Rascal

Lossa slangen från pumpen och sätt i en plugg i slangen. Borde vara enklare än att klämma sönder en armerad slang.

Dom hade en del olika modeller och storlekar så du kan kanske berätta lite mer???

Om motorn går som den ska och det inte läcker vid O-ringarna längre så är det rätt. Torka av allt noga och kör sedan motorn och kolla ev. läckage och åtgärda dom.

Följ rör och slangar! Tanken-CAVfiltret-matarpumpen-finfiltret-insprutningspumpen(med dina 3 O-ringar) därefter delar det sig i tre rör, ett till varje spridare, sen ett gemensamt returrör åter till finfiltret

Att ha fasta tampar vid sin hemmabrygga är väl självklart, men jag pratar om en tillfällig förtöjning vid någon brygga man besöker vid en utflykt eller natthamn.

Tricket är tycker jag att inte ha för långa tampar. För bryggförtöjning har jag två tampar på 6 meter vardera, dom räcker på min båt lagom från båten och till bryggan och tillbaka för fastläggning utan att ge en massa trassel på fördäck. Dom funkar även bra när jag ligger längs med en brygga, då eventuellt kompletterat med en tredje tamp som spring. Jag har givetvis även långa tampar när det skall knytas i träd långt upp på land. Jag åker oftast solo så jag har inte tid att trassla med stora nystan av tamp vid bryggförtöjning.

Jag vet ju inte riktigt vad du menar med laddning "då och då" men en metod som jag själv använder är att åka med båten då och då . Det resulterar i att mina startbatterier laddas automatiskt med hjälp av motorns generator. Funkar jättebra

Har ni följt bruksanvisningen som säger att spöt ska luta rätt kraftigt? Gjorde stor skillnad på vår drake/rovfågel på båtklubben.

Menar du inte den lilla skruven på den GRÖNA filterhållaren? Öppnar man något på den grå (CAV) filterhållaren får man garanterat luft i systemet eftersom den sitter före pumpen.

Hoppas du har en plats skyddad för alla typer av svall och vågor. Det blir stora krafter i korta raka förtöjningar om båten kommer i rullning, som lätt kan rycka loss halkipar och andra beslag.

Köp 3 O-ringar och byt i alla anslutningarna när du ändå håller på!!

Det är inte vikten som avgör, du ska inte lyfta motorn. Det är propellerkraften som skall övervinnas och därför behövs också större kraft när du ger mer gas.

Om du vänder dig till en Penta reservdelssäljare är det inga problem. Byt alla tre O-ringarna när du ändå har isär, dom är antagligen lika gamla.

Om det läcker i nederkant av anslutningarna så är det en O-ring som behöver bytas. Den sitter under den nedre muttern så rören måste bort och därefter lossar man försiktigt den nedre delen och byter O-ringen.

Hur många behöver du? Verkar ju inte omöjlig att göra med lämplig plastlist och ett par brickor för att få en springa under.

Har du smort fettnipplarna på riggen som har med styrningen att göra? I övrigt håller jag med om fysikens lagar.

Wallas har faktiskt gjort flera olika modeller genom åren så du ska nog berätta vilken du har.

Vet inte om jag vill kalla mig nybörjare, har haft båt sen 1975, men kalla mig gärna praktisk. Använder båtshaken för att fiska upp förtampen som ligger på bryggan medan jag är ute och åker. Då slipper jag kliva ner på bryggan och åter upp på stäven för att förtöja.

Kolla jordkabeln (- anslutningen) både på motorn och batteriet. Putsa och dra åt.

Om det skulle gå att blåsa rakt igenom så skulle även bensinen spruta ut där och det är väl inte meningen.

Berätta gärna för forumet så kanske fler kan lära sig!

Tror du att svaren blir bättre om man talar om vilken båt vi talar om? Det tror jag.

Har du kollat med Marinspecialisten i Kista. Dom säljer Johnsonpumpar och Marteckylningar.

Jag använder WD-40 som jag tycker bättre om än 5,56, den lämnar ytterligare lite kladdigare yta men det gillar jag för den sitter kvar länge.

Vad använder du för elektronikspray? Min erfarenhet är att dom rengörande sprayerna gör så rent att det ganska snart oxiderar igen i vår fuktiga båtmiljö, därför vill jag gärna ha en spray som lämnar en tunn oljehinna kvar efter sig som skydd.