Rascal

Vad händer i andra änden på armen? I mitt fall sitter det en liten fjäder som gärna vill försvinna i hanteringen och då funkar det inte bra.

Att byta pump hjälper kanske inte om något i monteringen hamnar fel även med nästa pump. Vet som sagt inte hur det ser ut på din motor men i min motor är det en hävarm som måste kugga i på rätt ställe när man skjuter in pumpen i motorn. Armen kan hamna fel både till vänster och till höger om rätt läge. Ge dig inte på att justera varvtalsregulatorn om du inte vet EXAKT vad du gör. Om min gamla motor säger man även på Penta att man inte skall röra justeringarna därför att dom mekaniker som kunde justera detta är sedan länge pensionerade och döda.

Såg just att du mekat med insprut/högtryckspumpen. På min är varvtalsregulatorn kopplad till pumpen med en liten hävarm, kanske något har hänt där vid monteringen?

Kan inte din motor, är Penta ägare; men varvtalsregulatorn har ju påverkan på motorns varvtal. Du får kolla med någon Yanmar kunnig.

Jag tycker biljettpriset är högt nog! Garderoben är ju frivillig att använda.

Har du koll på om varvtalsregulatorn gör det den ska?

Även vanliga inombordsmontage bygger på att motorn står på motorkuddar av gummi och har en flexibel lagring av propelleraxeln. Dessutom slipper man byte av en dyr gummibälg vart 7:e år och årlig service av drevet.

Om det sker, är inte tätningen trasig då? Vattnet ska väl inte in i lagret.

Jag kanske har missat nåt, men vad har oljenivån med vattennivån att göra? Oljan är väl inte blandad med vattnet. Luftning lär väl ske automatiskt så länge oljebehållaren sitter ovanför axeln och med en slang utan svackor.

Vad jag menar är att det finns ingen anledning att "handpumpa" om du trycker på startknappen så så går ju motorn runt med hjälp av startmotorn och då pumpar pumpen. Efter ett tag är luften utpumpad och motorn startar. Jag har inte handpumpat min Penta MD-2b dom senaste 40 åren. Den har dock ingen retur till tanken utan retur till finfiltret så jag måste öppna en luftskruv för att bli av med luften annars går bubblan bara runt runt i systemet.

Varför ska man handpumpa? Tryck på startknappen så startar ju motorn när luften är borta.

Som Mange249 redan påpekat, hur hamnar växellägena när du skjuter ihop och glipan är borta ? Det är ju då det skall funka.

Logiken/ orsaken är att det beror på materialet, stål rostar om det inte målas noga och ofta.

Glöm inte att matta ner och lägga ett nytt lager varje år. Använd en bra fernissa av 1-komponents typ.

Att du har 60 grader i tanken innebär inte att bakterierna ute i rörsystemet dör, om du inte spolar i alla kranar och rör just då.

På min motor är den taggiga delen mutterformad, men en bra polygrip eller smalkäftad rörtång borde göra jobbet.

Är du säker på att det är den skarven som läcker? På min motor sitter delen under gängad i pumpen och tätad med en o-ring som torkar och börjar läcka efter ett antal år. Har varit med om det på flera motorer. Om det läcker mycket kan det vara svårt att se då dieseln snabbt kryper iväg.

Om du har skickat telnummer så har det blivit något fel, jag har inte fått det.

Jag kanske ska demonstrera, bor Skärholmen båten vid Essingen.

Metoden är att hela tiden hålla pistolen och spackeln i rörelse i jämn takt. Dom flesta gör fel genom att värma en fläck och sedan skrapa, värma en fläck och skrapa osv. Det ger ojämn avverkning med risk för att man bränner ytan fläckvis. Var i landet befinner sig båten/du?

Tricket är att inte slipa bort fernissan utan att skrapa, eller att snarare lyfta bort den med en tunn stålspackel (japanspackel) och värmepistol. Om du värmer med pistolen och följer efter med spackeln, ungefär som en snöskyffel, i lagom fart så avverkar man stora ytor på kort tid utan att skada träytan. Efter det är det dags för en lätt avslipning och lackning enligt konstens alla regler.

Förstår inte vad du menar med "gjorts". Pilarna pekar på ett motorfäste.

Penta MD-11 är ju ett annat alternativ, det är den motor som följde MD-2. Utseendemässigt samma men några inre skillnader ex. lösa foder. Kolla vilket backslag som sitter på den gamla motorn.

Några bilder skulle säkert ge fler och bättre svar.

Ny tråd ??!! Vad var det för fel på din gamla tråd i samma ämne och om samma motor?