Rascal

Om du berättar vad det är för motor och drev vi talar om får du nog bättre svar.

Fettet har inte till uppgift att täta, det är till för att smörja lagret som sitter i genomföringen! Tätningen består av ett antal (3st) varv talgfläta eller grafitgarn som skall finnas inuti tätningens främre mutterformade del. Den delen justeras sedan när garnet nöts genom att dras åt ett kvarts varv med några års mellanrum. Din tätning ser ut att vara dragen i botten och därför krävs att nytt garn monteras. Lossa inte medan båten ligger i sjön för då kommer havet in!

Att ventilen öppnar innebär väl att kylvattnet utnyttjas ytterligare i motorn. Om det sprutar ut är det väl något som är trasigt. Öppna och kolla.

Det räcker inte om ingen är där och svarar!✈️

Jag har goda erfarenheter av Rule-länspumpar. Haft dom i bägge mina båtar (den ena i trä) dom senaste 30-40 åren. Pumpen i träbåten byttes efter 20 år i förebyggande syfte. Inga problem fanns men kändes ändå bra att byta.

Jag tror inte alla vet var och hur skadan sitter så frågan går nog inte att svara på utan bättre beskrivning och bilder.

Bensin motorer behöver normalt sett inte luftas.

Glöm inte att återkomma och berätta hur det gick!

På dom fasta telefonernas tid gick väl Arkimedes princip ut på att när en kropp nedsänks i vatten så ringer telefonen.

Man kan också jämföra med Andrea Doria hon flöt i 12 timmar efter kollisionen med Svenska Amerikalinjens M/S Stockholm vilket var bra för alla hann räddas.

Det värsta är att båten kan sjunka snabbt även om det finns folk ombord tex Titanic sjönk snabbt🙏

Det enklaste och billigaste är väl att prova om den befintliga motorn funkar! Den gick ju in i hamn efter den svalnat. Kolla och fyll vätskor och provstarta.

Ska helst vara samma glykol som är i systemet sen tidigare men det är ju i princip tomt så det kvittar ju nu. Vet ju inte var du håller till och vad som är närmast, men jag brukar köra Biltemas vanliga etylenglykol. Onödigt att köpa nånting jättedyrt ifall den skulle läcka ut igen. Blanda enligt instruktioner på dunken (50/50) med vatten.

Antalet cylindrar påverkar inte packningarnas placering, det gör däremot motorkonstruktionen.

Enligt första inlägget så var inte röken vit, men visst kan topplockspackningen ha pajat. Men det märker man ju om man provkör lite försiktigt. Dom där gamla gjutjärnsklumparna brukar tåla en del.

Det jag läst är att glykolen var svart (sotig) ej fet Att den rök när den gick varm vilket inte förvånar. Jag skulle fylla glykol, kolla olja och provstarta.

Skyddar man grejerna så spar man arbete och slitage.

Koll av topplockspackning kräver att du river isär motorn så det skulle jag avvakta med.

Hur mycket smuts det är, är svårt att se på bild så det får du avgöra. Man kan ju spola igenom och rengöra. Sitter ju även en sil i systemet som kan behöva kollas och rengöras.

Gråta, för det innebär att du måste hålla koll på mätaren och dessutom reagera när den visar rött nästa gång.

Kokt linolja ger en hård yta liknande lack när den torkar som stänger ytan. Rå linolja tränger in och går att bättra på igen nästa år utan skrapning eller slipning.

Det verkar som larmet är borttaget från instrumentpanelen.

Fyll den behållaren med glykolblandning till Max-markeringen, slå på tändningen och kolla igen. Vätskan ska cirkulera i behållaren, kolla att el-pumpen som sitter på värmeväxlaren surrar. Kolla också att det kommer ut kylvatten ur avgasröret i aktern. Om detta funkar skulle jag låta motorn gå för att kolla att den inte överhettar igen och att inte systemet läcker.

Du vet minsann hur man muntrar upp en människa i en svår stund Det är klart att du har rätt i att mycket kan vara fel men motorn startade ju igen efter en stund när den fått en chans att svalna under hemseglingen. Det tar jag som ett gott tecken och att det finns hopp. Jag tycker man skall börja med att kolla om den får kylning. Det kan ju vara så enkelt som ett impellerbyte som krävs eller påfyllning av glykol. Vad gäller larmfunktionen är jag inte säker på att den var standard på alla motorer. Min gamla Penta hade inte det men jag har satt dit ett larm i efterhand för det är en bra grej.

Varför det? Varför krångla till och ändra något som har funkat bra i 50 år?