Freez

Jag skulle rekommendera en täckställning för att slippa vatten och snösamlingar. Välj också en uv-behandlad och slitstark pressening för längre livslängd.

En 4.3 MPI känns som ett bra val till den storleken på båt och 8 år på en motor borde inte vara några problem om den är välhållen, har få gångtimmar och köpes av ett företag. Har ingen erfarenhet av en 4.3 4v.

Har du en helt öppen båt kan du hoppa över torrbollar men skulle du trots allt få svartmögel skaffa denna flaska som enkelt tar bort möglet. https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/mogeltvatt-550179/

Intressant har du en länk till duken? Jag kan tänka mig att en placering utomhus med en pressening över båten ökar behovet av en torrboll eller liknande då plasten stänger inne fukten/kondens.

Funkar bra i mitt fall med en båt på ca 2ton. Går att knuffa lite men kan säkert vara en utmaning på en större båt.

Som Kane skriver en fukt bortagare, https://www.bauhaus.se/torrbollen-mega

Förvarar alltid båten på trailer utan problem. Står den utomhus ökar dock risken för svartmögel, så ett gäng torrbollar som byts några ggr under förvaringen är inte fel.

Jag tycker du borde gå upp i storlek. Tex Ryds 510 GTI med en 70-80 hk fyrtaktare.

Viktigt med rätt propp, kan såklart påverka förbrukningen. Vid för stor diameter går motorn tyngre. Kolla vad motorn varvar i toppfart. En tvåtaktare brukar ligga mellan 5-5500 varv. Prata sedan med tex propellertrim.se som kan hjälpa dig med rätt propp för din maskin/båt.

Beror på hur ni ska använda båten. Kortare sträckor inga problem men tänker ni åka mellan fastlandet och Öland relativt ofta hade jag gått upp en storlek, till i alla fall 5,5-6m. Vädret vänder ganska fort i sundet, inte helt ovanligt att det är stiltje på morgonen och frisk/styv/hård bris på eftermiddagen.

Jag har en 23 fots DC på ca 2 ton och kör med en 10 kg plätt. Funkar klockrent faktiskt bättre än det ful bruce ankare som jag också har på 7,5 kg. Förmodligen för att botten oftast består av dy eller sand.

Det låter lite lite. Jag har en Cresent 434 med en Yamaha 15hk fyrtaktsmotor. Går tyst och fint. Hade valt minst 9.9hk och en fyrtaktsmotor.

Tack😀!

Bytte bälgar inför denna säsongen på verkstad. Nu visar det sig vid upptagning att avgasbälgen är helt löst mot drevet och har förmodligen varit så större delen av säsongen. Förutom att verkstaden gjort ett uselt jobb vad är er bedömning kan något tagit skada? Mercruiser 4.3mpi med Alpha one. Har påtalat visslande ljud för verkstaden redan i juni som jag misstänker hänger ihop med detta då ljudet inte fanns förra säsongen.

Vad hade du för någon propp från början? Det är inte bara stigning som påverkar egenskaperna utan även tex diametern, rake se länk https://www.watski.se/world/Valj-ratt-propeller. Jämför en identisk propp så kan det vara värt att även prova 17p. Det är sent på säsongen så hur botten ser ut har stor påverkan på toppfart. Påväxt kan göra att man tappar flera knop. Trucker1 skriver att han lyckades toppa 27 knop på våren med motsvarande motorstorlek, så vill du ha högre toppfart än så är det nog bara en större motor som hjälper.

Finns ganska många klipp på bla youtube som visar hur man konserverar. Inget stort jobb för den händige, vi andra lämnar båten till marinan😀. Det finns bara en marina i Kalmar och de har riktigt fina lokaler för båtförvaring. Jag tycker nog priset rimligt men det är klart hittar du en bonde eller liknande som erbjuder förvaring i tex en lada blir priset mycket lägre men förmodligen också sämre utifrån fuktnivå osv.

Servicepriser låter rimliga och även förvaring om det är hos Marinan. Jag betalar ca hälften för service av en 4.3 MPI. Med tanke på ålder på båten hade jag nog förvarat den ute eller hittat ett billigare ställe typ en lada eller likande.

Ajdå det var tråkigt att höra men vad säger förra ägaren? Trots allt har han ett visst ansvar enligt köplagen, dock lite beroende på vad som står i avtalet, https://www.hallakonsument.se/klaga-angra-eller-anmala/vad-lagen-sager/koplagen/.

Eller så lägger du ett spärrskikt så slipper du slipa bort färgen, https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/bottenfarg/antifouling-sealer. Att ta bort gammal färg på fel sätt kan vara en större hälso och miljörisk än att låta den sitta kvar. Kräver rätt typ av skyddsutrustning och en arbetsmiljö som garanterar att slipdam osv kan samlas in och lämnas till återvinning.

Vissa båtar tex Ryds har däcksdräneringsutloppet under vattenytan som ska stängas under färd men en kran. Dock brukar det inte vara några problem att köra med öppen kran utan att det läcker in vatten. Min teori är dock att slangen/kranen till däcksdräneringen läcker/är lös vilket ger vatten under sittbrunnen.

Baserat på bilderna tycker jag det ser ganska jämnt och fint ut. Mitt bästa tips är att du målar ett lager bottenfärg till våren som håller påväxten borta. Beväxtning på botten drar ner farten rejält. Vill du vara extra noga måla ett lager grundfärg/spärrskikt innan bottenfärgen tex https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/grundfarger/primocon.

Av vilken anledning ska du ta bort färgen? Ser bra ut på bilderna.

Vill du ha bättre acceleration kan 4-blad vara ett alternativ. Men som Baxlaget skriver prata med Propellertrim.se, de är proffs.

Spännande, när du fått ordning på allt kommer båten gå som ett spjut. Lycka till!

Köpte en ny Tohatsu 40 hk till en Ryds 480 RSI och den motorn gick kanon. Men det är ju några år sedan förstås.