Rascal

En bild hade ju varit bra.

Har du gnista på utgående kabel från tändspolen?

Vilket lock pratar vi om? Om det är locket till sjövattenfiltret och det sitter före pumpen måste det givetvis vara monterat.

"Skruv" 2 är ingen skruv det är ett munstycke som skall sitta fast. Det kanske är tomgångsmunstycket, ta loss och kolla att det är rent och fint.

Hur kan lagren ta slut på ett år? Får dom ingen smörjning? Om du med elpump menar dom som sitter i samband med sötvattenkylning så funkar inte dom för att kyla med vatten från sjön. Dom kan inte suga, bara cirkulera vatten.

Snurrar impellern? Jag har sett både lösa nav och trasiga medbringare.

Är det inte en platt plåt med ett stort och två små hål i som trycker till en gummipackning? Tillverka en själv om det inte går att få tag i någonstans.

Vet inte kostnaden för i år, men för 2 år sedan kostade det ca 280:- Det finns även säsongskort som blir betydligt billigare per sluss. Inget problem att slussa liten båt heller, bara man tar det lugnt.

Låter som ett trevligt och enkelt båtliv: Om man dessutom ser till att ha med sig en fikakorg och solen skiner så leker livet. Resan Pampas till Djurgårdskanalen kräver dock slussning, som inte är ett problem men en kostnad. Dock finns det flera trevliga möjligheter på Mälarsidan som ex Kungsholmen runt, Långholmskanalen (massor med fina träbåtar) eller varför inte en tur till Drottningholms slott. Köp dock inte en allt för liten eka då vissa andras stora skrytbåtar har en förmåga att skapa en del vågor. 4-4,5 meter i storlek vore nog bra. Terhi 440 kan jag rekommendera som en bra variant. Lycka till.

Börja med ett bladmått mellan brytarspetsarna, om du gör det noggrant kommer du väldigt nära rätt kamvinkel.

Sitter vajerhöljet fast som det ska ?

Har du hittat alla lossnade delar från impellern? Avbrutna delar som inte plockas ut har en förmåga att fastna på trånga ställen i kylsystemet och täppa till flödet med kylproblem som följd.

Bakom spränglisten finns inget "hål", den ligger i en ränna.

Funkar bra vid långtidsuppställning/vinterförv. men det finns ju andra kortvariga behov av låsning.

Vet ej, men både du och försäkringsb. mår bäst om stölden aldrig blir av. Så man bör göra det ointressant för tjuven, åtminstone att ta just min båt. Lite större lås än grannbåten är också bra.

Har du rört något under vintern? Ex bytt bränslefilter.

En svetsloppa på muttrarna försvårar ju också för tjuven😠

Är det objektet eller annonsen som beskrivs som NY?

Axeln skulle behöva flyttas bakåt, om du har bakvikt.

Då blir det stora områden i Sverige som vi aldrig kommer att få vistas i eller segla igenom även när inte övningar pågår. På vilket vis tycker du att det skulle vara bättre?

Hur grov axel har du? Dom finns till 25mm och 30mm axel och det kan ju ge 5mm glapp om du har den större och 25mm axel.

Eller också gör du som jag gjort dom senaste 40 åren. Torrsätt, vinterkonservera, kolla att batterierna är fulladdade, ta bort polskorna från batterierna. På våren kopplar du in batterierna igen, sjösätter, startar och åker båt. Årets kontrollmätning visade att laddningen hade sjunkit från 100% på hösten till 98% på våren. Voltmätaren (multimetern) visade 12,8 på hösten och 12,7 på våren.

Vad innebär "vill motorn inte starta"? Snurrar den men går inte igång eller är den helt död och INGET händer?

Håller med om att finfilterpackningen är ett elände att få dit men den sitter väl efter matarpumpen så där borde det väl läcka ut bränsle om man pumpar.

Det finns nog hopp om en lyckad sjösättning. Mycket kan sägas om klimatet denna vår men det har varit bra för träbåtar, kallt och fuktigt. Sjösatte min mahognybåt 5e Maj och den var betydligt tätare än vissa andra vårar. Behövdes mycket mindre förfuktning i år och inga extra katastrofpumpar dom första timmarna.