Rascal

Dieselmotorer behöver bränsle + luft för att gå. Vet inte om det är praktiskt möjligt på din motor, men det är mindre slabbigt och snabbare om du kan strypa luften som nödstopp.

Har du kollat om den termostat du har nu funkar som den ska? Det kan ju vara något annat som spökar. Vilket gradtal står på den gamla?

Sitter och funderar på om ditt inlägg är ironi/skämt eller skrivet på allvar!!?? Håller med om att man ibland blir rätt irriterad över att vissa saker är svåra att få tag i men en stor del av det du räknar upp är ganska udda varor. Lagerkostnaden för att ha sällanköpsvaror liggande blir lätt övermäktig i väntan på att du eller någon annan kund kommer in vart tjugonde år och frågar efter udda prylar. Om du tror att det går att få lönsamhet så föreslår jag att du öppnar en butik med god lagerhållning, jag kan tänka mig att bli kund nån gång ibland.

Årsmodell på båten + bild på din pulpit/förstäv krävs nog eftersom Saga 27 har sålts under många år och med flera olika pulpitlösningar. Själv har jag en stege som krokas i pulpiten men det är en Saga 27 årmodell -71 med en ovanlig kanske eftermonterad pulpit.

Har aldrig vare sig sett eller mekat med en sådan motor. Tolkade bara symtomen med hjälp av gamla erfarenheter. Kallas också "killgissning"

Man slipper väl arbetet även om man åker med obehandlad topcoat, även den går ju att tvätta av efter säsongen.

Verkar som den går så länge den är kall, dvs med choke. När choken sen kopplar ifrån får den för lite bränsle och dör.Försök med att göra rent tomgångsmunstycket.

Om det kommer luftbubblor från dräneringspluggen så är den INTE tät! Den sitter på sugsidan i systemet så inget bränsle trycks ut, däremot sugs det in luft. Byt packning.

Ventiltätningarna skulle jag kolla på.

Två skruvar och två banjokopplingar, det klarar du! Glöm inte byta till nya brickor i banjokopplingarna och dra lagom hårt, hålskruvarna kan ge sig. Man bör egentligen byta dom ibland+ ha reserv i båten.

Är det samma mekaniker som rekommenderade dig att dra åt hårdare när det läckte vid O-ringarna? Krångla inte till det med någon elektrisk pump! Det finns nya matarpumpar att köpa som reservdel. Det behöver inte stå Penta på den. Crom-marin säljer motsvarande pump och dom funkar problemfritt i många tusen timmar.

Nästa steg är väl att ringa verkstan imorgon och höra vad dom tror.

Svårt att se trots att jag förstorat bilden. Kan det vara ett plasthölje som innehåller flera tunna kablar som kanske klämts sönder? Kolla i ändarna hur det ser ut och vart dom går.

Den rödmarkerade "skruven" är ingen skruv. Det är ett munstycke som sköter bränslemängd, troligen vid tomgång.

Syns inte riktigt vad det är du håller i, men är det en slang eller en sladd? Vart går den och varifrån kommer den? Placera den bättre (oklämd) och provkör.

Se till att givaren hamnar under vattenytan och i "rent" vatten dvs inga bubblor från propeller eller skrov får passera givaren när du kör.

Den typen av givare är svår om man inte har en akterspegel eller gör någon egen konstruktion akterut på båten. Genomskrovsgivare brukar finnas som tillbehör men kostar.

Vad har du för typ av givare? Det finns akterspegelgivare men det finns även givare för genomskrovsmontage som kräver att man borrar hål i skrovet och trär igenom givaren (kabeln) Montage på insidan av träskrov funkar inte med någon typ av givare.

1/ Har du 12 volt fram till tändningslåset? Mät! 2/ Har du 12 volt fram till startreläet ( lilla kabeln) när du vrider nyckeln till start? Mät!

Jag tycker nog att det är så man börjar felsökandet. Glöm inte berätta hur det gick! Lycka till.

Har du lyft på motorkåpan och kollat om nånting ser annorlunda ut? Läckage? Lösa slangar? Sitter alla tändkablar fast som dom ska på stiften?

Då är det ju bra att det är enkelt att börja med ett batteribyte🙏

Det finns inget som heter "naturliga färgen" på mahogny, det beror på hur mycket och hur länge den har utsatts för sol. Jag som har en båt i mahogny vet att efter några år ser man tydligt var fendrarna brukar hänga på skrovsidan i hamn. Blekningen på övriga skrovet är förvånansvärt stor och kräver borttagning av lack och betsning för att återfå en jämn ton längs hela skrovsidan. Sen kan man ju ha olika uppfattning om hur ljus eller mörk man vill ha sin mahogny.

Borde kunna räcka med 4 tåtar. + belysning +instrument signal gemensam minus/jord

Det blir nog ingen större grej här i Stockholmstrakten för här har dom flesta fendrarna ute både i hamn och vid färd😠. Förr kallades man "korvhandlare" om man glömt nån fender ute.