Freez

Värt att prova, en ny ALU propp är inte speciellt dyr till din motor ca 1000 kr. Men be om bytesrätt då man ibland kan behöva prova sig fram för att hitta rätt stigning.

Jag hade börjat med att prata med förra ägaren. Andra funderingar, har du ren botten? Var du själv eller fler i båten när toppfart uppmättes? Varvtal vid fullgas? Vad står det för några instansade nr på befintlig propp?

4-hjuls drift är att föredra. Väger trots allt ca 2 ton. Relativt små ändringar genom åren men runt 2010/11 uppdaterades instrumenteringen med bla integrerad gps. Även dynorna fick annat utseende och det blev plastdörr istället för trädörr till ruffen. Har själv inte kört med diesel motor så där kan jag inte utala mig men en Mercruiser 4.3 220 hk funkar bra. Vill du ha extra allt och några mer hk, välj en Ryds 23 DC-S med Mercruiser 4.5 (250hk).

Förvisso tung båt och gammal motor men något är helt klart fel. Jag hade lämnat in motorn på service och felsökning. Tror inte det är proppen som är proplemet om inte hubben är trasig. Kan du snurra propellern utan att axeln snurrar?

Om motorn går som den ska, behöver du gå ner i stigning för till 17p eller 19p vilket kommer öka varvtalet. Har du bytesrätt? Propellrar är en vetenskap och man kan behöva prova sig fram. Ett alt kan vara att kontakta propellertrim.se som är experter på proppar så du få rätt råd.

Vad jag kan se har motorn en WOT range på 4400-4800 så nog borde den kunna varva en bra bit till. Vad har du för någon propp, 3/4 blad, diameter och stigning? Får den tillräckligt med bensin? kolla bränslefilter, bränslepump, förgasaren.

Om motorn är frisk, propeller är ok och om ni ordnar en ren botten går det säkert klämma ut några knop yttterligare MEN jag skulle säga att båten är undermotoriserad. Båten är tung och baktung i konstruktionen, väger ca 520 kg och nu med en fyrtaktare som är betydligt tyngre än en 2-taktare som båten ursprungligen byggdes för. Om ni vill få fart på båten behövs mer hästar. Jag skulle uppskatta 80-90 hk för att toppa 30-33 knop.

Jag ägde en Ryds 568 GT under tio år och jag var väldigt nöjd med den båten. Gott om sittplatser, hög fribord, gick bra i sjön mm. Köp😀!

Låter som en trist historia. Har du fått betala för dessa tre ganska omfattande insatser utan att felet avhjälps?

2011

Jag har en toa i min Ryds 23:a och utifrån hur den är installerad borde det vara fullt möjligt men det är nog en rätt stor arbetsinsats.

Som gusvo085 skriver, normalt så är propellerns storlek och stigning instansat i propellern. Börja med att kolla där. Är det 3 eller 4 blad? Vad varvar motorn idag och vet du motorns maxvartal/WOT range?

Ganska liten och lätt båt så jag tror i och för sig att Yamahan i detta fall ger pulver så det både räcker och blir över😀 men visst vill man åka +45 knop och kan tänka sig 200 kg på akterspegeln så absolut.

Lätt en Yamaha F130.

Har kört några för mig längre sträckor i veckan totalt ca 100 nm. Inser till min förvåning att Smartcraft datan gällande bränsleförbrukning inte stämmer. Vid ett tillfälle börjar jag med full tank 150 liter, efter turen säger förbrukningsmätaren att jag konsumerat 95 liter medans tankmätaren säger att det är 24 liter kvar i tanken🤔. Diff 31 liter! Mätaren för liter/h har känts rimligt under gång. Jag har inbillat mig att Smartcraften jobbar med verkliga värden via flödesmätare och givare i tanken, men är det så att den istället bara beräknar förbrukning baserat på andra data tex varvtal? Har även provat kalibrera tanken enligt manualen.

Hade varit intressant om du kunde mäta 5-20 knop med din båt för att se skillnaden? Vad har du för något maxvarvtal. Jag provade först med 19p men då kom jag max upp i 4000 varv vilket är en bra bit från WOT range 4400-4800. Hade lägre varv i marchfart vilket gav en tystare gång. Men om motorn går för tungt kan det skada den på sikt så jag bytte till 17p.

