Bjorns_snipa

Om det är på samma ställe på två blad är det nog resultatet av kavitation. Då blir det så småningom likadant på det tredje bladet också.

Ett annat fel jag har råkat ut för är att dödarwiren gått trögt. Kolla att stoppreglaget på insprutningspumpen går tillbaka när du skjuter in dödarreglaget. Detta fel gör också att man inte kan lufta ordentligt. För att lufta insprutningspumpen ska man ju ha stoppreglaget inskjutet och gasa på. Jag använder också ventillyftaren för att inte motorn ska hoppa igång när jag kör startmotorn.

Jag hade ett liknande fel på min MD7 för några år sedan. Efter att ha läst på en massa forum så hittade jag en tråd på ett traktorforum som gav mig lösningen. Modern diesel har inte samma smörjande egenskaper som förr. Därför kan insprutningspumpen kärva. Botemedlet var att fylla i motorolja i pumpen genom luftningsskruven och sedan göra startförsök medan man knackade på den med en hammare. Det löste problemet och för att det inte ska upprepas så blandar jag någon procent olja i dieseln när jag tankar.

Alla gasbehållare ska vara i utrymme som är ventilerat utanför båten, oavsett om de är under användning eller förvaing. Gasol är tyngre än luft så även en liten mängd som läcker ut, t.ex. vid anslutning av tuben till köket eller vid bortkoppling, rinner annars ner i kölsvinet. Det behövs sedan bara en gnista för att det ska smälla.

När jag försökte logga in igår så kom jag till en ny sida där jag skulle fylla i mitt användarnamn, men när jag gjorde det fick jag bara meddelandet att användarnamnet redan finns. (Det är ju rätt, jag har varit med sedan 2009.) Jag försökte logga in flera gånger både från datorn och paddan, men med samma resultat. Sedan försökte jag fylla i något annat, och då ställde jag till det ordentligt. När jag nu försöker logga in med mitt vanliga användarnamn "Bjorns_snipa" blir jag inloggad som "Artella22". Jag kommer inte åt mina gamla uppgifter alls. Kan du återställa det så att det blir som vanligt?

Sjösatte i helgen. Hann bara vaxa upp till gummilisten, resten får göras vid bryggan. Första åkturen tog en timme från varvet till hamnen. Monterade det nya kapellet, bra passform!

Själv befinner jag mig med utsikt över Medelhavet (om det bara inte regnat så förbenat). Vill inte gå ut heller eftersom det bara är 10 grader. När jag kommer hem har jag en månad till sjösättning. Hinner nog inte byra den gamla järnklumpen från -79 i år heller. Hann i alla fall beställa nytt kapell så skydd mot sommarregnet får jag (och måsarna får en ny plats att sitta på).

Om du kopplar enligt schemat måste du ha huvudbrytaren för förbrukare tillslagen för att solcellen ska ladda batteriet. Jag har kopplat solcellens regulator direkt till förbrukarbatteriet (via en säkring).

Det viktiga är att pressen är sträckt så att vatten riner av. Förutom att binda den med rep så sätter jag gummistroppar i alla öljetter som håller den sträckt även om repen slackar. Ordentlig höjd på takåsen är åtgärd nummer två. Ju brantare lutning desto bättre.

Det stämmer inte riktigt. Antennens längd ska överensstämma med radiosignalens våglängd. Halvvågs- eller kvartsvågsantenner är väl de vanligaste. För att få bra räckvidd bör man sedan placera antennen så högt som möjligt. Det är inte samma sak som en lång antenn.

En synpunkt när det gäller tvåpoliga brytare: I ett system med enpoliga brytare finns bara kortslutningsrisk mellan plus- och minusplinten före brytarna och vid varje förbrukare. När man har tvåpoliga brytare finns dessutom både plus och minus på samma brytare och risk för kortslutning där också.

I min båt är insugningsluftfiltret monterat så att förbränningsluften tas nära generatorn. Detta gör att värmen från generatorn effektivs leds bort. Sval luft till motorrummet kommer in på motorns andra sida via ljuddämpning. På så sätt blir hela motorrummet någorlunda svalt.

Man kan bygga några väggar i luftintaget så att luften får passera genom en slags labyrint. Labyrintens väggar ska vara dämpade men det ska vara tillräcklig plats för luftströmmen.

När jag la plastmatta i duschen hyrde jag en svetsapparat på en golvfirma för att få vatatentäta skarvar. Först gjorde man skarven v-formad sedan smälte man ner en plastremsa i skarven. Verktyget smälte både skarvens sidor och remsan så att skarven blev homogen och tät.

Eftersom mitt bord inte sitter i mitten är det nog inget centerbord. Det kanske är ombord?

Jag använder konisk brotch att göra hål större med. Hålet blir lite koniskt men om man brotchar lite inifrån också...

I min förra båt var varvräknaren kopplad till generatorn men den fungerade inte alls. Efter lite rotande i motorrummet såg jag att motorn var försedd med en tachometergenerator, alltså en separat liten generator att koppla varvräknaren till. Kopplade om och - Voila!

Funderar på att konvertera min Artella till eldrift (eller i varje fall hybriddrift).

https://www.goldenmotor.com har diverse elmotorer mm.

Är inte elbilsbatterier av den explosiva sorten (alltså inte LiFePO4)?

Angiven effekt för en elmotor kan vara lite knepig. 10 kW-Motorn jag tittade på kunde köras med 6 kW kontiuerligt, 8 kW under ett antal minuter och 10 kW mindre än en minut. Man bör kolla noga på databladet. (Jag skulle nog välja en vattenkyld motor.)

Ja jag räknar nog som en kratta. De 13 hk som MD7:an ger, motsvarar nog inte mer än 5 kW vid marschfart. En 10 kW-motor kan ge 8 kW kontinuerligt, så den kan räcka även vid motvind mm. Mer batterikapacitet än jag skrev ovan behöver jag nog ändå. Med en helgtur på 10 gångtimmar behöver jag kanske 50 kWh batterier. Kostnadsmässigt får man nog betala drygt 10000 för motor + controller. Vad kan sedan 50 kWh batterier och laddare kosta?

300 olika https://acronyms.thefreedictionary.com/ABC

När min MD7:a lägger av kommer jag att byta till elmotor. Lite funderingar: - Jag klarar mig med 10-20 kW motoreffekt. - För att få bra räckvidd vill jag ha 20-30 kWh kapacitet på batteribanken. - Snabbladdning är inte ett alternativ, vi har bara 10A enfas vid bryggan (2 kW). Det betyder drygt 10 timmar för att ladda upp efter en tur. - Batterierna måste tas in på vintern. - Reservkraft/långtur?

Någonstans har jag sett en motordriven fjärrstyrd livboj. den borde klara tyngden av ett ankare, bara ankaret inte lyfts ovanför vattenytan. Under vattnet är det inte så tungt.