Freez

Dessa klipp ger en bra bild över hur båten bör bete sig.

Har ägt en 568 GT från 2006 i tio år innan jag sålde den till förmån för en större båt. Tycker det var en fantastisk båt på många sätt och jag upplevde inte några problem med kvalitén. Enda lagningen på tio år var ett par mindre bubblor som dök upp i sittbrunnen.

Två bra båtar men personligen hade jag gått direkt på storebror Ryds 568 vilket ger bättre sjöduglighet och gott om plats för polarna! Landar i övre delen av din budget men värt pengarna. https://hamnenplay.solidtango.com/video/ryds-568-gti-familjebatarnas-storsaljare-651

Föreslår en Ryds 568 med en fyrtaktare!

Handla av en firma som ger retur/bytesrätt så du kan prova ut rätt propp. 4-blad kan vara ett alt för bättre acc. "SOLAS aluminiumpropeller för Volvo-Pentas 280-290 singelprop drev med långa axeln (79-). 4 blad med greppcup gör detta till ett suveränt alternativ till originalpropellrarna. Snabbare upp i plan, högre marchfart och bättre manövrering av båten är karaktären på denna fina propeller." Ca 2000 kr.

Ett tips kan vara att kontakta propellertrim.se som är väldigt kunniga på området. Som alt finns även företagen drevman.se och drev.se. http://www.propellertrim.se/produkt-kategori/volvo-penta/aluminium-vovlo-penta/280-290-langt-nav/

2 tum innebär ca 3-400 varv. Men även propellerns diameter påverkar varvtalet. Jag tänker nog att du får utgå från originalproppens prestanda enligt bilden lite längre upp i tråden dvs 3-blad och 17p vilket då normalt borde innebära ett par tum lägre stigning vid byte till 4-blad. Men som sagt kontakta ett proffs för rätt val😊.

Jag var också ny på området i höstas😊. Anledningen till byte var att få bättre grepp och acceleration. Det är en Ryds 23 DC med en Mercriuser 4.3 mpi. Provade först med 19p, funkade i och för sig ganska bra men motorn nådde inte WOT vilket är viktigt för att inte motorn ska gå för tungt. Fick gå ner i stigning till 17p för att nå rätt varvtal. Resultatet blev bättre grepp och acc, möjligtvis något lägre toppfart. Ska tilläggas att jag valde stålpropp istället för ALU. Ser ovan att originalproppen är 3-blad 17p vilket förmodligen innebär att du behöver gå ner något i stigning om du byter till en 4-blad. Men köp av en firma där du har bytesrätt och kan prova dig fram till bästa valet.

Föreslår en kontakt med Propellertrim, de har koll och ger även bytesrätt. Köpte min Solas 4-blad via dem. Jag har en annan båt men som ett exempel fick jag gå från 3-blad 21p till fyrblad 17p för att nå rek varvtalsområde. http://www.propellertrim.se/

Borde inte vara några problem förutsatt att inte rampen är allt för brant. Bifogar en bra film med lite tips vid sjösättning. https://hamnenplay.solidtango.com/video/160909-trailervideo-upptagning

Innan tråden spårar ur helt undrar jag om TS lyckats hitta drömbåten😊?

Ja dock inte helt vetenskapligt, mätte i helgen vid en körd runda per propp. Varvtal och förbrukning från Smartcraft. Knop från GPS. Exempel vid: 1500 varv. Solas 19p = 6,6 knop och 10 l/h Solas 17p = 6,5 knop och 9,1 l/h 3000 varv. Solas 19p = 24 knop och 32 l/h Solas 17p = 20 knop och 29 l/h 3500 varv. Solas 19p = 29,5 knop och 44 l/h Solas 17p = 26 knop och 38 l/h Max varv 19p = 3970 och 17p = 4460. Båda toppade 36 knop men jag missade läsa av förbrukningen korrekt men runt 55-60 l/h. Ryds 23 DC med Mercriuser 4.3 MPI 220 hk från 2011 med två vuxna ombord.

Nej, dessa har olika diameter. Pitch 17 = 14,25 och pitch 19=14 1/8.

Har nu bytt till Solas Rubex 4-blad stålpropp med 17p istället för Solas Rubex 4-blad stålpropp 19p på min Ryds 23 DC. Motorn varvar nu 4460 i maxfart 36 knop med två vuxna ombord. (WOT range 4400-4800) Nackdelen är dock att högre varvtal ger lite högre motorljud.

Har själv en bensinare från 2011 och ingen erfarenhet av dieselmotorn men du får säkert en lägre förbrukning. En diesel brukar även ha en något högre prislapp. Har ni utrymmet i budgeten kan en Ryds 23 DC S-line vara ett alt (kom runt 2012), dessa är fullutrustade och har den större bensinmotor på 250 HK. Finns inte toa kan ni säkert kontakta Ryds direkt och höra om det går att köpa som reservdel. Dock tveksam hur mycket man egentligen kommer använda toan då den är installerade i ruffen under bädden😊.

Trevlig båt, köpte själv en sådan i höstas. Inga problem att köra med 30-släp om ni har en lite större bil typ Passat diesel eller liknande. Jag har 4 mil mellan Marinan och hemmahamnen. Finns som sagt med toalett i ruffen som tillval. Sikta på en årsmodell 2010/11 och framåt så får ni en uppdaterad inredning och Smartcraft instrument.

Tror inte det är några problem att hantera Yamarinen, ungefär samma längd och vikt som en Ryds 23 vilken är relativt enkel att vinscha upp på kärran. Med solbädd får det plats två barn, två vuxna blir för trångt. Det går lägga en luftmadrass i sittbrunnen som funkar för 1 vuxen. Toa finns som tillval och sitter i så fall under bädden i fören. Två premiummärken som står sig bra i värde, dock sjunker fritidsbåtar mer och snabbare idag än förr i tiden. Dyrt men helt klart värt pengarna😎

Baserat på era önskemål och budget tycker jag det låter det som Aquador 23 ligger närmast. Inombordare är ju mindre stöldbegärliga och har lägre försäkringspremie. Bensinare har oftast ett lägre inköpspris än diesel men drar lite mer förstås. Bifogar ett beg test: https://hamnenplay.solidtango.com/video/160518-begbatstester-aquador-23-dc Själv kör jag en Ryds 23 DC och är nöjd med det.

Med 2 vuxna + 2 barn ombord utan packning samt med nymålad botten. Tänker nog prova att byta till en Solas 4-blad med 17p enligt rek från propellerfirman.

gusvo085, lite nyfiken på vad den varvar vid max fart? Bytte själv till en Solas 4-blad 19p stålpropp som vid max fart 34 knop ger 4000 varv. Funderar på om det är lite för lågt varvtal? Instruktionsboken rek 4400-4800. I övrigt ger proppen bättre acc och slirar inte lika mycket i låga farter👍.

Instämmer!

Jag rekommenderar dig ett samtal till http://www.propellertrim.se/.

Låter enligt mina öron helt galet men bra jobbat😊!

Yamarin 68 DC är helt klart en favorit. Lite dyrare än Finnmaster men en betydligt smartare inredning då man får en fullstor akter/U-soffa. I Finnmastern tar köket en sittplats. Om du kan tänka dig en inombordare kan Ryds 23 DC vara ett alternativ.

Jag tänker att motorns vikt och annan utrustning kan göra att vattenlinjen skiljer något mellan samma båtmodell. Ett annat sätt kan ju vara att sjösätta mellan två stabila Y-bommar för att därifrån kunna märka ut lämplig linje?