Intressant, jag har bytt både bränslepump och bränsletrycksregulator men ljudet kvarstår. Motorn är från 2011 och har gått mindre än 200h. (knappt inkörd😀) Precis som i ditt fall även när man bara slår på tändningen så ylar det till. Ser att jag skrivit fel tidigare, rätt ska vara att ljudet är kvar när remmen tas bort. Tekniker har varit på plats igen med stetoskop mm och konstaterar att ljudet kommer från området där bränslepumpen sitter men han vet inte vad det felet beror på. Motorn går i övrigt som den ska och vi har säkert kör 20+ timmar i sommar utan problem. Jag ställde även frågan om det kan varit fel även på nya pumpen men fick som svar att det har aldrig hänt tidigare. Sprang på en Ryds 20 med samma motor och ljud. Känns som ett ljud flera Mercruiser 4.3 MPI motorer har. Hade varit väldigt intressant att höra vad fler ägare av samma motor säger och om något löst problemet? Tjutandet kanske ska ingå i konceptet V6😀. Min styrning funkar felfritt.

Inte helt vetenskapligt test men från 5 knop till 20 knop tog det 13 sekunder med 3 vuxna ombord och halv tank, packning mm. Kan tänka mig att accet blir bättre med 21"?

Jag tror det kommer göra skillnad att gå ner i stigning. Jag provade först med 19p men då varvade motorn inte tillräckligt. Köptes via propellertrim.se med bytesrätt. Det är inte alltid man rengör dessa filter på servicen tyvärr men de kan påverka prestandan en hel del. IAC filter och muffler https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/mercruiser/servicedelar/iac-filter-mercruiser-bensin-mercruiser38/ Hur du byter muffler: Flame arrestorn är det han skruvar bort som behöver rengöras ibland. IAC filtret sitter till höger om Flame arrestorn. Se manual sidan 89-90. http://download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/enen/mercruiser/2013/gasoline/sterndrive/8m0074350r.pdf

Låter lite märkligt, motorn har trots allt 220 hk. Dock väger motorn en helt del så ekipaget blir baktungt. Jag har samma motor i min Ryds 23 DC och visst det är ingen racer men inga problem att plana med 4 pers ombord. Kör med 4-blads Solas stålpropp 14,25 och 17p. Eftersom den tvekar även när du trycker gasen i botten funderar jag på om du har rensat flamskyddsfiltret på länge samt bytt IAC filter + muff?

Jag använder med gott resultat Internationals rubbing + polish och vax med en oscillerande polermaskin. https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/batvard-underhall/liquid-rubbing https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/batvard-underhall/polish-and-wax

Som Kane skriver 1.5-2 liter/nm är en rimlig uppskattning. Min Ryds 23 DC med en Mercruiser 4.3 MPI drar 1,4-1,5 l/nm i marschfart ca 23-24 knop. Förbrukar ca 4-500 liter bensin på en säsong. nm = 1852 meter

Börja med mögeltvätten. Svart/grönmögel kan bli svårare att få bort efter man kört högtrycken, upplever i alla fall jag.

Något är helt klart fel.. enligt testfakta ska den toppa 37 knop med en 13x19 stålpropp. Hade lämnat in den till serviceverkstad omgående. https://www.flippermarin.se/wp-content/uploads/2019/06/buster-yamaha-korfakta-2019.pdf

Biotab/Biocool mögeltvätt funkar väldigt bra för ta bort grön/svartmögel, spruta och borsta med mjuk borste först, spola därefter med högtrycken. https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/mogeltvatt-550179/ https://www.campingvaruhuset.se/ovrigt/rengorning-underhall/tvattmedel/biotab-mogeltvatt?gclid=EAIaIQobChMIlYuWyvmD6wIVUuh3Ch0_4QNBEAYYASABEgKVPPD_BwE Sharkbite är ett måste för vattenlinjen, rena mirakelmedlet https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batrengoring-550149/ Ett bra Båtschampo behövs alltid tex Hempel. Gällande bottenmålningen, skrapa bort lös färg, möjlighet slipa lätt om det behövs. Måla därefter med en grundfärg förslagsvis Primcon från International, https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/grundfarger/primocon. Måla därefter med lämplig bottenfärg beroende på i vilket vatten båten ska ligga. En helgs hårt jobb, därefter är det bara att sjösätta så du hinner njuta av båten några helger innan säsongen är slut😀!