Freez

Har förra ägaren servat motorn och bytt olja inför vinterförvaringen behöver du inte göra något? Annars se mitt svar ovan.

Normalt byter man väl både motorolja+filter, bränslefilter och drevolja mm efter varje säsong. Vilken typ av motorolja står i manualen men det borde vara 15W-40.

Möjligen kan du få lite bättre acceleration och grepp med rätt dimensionerad fyrbladig propeller. Föreslår en kontakt med tex propellertrim.se, drevman.se eller drev.se.

I det här fallet hade jag valt bensinaren. Singelmontage borde ge billigare service och i det här fallet har bensinaren även få gångtimmar och är nästan 10 år yngre. Har båten samma ålder som motorn borde även det vara ett plus för bensinaren.

En ganska lätt båt (450kg) så jag skulle uppskatta att en beg 60-70 hk fyrtaktare skulle passa fint och om du frågar mig skulle jag välja Yamaha vilken är både tyst och snål.

Hej, har själv ägt en Ryds 480 RSI med en 30 hk 2-taktsmotor vilken jag upplevde som trött och ca samma toppfart som du skriver. Uppdraderade sedan till en ny 2-taktare med 40 hk (lättare än 4-takt). Klockrent motoralt på den båten. Toppade ca 30 knop och drog tex vattenskidor utan problem, planade med 6p i båten. Så vill du har mer fart är det ny motor som gäller😀. Obs båten är bara typad för 30hk så kolla först med försäkringsbolaget att de godkänner en större motor.

Ta en sväng till tex Jula och inhandla en burk grundfärg tex International primocon 299 kr, en burk bottenfärg tex International Fabi One 199 kr + en roller + maskeringstejp. Att fixa till linjen är max 2 timmars jobb, lägg till en timme och fixa en extra strykning av botten. Klart att njuta av sjölivet🙂.

Tror S64 är en perfekt familjebåt, rymligt (7p) och bra planerad. Med lite dynor så sitter nog alla bekvämt även om det går lite sjö😀!

Hej! Skulle rekommendera https://www.hjertmans.se/.

Runt +10% är inga problem. Finns alltid en säkerhetsmarginal från tillverkaren.

En begagnad Ryds 568 för runt 150 KSEK ger er väldigt mycket båt för pengarna.

Lite liten motor skulle jag säga. Har själv haft en ryds 480 med en 30 hk (2-takt) som jag bytte upp till en 40 hk (2-takt) vilket gjorde stor skillnad.

Som Gelis är inne på tror även jag det är bättre att sälja och införskaffa en nyare båt.

Personligen tycker jag obehandlad teak är snyggast och enklast att underhålla. Jag hade tvättat med mjuk borste teakrengöring/gul såpa+mögelmedel, låtit torka och sedan slipat lätt. Därefter låtit trät få sin naturliga färg. Nyoljad teak är väldigt snyggt men blir snabbt smutsigt och får lättare mögelangrepp vilket innebär en massa onödigt jobb varje år... Vad säger proffsen? Här är en bra film i ämnet: https://hamnenplay.solidtango.com/video/131009-hostrustning-2

Ryds 568 eller 510 är två bra val! https://hamnenplay.solidtango.com/video/ryds-568-gti-familjebatarnas-storsaljare-651

Jag har en Cresent 434 med en Yamaha 15hk fyrtakt med trimfena och den planar med en/två personer. Dock väger en 25hk Mercury EFI ca 30 kg mer på akterspegeln. En ren botten är avgörande då minsta lilla påväxt påverkar väldigt mycket på fart och plantröskel. En trimfena/hydrofoil kan vara en möjlig lösning.

Dryga 6000 kr i service per år låter inte speciellt dyrt i mina ögon med tanke på att du köpt en nästan ny motor värd ca 200 KSEK. Inte hade du servat din nya Volvobil själv😉? Att serva den på plats kan absolut vara ett alt men borde bli samma kostnad + resersättning om det ska utföras av en Yamaha auktoriserad firma. Helt övertygad om att full servicehistorik påverkar andrahandsvärdet positivt plus som Kane skriver är en förutsättning för att garantin ska gälla.

Förstår inte varför ni gör så stor grej av detta? Tror de flesta vet att det är så man oftast benämner en gammal tvåtakts båtmotor med förgasare. Pratar man moderna tvåtaktare med direktinsprutning brukar man oftas benämna dem med varumärket tex Mercury Optimax (som vad jag förstått inte tillverkas längre) eller tex Evinrude e-Tec. Dessutom baserades artikeln på intervjuer med flera personer.

Kul! Det tror jag blir toppen😊!

En riktigt fin och exklusive propeller men 21p blir i ditt fall för hög stigning då motorn bara varvar 3500 varv. Tumregeln är att en minskning av stigning med 1 tum ökar varvtalet med 150-200 varv vilket borde innebära att 15-17p hade varit optimalt för just denna propp. Men som sagt kontakta Propellertrim (eller motsvarande specialistföretag) så hjälper dom dig att hitta rätt. Skulle tro att en Solas 4-blads stålpropp blir ett utmärkt val. Som jag skrivit ovan har jag en sådan propp på min Ryds 23 vilken jag är väldigt nöjd med. Låt Propellertrim avgöra stigning baserat på din båts vikt mm, sedan är de bara att prova och ev byta om du inte hittar WOT range. Sälj sedan din Mecrury Mirage Plus alt ha den som reserv😊. Lycka till!

Skulle gissa att din båt har CE klass C Kategori C – ”kustfarvatten och inomskärs”: Båtar konstruerade för färder nära kusten, i stora bukter, flodmynningar, sjöar och floder då vindstyrkan kan vara upp till och med 6 Beaufort (ca 12 m/sek) och med en signifikant våghöjd på upp till och med 2 m. Personligen hade jag stannat hemma redan vid 10 m/s och >1 m vågor, blir ingen trevlig upplevelse trots att det skulle funka:-).

Laddar fullt och låter dom sitta kvar men vore förstås absolut bäst att förvara dom i plusgrader med underhållsladdning.

Jag hade bottenmålat med en epoxigrundfärg + en bottenfärg anpassad för västkusten. Detta arbete är ingen höjdare och kräver skyddsutrustning (som ex helmask) så det kan vara värt att köpa tjänsten trots att det är ganska dyrt. Eftersom båten är helt ny räcker det med att vaxa eller varför inte en lackförsegling.

Eller var det goda nyheter då han inte hade några synpunkter på att motorn gick dåligt. En ny propp får du för runt 4-6000 kr. Propellertrim är en bra firma, köpte min propp därigenom. Fick bra hjälp och bytesrätt vilket är viktigt då man kan behöva prova sig fram. Eftersom den bara varvar 3500 har du en bra bit kvar till WOT range 4400-4800 rpm så du behöver helt klart en ny propeller. Din båtmek verkar ha koll och en 3-blads stålpropp behöver inte vara fel. Om man generaliserar ger rätt 3-blads propp ger oftast en högre toppfart än 4-blad. 4-blad ger bättre acc men är lite dyrare. Om det ska vara 3 eller 4-blad bestämmer slutligen du som kund men oavsett ditt val kan det bara bli bättre:-). Här finns en ganska bra artikel i ämnet: http://www.livetombord.se/artiklar/artiklar/20141218/ny-propeller-i-var/?page=1

Tack och lycka till ikväll😊!