belatningen kan bli ganska stor just där vid grundstötning, framför allt om kölen sitter i skarp vinkel mot skrovet. Samma check invändigt i botten och bottenstockar just i akterkanten på kölinfästningen.

Tittade igenom tråden. Här är ett tips till. Konservmakrill i tomatsås på kavring. Gärna lite lök. Glöm inte svartpeppar. Pilsner. Underbart.

Toaen, du har naturligtvis rätt. Ett mer kreativt förslag är att segla tillsammans med goda vänner som också har båt. I andra båtar finns ofta makar/makor som också är lite oroliga. Men är man flera båtar kan man prata om det mellans eglingarna och avdramatisera, Dessutom blir det lite lagom grupptryck: kan han/hon, så kan väl jag! Det har jag prövat och det funkar bra. Inte vill jag sälja frun...

Byt fru? Eller ännu bättre, sälj frun och skaffa större båt?

Vill minnas att det finns något som heter dog house på båtar. Det är väl i så fall en given placering för en jycke.

Mat löser sig ändå, många bra tips ovan. Men hur i hela friden håller du ölen kall????

Hasse, tack för info!

Nej Thomas, jag ser inga fel i dina resonemang. Rodret ingår i lateraltplanet och ändras ytan på roder ev skädda så kan det påverka balansen. Men det är nog viktigt att börja jobba i rätt ända. Dvs det är mer rimligt att se över mastlut, segelskick och handhavande med trim och bomläge på kryss innan man bygger om båtens lateralplan under vattenlinjen. Till saken hör väl att Per Brohäll (han är väl konstruktör?) var en erfaren konstruktör som säkert har ritat in en bra balans i båten redan på ritbordet. Är det rigg, segel och handhavande som brister så kommer nog lovgirigheten att finnas kvar även med ett korrigerat roderplan.