Rascal

Svenska Sjö har ett system där skadefria år ger en pott som sänker självrisken den dag något händer.

Det är ännu mer kontrollerat att åka fram och kliva iland, på den här sidan av Sverige har vi ju dessutom trän att knyta i så oftast behöver vi inte krångla med bergskilar.

Du behöver inte hålla koll på ankaret, jag åker visserligen snipa men det påverkar inte ankring eller ilandknytning jämfört med segelbåt. Jag lägger i mitt ankare midskepps över skarndäck lagom långt från land och låter linan löpa ut av sig själv medan jag sakta fortsätter in mot bryggan/stranden. Väl framme bromsar jag, går fram och kliver iland med dom förberedda framlagda tamparna och lägger fast i något lämpligt. Därefter går jag akter ut med ankartampen och sträcker upp. Klart!

Bägge mina givare saknar tempgivare och jag har aldrig saknat den infon, så länge vattnet håller sig så kallt att motorn kyls så är jag nöjd.

Jag förutsatte att det var ett lod med en givare för tempgivande som inte fungerade. Förhastad slutledning, ber om ursäkt🙏

Ger inte givaren en temp oberoende av var den sitter? Vattentemp om den sitter i vatten, skrovtemp om den sitter på insidan av skrovet. Om den funkar.

Koppla isär grejerna och kolla vilken av dom som kärvar.

Om det är en automatisk länspump så skulle jag ta bort strömbrytaren så att detta inte händer igen! I övrigt kolla att motoroljan ser ut som den ska och har rätt nivå. Fyll olja i backslaget och håll koll ofta.

Gör förgasarinställningen enligt tidigare rekommendation innan du börjar spekulera i nya varianter!

1342 låter rätt. Riktningen kommer jag inte ihåg, du får lyfta på fördelarlocket och kolla.

Man kan lura sig på rotationsriktningen.

Är tändföljden rätt?

Är vi säkra på att det är rätt olja i backslaget? Fel olja kan ju skapa för liten friktion och därmed slirning.

En av fördelarna med långsamgående snipor är att batterierna hinner få bra med laddning innan man är framme vid målet för resan

Dör den direkt när drar ner på tomgång eller efter en stund? Har du gjort förgasar och tomgångsinställning enligt beskrivning tidigare i tråden?

Håller med om det mesta du skriver dock är det i mitt fall så att båtshaken behövs varje gång jag förtöjer i hemmahamn. Då jag alltid (nästan) är ensam ombord så körs båten in mellan y-bommarna och bromsas, därefter går jag fram på fördäck för att ta bryggtamparna, och för att slippa kliva ner på bryggan och hämta tamparna fiskas dom elegant upp med båtshaken. Därefter sker samma sak med aktertamparna som ligger längst ut på bommarna. Därefter återbördas båtshaken till sina plastclips som sitter i nederkant på doghouset. En båtshake på varje sida för den estetiska jämnviktens skull.

Har du lossat och putsat? Det är skillnad på att driva ett ekolod och en startmotor.

Ta loss polskorna på batteriet och putsa dom invändigt med ex. sandpapper, putsa även polerna på batteriet. Återmontera och provstarta.

Det är inte syret i vattnet det är syret i luften som ställer till det. Så länge motorn ligger kvar i sötvatten händer i princip ingenting. Om du vill ha bevis för det är du välkommen hem till mig för att titta på en Yamaha 5 hästare tvåtakt som tillbringat flera år på Mälarens botten och sedan 3 år hängande i ett snöre under en av klubbens bryggor tills jag tog upp den och tog hem den för koll. Krävdes en hel del rengöring med högtryck för att få bort alger och musslor, därefter dränktes den med WD-40 i alla skrymslen och vrår. Tändstiftet hade rostat sönder och byttes, sedan lödde jag igen ett litet hål i förgasaren. I med ny bensin och ett par ryck i snöret och den startade och går alldeles utmärkt än idag.

Lite tacksamhet att nån försöker hjälpa dig, vore inte fel.

Verkstan har ju sagt cirkulationspump. Och en sjövattenkyld motor läcker väl ingen glykol, var skulle den komma ifrån?

Om det är cirkulationspumpen på en MD-6 så brukar det vara en elektrisk pump då färskvattenkylningarna oftast inte var original på den tiden och dom motorerna. Kolla igen och skicka gärna en bild.

Kanske dags att se över lanternorna?😎

Är det en elektrisk eller mekanisk pump vi talar om?

Dra runt motorn gör man med spärrskaft och hylsa på vevaxelns mutter på remskivan.