Amanda31

?

Mycket bra tråd detta, en av de bästa. Jag har lärt mig massor. Tack.

Jag förstår mig inte på cashewnötter. Ibland smakar dom ljuvligt, ibland inget alls. Borde finnas någon slags kontrollmärkning, typ appelation controllé...

Makrill i tomatssås är oslagbart. Men inte som middag. Snarare som lunchmacka med kavring, några små snittar gul lök och svartpeppar. Och en pilsner. Pilsner, inte ale.

Vad är det för fråga? Burkköttfärssås är ju sanlöst gott. Man kanske inte ska förvänta sig att den ska smaka som vanlig köttfärssås man gör hemma i kötet, men god är den ändå. Den bästa är en av dem som finns i glasburksvariant. Minns inte vilken. Över huvud taget är burkpastasåser kanon att ha med sig på båten. Med lite extra tillbehör (vin tänker alla, men jag menar parmesan, kanske lite kryddig salami och körsbärstomater) så är det en toppenmiddag.

Ja det var ju en lång bra sommar. Men skapade den någon klarhet i kaviarfrågan? Knappast - behövs några fler bra somrar innan man kan ge säkra besked.

På 70-80-talen byggde man ofta one off-båtar i trä och epoxy. Kallas ibland Westmetoden har jag förstått. Någon som har någon uppfattningen om hur dessa båtar har klarat sig när det gäller skick och kvalitet? Äldre plastbåtar drabbas ju inte sällan av plastpest, men det verkar inte vara något problem för trä/epoxy. Finns det andra problem med dessa?

Skulle också gissa på Golif. En polare hade en sådan ett par år. Just det exet hade en utombordare installerad i sittbrunnens framkant. Mycket märkligt.

Tack för kloka synpunkter!

Ingen?

Skulle ju kunna vara i den nordliga viken på spetsen av St Barskäret. Ligger man innanför tremeterskurvan i viken borde det vara utanför farleden. Men ligger man på gränsen och utanför viken förstår jag att det kan uppfattas som gränsfall. Jag skulle använt ankarljus. Antar att motorbåten kom från eller skulle in i Möja-kanalen. Att köra över 3-meterskurvan i 17 knop är vettlöst. Tror inte heller det spelat någon roll om segelbåten haft ankarljus eller inte.

Någon som har erfarenhet av att köpa båt utomlands, typ i Medelhavet, Baltikum eller andra delar av Europa? Vilka webbplatser finns? Besvärligt att ta hem båten? Prisläge och skick på båtarna? Vilka länder är bäst? Kan man lita på försäljarna? Etc.

Jag hade ett liknande problem för ett par år sedan, fast med rak axel. Finns en tråd om det här. Men mitt tips är att du kontaktar någon som är riktigt kunnig. Jag hade stor hjälp av Rodahls. Kunniga och mycket hjälpsamma (kanske givet att man köper propellern hos dem). De säljer både nya och begagnade.

Låter klokt. Saknar dock varvmätare. Men båten gör exakt samma fart nu som tidigare på den gasnivå jag brukar använda. Dock är det inte helt enkelt att ställa in gasen exakt samma hela tiden. Har ett par färgade markeringar att gå efter. Ang röken har jag inte obefintlig, rök som du. Men det är inte heller märkbart mycket rök, varken nu eller före nypningen. Som de flesta andra.

Varvet sa att den var trög att dra runt för hand och att det saknades olja när man drog ut mätstickan.

Intressant. Ger ju vissa ledtrådar för felsökning. Display sitter intill ruffhögtalare, vhf och GPS. Men jag tror att den felar också när allt detta är avstängt. Ska kolla. Allt utom kylen är kopplad till samma plint och elpanel. Kan det vara ett problem?

Ja det är en relevant fråga. Kollade kölsvin och under motor, lortigt, men inte tillräckligt för att kunna dra slutsatsen att oljan läckt. Tvärtom ganska torrt under motorn. Kan oljan följa med avgaserna ut? Brukar vara rätt svart runt avgasrörets utlopp på skrovsidan. När de gäller Varvets proffesionalism som någon skrev om så ska naturligtvis inte varvet fylla på olja och påstå att nu är motorn fixad och sedan ta duktigt betalt. Det vore bedrägligt. Men man kunde sagt precis som det var, att det inte går att se hur illa motorn tagit skada, att det kanske går att köra vidare på ny olja, men att risken är högre än tidigare för nytt haveri. Men att det också med tur kan hålla många år. Felsökningen kostade för övrigt runt tusenlappen.

