Rascal
-
Innehålls Antal
2 818 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
25
Allt postat av Rascal
-
Det borde väl inte vara något problem, dock brukar väl marina tändhattar ha gummitätning både mot kabeln och tändstiftet med tanke på den fuktiga miljön.
- 4 svar
-
- 1
-
-
I det prisläget på grejer är det väl bara att beställa bägge och se vilken som passar.
-
Är växelvajern rätt justerad? Är växelstången på riggen rätt justerad? Om den är justerbar.
-
En pollare är alltid besvärligt för det är alltid den undre tampen som behöver justeras. Jag satte dit två extra, en på varje sida ut mot kanten på fördäck.
-
Inte på en MD-17, inget kylvatten går mellan block och cylinder. Däremot mellan topp och cylinder kan det uppstå problem. Packningens yta mellan kylkanalerna och cylindern är väldigt smal och känslig.
-
Man ska naturligtvis lufta på rätt sätt men det vill ju till att systemet är tätt för att det ska bli bra i slutändan.
-
En bild på lagret och axeln vore bra. Det finns några varianter.
-
Stor och bra båt, mitt i sommaren längs kusten. Hur svårt kan det vara? Jag tycker det låter som en trevlig tur.
-
Jag säger att om du öppnar någonting FÖRE matarpumpen så suger du in luft i systemet! Du ska bara öppna och lufta efter pumpen på trycksidan för att få bort luft i systemet. Det du kallar sekundärfilter sitter väl troligen efter pumpen. Hur högt filtret sitter har inte med saken att göra.
-
Filter som sitter före matarpumpen får inte öppnas/luftas för då suger du in mer luft! Enklaste sättet att lufta är inte att handpumpa. Ställ gasen på fullgas ( OBS friläge) små motorer pumpar väldigt lite bränsle per pumpslag. Öppna lämplig luftskruv, och tryck på starten, när det slutar komma luft vid skruven så dra åt skruven så startar motorn. Dags att dra ner gasen.
- 27 svar
-
- 1
-
-
Det blir bättre svar om man talar om vilken motor det gäller
-
Du kanske ska börja med att ge lite fakta som tex till vilken motor den hör eller om den har någon modellbeteckning + en bild som visar lite mer än en hörna av grejen så blir det lättare att hjälpa till.
-
48 timmar är ingen magisk gräns men det ger båtar med akuta el-problem en möjlighet att laddas upp i stället för ett totalförbud. Ständig landström är ingen nödvändighet och förutom galvaniska problem så finns det ju kostnads och belastningsproblem för klubben. Tycker man att man behöver ständig laddning finns det ju solceller eller att stänga av det som förbrukar el i veckorna.
-
Att spruta kontaktspray är bra för att skapa kontakt, men jag brukar också försöka skydda mot framtida oxidationsproblem genom att skydda med ex. vaselinspray eller WD-40.
-
Det hjälper inte att dra hårt om packningarna sitter fel eller är trasiga! Läcker det så åtgärda på lämpligt sätt. Ta isär, kolla och rengör packningsytor, återmontera med nya och rätt placerade packningar.
- 10 svar
-
- 2
-
-
-
Såg för nåt år sedan en You tubefilm som visade en gubbe som gick upp i sin segelbåt via stege i aktern och när han klev på akterdäck välte båten bakåt och vart stående med rodret i marken och fören i skyn. Spännande!!😠
-
Beror nog på var man har båten, vi som har båt på båtklubb är själva ansvariga för att pallning och stöttning är tillräcklig. Dock finns ju hamnbasar och erfarna kamrater att fråga. Men ansvaret är mitt !
-
Har han haft isär någonting ex oljepumpen? Om det är så måste pumpen fyllas med olja för att börja suga. I övrigt håller jag med om att oljestickan måste täta med en o-ring+ att silen under stickan ska täta med en aluminiumpackning mot motorblocket. Har motorn bara varningslampa eller finns det även oljetrycksmätare/instrument?
- 4 svar
-
- 1
-
-
Försök ta bort den ena så blir svaren inte så röriga att överblicka.
-
Samma fråga TVÅ gånger
-
Samma fråga TVÅ gånger
-
Samma fråga två gånger
-
Samma fråga två gånger
-
Vissa motorer har en extra spärr som används när båt+motor körs på landsväg för att skona hydrauliken, kolla att inte den har aktiverats.
-
Brukar stå skrivet på vajerhöljet, men kan vara bortnött.