Rascal

Kom just på att min gamla moped har dekompression, fast där kallas det pys.

Dekompressionshandtag är väl en grej som bara finns på dieselmotorer. Sorgligt nog tycker man efter ett antal varvs vevande även på bensinare med lägre kompression. Oj,,, sanktanna är snabbare än jag.

Dom kan sitta illa till och ta in skvättvatten vid viss sjögång, speciellt om det finmaskiga nätet är dåligt.

Knapparna finns både öppnande och slutande. Koppla loss och Ohm-mät om det blir någon skillnad när du trycker respektive inte.

Ibland kan tankens avluftning ställa till bekymmer.

Har du koll på att det inte är "stoppknappen" som spökar?

Var finns båten? Resvägen för kapellmakaren påverkar priset.

Har du funderat på dimensionerna på den där bågen? Det blir väl ganska rejäla krafter både uppåt och snett ut åt sidan, framåt har du ju ett stag men åt sidan krävs nog nån form av förstyvning.

Som kursledare (båtmekanikerintyg) tycker jag inte att tal om kunskap är skryt. Lite motor och elförståelse kan aldrig vara fel ombord. På vinterns kurs är nästan hälften av deltagarna tjejer/damer vilket är ett roligt rekord.

Fanns en lång tråd om detta för ett par år sedan har jag för mig. Går nog att hitta för den som vet hur man söker i arkiven. God Jul

Modigt, på gränsen till dumdristigt, men funkar det så är det ju ok. Hur dränerar du sjövattenpumpen ? Att bara lossa slangen tömmer inte pumpen, du bör lossa locket. På mitt lock står det "Loosen too drain" eller liknande.

Hur går det till, kör ni inte glykol genom hela sjövattensystemet inklusive värmeväxlaren?

Fartygsregistrerade båtar över 12 x 4 meter kan du låna på har jag för mig.

Det känner jag igen, men min motor som Ford tillverkade 1963 saknar sådana moderna "finesser" som insprutare.

Du har ju serienumret.

Dina båtgrannar har mycket att lära av dig när det gäller båttäckning

Det stora problemet med att bara ha en pollare i mitten med två tampar på är att det är alltid är den undre tampen man vill justera.

Om du sprayar in i luftintaget med motorn gående så vore det väl konstigt om oljan inte hamnade utspridd i cylindern. Dessutom smörjer man ju insugningsventilerna på vägen in och avgasventilerna på vägen ut. Spraya det sista du gör innan avstängning för vintern. Små motorer kan till och med stanna av oljan, och då är man ju säker på att det finns olja i motorn inför vintern.

Det finns speciell olja för att spraya. Min heter "Storage fogging oil" eller nåt sånt.

Att slå in olja i cylindern via tändstiftshålet kan ju funka på stående cylindrar, men om cylindern lutar eller är liggande blir ju bara nedre sidan av kolv och cylindervägg smorda. Resten blir ju osmort genom vår kamrat Newton och hans tyngdlag. Bättre då att spraya in olja via insuget så att oljan fördelas i hela cylindern.

Bättre svar om man berättar vad det gäller för motor, då systemen skiljer sig åt.

Några kamrater i lämplig viktklass som sitter på motorhuven gör underverk om bilen är framhjulsdriven.

Båten är en bättre förvaringsplats än det "frostfria" garaget eftersom självurladdningen ökar med stigande temperatur.

Tack för att du tillåter mig att göra som jag vill🙏. Det är ju inte automatiskt ohyfsat bara för att någon har en annan uppfattning om något än du. Om ditt batteri tappar så mycket som du säger i självurladdning så skulle jag gissa på att det var moget för byte (kasst) redan innan vintern. Frysrisken finns men ett fullt laddat batteri fryser sönder vid minus 67 grader!! Skulle det bli så kallt så har vi nog andra och större bekymmer än båtbatterier. Om batteriet är laddat till 80% fryser det vid minus 45 grader, även det betydligt kallare än vad vi riskerar i Sverige. Det är först när folk medvetet eller omedvetet har diverse elektroniska grejer inkopplade som belastar batterierna som fara uppstår för låga laddvärden. Därför SKALL man koppla loss polskorna och inte nöja sig med att bryta med batterifrånskiljare då vissa saker ofta är kopplade före brytarna. Även du får göra som du vill, men mitt system har funkat för mig sedan1975 så det är nog inte nybörjartur.

Allt går att krångla till !!!! Varför inte bara ladda batterierna på hösten genom att antingen köra en sväng eller sätta dit en laddare tills det är fullt. Och sedan koppla loss samtliga polskor från batterierna och åka hem över vintern! Jag gör så och mina batterier tappar från 100% laddning till mellan 98% och 95% när våren kommer och jag återkopplar, sjösätter, startar och åker iväg utan några åtgärder under vintern.