Ok. Så varför fick jag inte det beskedet från Varvet? istället försökte man säälja en ny motor för 65 tkr eller en beg för 20 tkr...

Köpte ett nytt Nexussystem i våras. Logg och ekolod. Fungerar bra i början på säsongen, men efter ett tag visar termometern höga temperaturer i vattnent (25 grader) och hastigheter som inte stämmer - tror jag enligt Nexus var uppe i 256 knop med min 31fots segelbåt. Det brukar jag inte vara... Ekolodet fungerar dock. Efter ett tag blir problemen värre. När man sätter på log/ekolod så dör instrumentet efter ca 10 sek. Tips på vad som är felet?

Har en äldre motor i 31-fotaren, en Yanmar YSB 12. Vid motorgång gick plötsligt motorn ner i varv. Jag stängde av, startade igen efter en stund, men den kändes mycket trög. Så jag seglar till närmsta större varv för felsökning. Varvspersonalen säger att motorn inte har någon olja och att den skurit/havererat. Det bästa är att köpa en ny motor av dem - ca 65 tkr - eller en begagnad likadan som varvet skulle kunna installera. Bannar mig själv för att jag inte varit noggrannare med att kolla varningslamporna och funderar på hur jag ska göra. Skulle behöva ta båten till hemmahamnen tills vidare. Varför inte testa, så jag fyller på med ny olja. Motorn startar och låter fint. Oljan blir ganska snabbt svart så jag byter igen redan efter ett par dagar. Nu har jag kört en halv säsong med denna havererade motor och den låter precis som vanligt. Gör jag fel? Hade varvet rätt när de menade att motorn havererat och inte gick att använda - den hade ju trots allt gått länge utan tillräckligt med olja och gick ner i varv ganska mycket. Eller försökte varvet pracka på mig en ny motor trots att det egentligen inte behövdes? (Sorry för felstavning i rubriken)

Nej vi seglare störs nog lika mycket som du. Detta är ett oskick, det håller jag med om, även om det inträffar sällan. Tycker gott man kan säga ifrån så att de som slarvar lär sig.

Impulsköp. Och att byta trissor verkar ju inte dyrt, men kanske bökigt i år. Jo Benns har många bra grejor.

Ja det är sant. Det blir dessutom större effekt när man använder akterstaget. Men man krummar olika delar av masten. Min mast är dessutom konad så akterstaget böjer rätt mycket i toppen, men inte så mycket längre ner. Där gör babystaget lite mer. Men du har rätt, det är rätt sällan man behöver använda babystaget på det sättet, betydligt mer ofta med akterstaget. Min båt är en halvtonnare från 79/80 och då experimenterade man mer med detta och jag gillar att testa. Tror att det mycket ovanligt på modernare båtar.

Det du kan vinna på att krumma masten är att du får ett lite plattare segel, och det kan du ha nytta av när det blåser mer och båten börjar kännas lovgirig. Di tar helt enkelt bort lite kraft från storseglet och det förbättrar balansen. Men att krumma med babystaget lan ju vara lite bökigt om du inte har en trimanordning. Jag kan (snart) flytta babystagets fäste i däck på en skena.När jag drar i en utväxlad tamp flyttas staget framåt och krummar masten. För mig gör det skillnad eftersom båten är partialriggad med ett mindre försegel och större stor. För din del är det nog mycket enklare att ta hem i cunningham och bomuthal i stället när det blåser. Då får du ett segel som blir plattare och som släpper vinden i akterlikets övre del. Testa! Du ser skillnaden tydligt och känner den säkert när du seglar.

Seldens handledning känner jag inte till, men de kan ju sin sak. Gransegel har också en mycket bra bok om segel- och riggtrim (Granboken?). I denna står just det som nämns ovan att mastheadiggen kan luta något bakåt.