Rascal
-
Innehålls Antal
2 820 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
25
Allt postat av Rascal
-
Du måste lufta ända upp till spridarna. Lossa bränslerören lite vid spridarna, full gas (obs friläge) och kör på startmotorn. Dra åt rören när det kommer luftfri ren diesel så startar motorn. Kolla att du har tillräckligt med bränsle i tanken!! Tro räcker inte!
-
Hoppas du får svar, trådskaparen var senast inne på forumet 10 juli 2014!!!!
-
Hur såg du att kylningen fungerade? Det är ju två kylpumpar och kylsystem som måste fungera. Dels sjövattnet och dessutom glykolslingan. Om elen krånglar kan man ju misstänka att den elektriska pumpen som driver runt glykolen kan ha stannat.Kolla att den snurrar! En motor från 1981 är ju nästan ny min är från 1971. Då talar vi om min nya motor, i min andra båt sitter en motor från 1963.
-
Berätta mera! Hur stannade den, plötsligt med ett brak eller tyst och stillsamt? Går den att vrida runt om man tar tag i svänghjulet? Tyder något på överhettning? Och viktigast av allt har du tillräckligt med bränsle i tanken? Tro duger inte, kolla!
-
Den motorn stannar inte av elfel, den är rent mekanisk. Överhettningsskydd finns inte som standard, däremot ett överhettningslarm.
-
Har inombordaren varit defekt redan vid sjösättning förstår jag inte varför man har propeller på den överhuvudtaget, men jag kanske har missförstått något.
- 26 svar
-
- 1
-
-
Min påfyllningsfirma har ett system där man får betala en avgift som motsvarar nybesiktning av flaskan. Betydligt billigare än att köpa ny flaska och du får en godkänd och fylld flaska i retur direkt.
- 21 svar
-
- 1
-
-
Ja om man sprejar lite olja typ 5-56 på skruven innan man drar dit den.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Kolla att du inte har läckage på sugsidan dvs mellan pumpen och tanken. Om pumpen delvis suger luft får man ojämn gång och skvätt. I mitt fall brukar det vara packningen till filtret som krånglar vid ihopsättning på våren.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Grejen är att det som tar flera timmar första gången och inköp av några verktyg tar kanske bara en timme nästa höst och verktygen har du ju nu så vinterkonserveringen går lätt och smidigt alla följande år. Dessutom har du lärt dig lite om din motor som kan vara bra att veta när det kör ihop sig nån dag på semestern.
- 23 svar
-
- 2
-
-
Det kan ju vara svårt att böja tillbaka en lös pulpit utan att ha båten som "mall". Kolla med firman hur dom vill ha det innan demont.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Exakt samma fråga under flera rubriker är inte bra!!!!!!!!!!!!!
-
Ser fin ut!! Vad är problemet med axelläckaget? Är det läckage mellan skrov och rör eller är det i axeltätningen? En bild på problemet skulle vara bra.
-
Jag hade en Mercury 50hp med snörstart på min. Den gick jättefint, bland annat en dagsutflykt Kapellskär- Åland tur och retur en lugn och fin dag. Hade fika med mig som avnjöts i Mariehamn tillsammans med en titt på Pommern. En trevlig dag i solen.
-
Om det inte går att se på utsidan av förgasaren att det rör sig på rätt sätt så får du titta in i insuget att chokespjället öppnar helt. Kräver eventuellt demontering av luftburk för att se.
-
Att köra i stora vågor kan ibland innebära att smuts från tankens botten far upp och täpper till bränsletillförseln. Kanske redan i tanksugröret och ibland längre in ex. i förgasaren. Blås bakvägen i tanken, rensa/byt bränslefilter, rengör förgasare. Kolla även om choken funkar som den ska. Öppnar spjället helt när choken är avstängd?
-
Köp en ny likadan och använd locket och spara förskruvningen till framtiden.
-
En bild vore nog bra!
-
Glöm inte att det skall vara rostfria fjädrar i tätningarna!
-
Mögel tas inte bort med slippapper, lack eller vitfärg. Det måste till antimögelmedel exempelvis Boracol.
-
Det sitter O-ringar där som brukar åldras och läcka. Kolla på en sprängskiss så ser du. Går bra att byta själv om man lyfter försiktigt.
-
Jag har lite svårt att förstå att folk byter ut fungerande delar för att man tycker att dom ser fel ut. Men vad vet jag?! Jag har väl missat något. Gör som föreslagits tidigare, prova med den gamla propellern.
-
Släpandet/bärandet är väl bara en del av problemet med en otymplig motor. Jag tycker själva lyftandet upp och ner från båt till brygga är ett riskmoment, i värsta fall ståendes i en vinglig båt.
-
Minns inte, men jag har för mig att den kanske hade en annan typ av nollställning av tripmätaren. Givaren sitter kvar i båten men instrumentet är ersatt sen flera år.
-
Den typen av Sumlog finns med en elektrisk/magnetisk givare med skovelhjul. Givare och instrument förbinds med en sladd. Kolla på baksidan av instrumentet efter sladden och följ den så hittar du givaren.