Bjorns_snipa

Jag fick inte igång motorn efter upptagningen (får felsöka under vintern). Båda värmeväxlarna sitter lägre än pumpen så det går inte att tömma ut vattnet på enkelt sätt. I stället kopplade jag loss slangen efter pumpen och satte den på pipen till en vattenkanna med glykolblandning. Lossade också slangen från avgaskröken och satte en hink under. Sedan var det bara att luta på vattenkannan och hälla tills det kom blåfärgat vatten i hinken.

Jag har bytt originalskruvarna mot pinnskruvar och vingmuttrar. Lite fett på gängan när jag skruvar dit dem gör att de lätt kan lossas på hösten.

Jag använder spolarvätska till toaletten och dräneringspumpen i duschen. Det fungerar bra.

Jag åkte från Stockholm ner till Skåne under semestern för att titta på en båt. Men - det verkade inte som att säljaren ville sälja den, ville inte ens låta mig provköra den, kunde inte ta reda på vikten eller svara på andra frågor, och ville inte diskutera pris. Åkte besviken hem igen.

Jag har sett flera ABAL till salu på blocket. Jag tycker det är en intressant båt, kanske inte så vacker, men ganska bekväm. Innan jag börjar åka runt och titta på dem, behöver jag lite tips på vad jag ska leta efter. Vilka svagheter har båten och vad ska man särskilt titta efter? Tack på förhand /Björn

Jag hade bestämt mig för att köpa en i våras, men sen kom skatteverket och ville ha alla pengar :-( Men nästa år!!

Det finns en under Ingaröbron. Ska prova den senare under säsongen.

Jag har Navionics Scandinavia på min Padda. Billigare än så kan man knappast komma. Den fungerar utmärkt för mig, inga problem med att den är långsam ibland, det är gott om tid på sjön.

Jag sydde en påse av kapellväv och fäste till höger om kompassen. Där stoppade jag ned fall och andra tampändar som inte användes under seglingen. De få tampar som jag behövde snabb åtkomst till fick hänga fritt, det gick bra att läsa av kompassen i alla fall.

Prova att vrida/lyfta det för hand. Det kanske kärvar pga rost eller smuts?

Om det är en tvåpolig brytare bryts båda batterierna samtidigt och det fungerar inte som du har tänkt. Om det däremot är två separata enpoliga brytare som man kan manövrera var för sig fungerar det.

Hej Jag hade själv en liknande idé för över 30 år sedan när jag hade en liten campinginredd folkvagnsbuss som jag åkte Europa runt i. I den fick jag plats med två rum och kök, men bara ett i taget. Jag försökte få min morbror Ivar (han med IW-varvet på Henån och IW-båtarna) intresserad av campingbilsinredning, men det rann ut i sanden. Svårigheten med modulinredning i båt är att utrymmets form är väldigt speciell, inga raka ytor och räta vinklar. Kanske ma kan börja med någon form av standardiserade fästen som man plastar fast och där man kan montera inredningsmodulerna och passbitar som är anpassade till den aktuella båttypen för att fylla ut de springor som uppstår. Hälsningar /Björn

Man får inte ha 3-4 meter slang, bara en kort bit närmast köket och en kort bit närmast flaskan. Jag hade samma problem i min förra båt och löste det genom att dra en lite grövre slang som jag fäste där jag kom åt. Kopparröret förde jag sedan genom slangen. som extra säkerhet fick slangen gå ända in i gasolutrymmet och tätades mot slangen vid köket så att eventuell läckande gas inte skulle komma in i båten. Gasolflaskan placerade jag i en plasthink med lock och med en ventilation i botten med slang ut i det fria. Tänk på att gasen är tyngre än luft och utloppet måste vara nedanför gasolflaskan.

Är det inte risk att få in vatten i motorn när den stängs av? När de varma avgaserna kallnar bildas ett undertryck som suger in vatten genom slangen - eller?

Jag kan nog skrämma upp den i 6,5 knop. Bränsleförbrukning, vad är det? Tankade när jag sjösatte i våras och kan nog köra en bra bit i sommar på samma tank. Björn

Jag tänker sätta två T-rör på slangen mellan motorn och värmeväxlaren mellan dessa kopplar jag in en värmelsinga som innehåller en extra cirkulationspump. Då kan jag manövrera värmen genom att reglera elmatningen till cirkulationspumpen.

Jorden i landströmmen är inte samma som jorden i båten (vattnet). Om du har förbindelse mellan landströmmens jordledning och t.ex. motorn som är jordad i vattnet kommer det att gå en ström i jordledningen och brytaren löser ut. En sådan jordström kommer också snabbt att äta upp metaller som är i kontakt med vattnet. Det bästa är att ha en isolertransformator. Håll inte på med elen i båten om du inte är absolut säker på vad du håller på med!!!

Jag brukar använda Eniros sjökort. Bara att använda funktionen 'Rita och mät' klicka i några väl valda punkter längs rutten och sedan läsa av resultatet. Man kan till och med skicka rutten per e-post eller lögga in en länk i ett forum så här: http://kartor.eniro.se/m/IzOZT /Björn

När det gäller laddare så har CTEK en ny Dual-laddare som man både kan koppla in solcellen och generatorn på. Den laddar tydligen på samma (intelligenta) sätt som CTEK:s vanliga laddare. Är det någon som tittat närmare på den?

Jag har en NAPS-laddare men funderar på att byta den mot CTEK:s nya Dual-laddare.

Min båt förstås!

Jag vill gärna se hela inläggen! Reklamen på högra sidan ligger ovanpå och täcker ett par centimeter av texten i inläggen så att de inte går att läsa. Jag blir ibland tvungen att kopiera texten och klistra in den i en textbehandlare för att se vad det står.

Hej, jag har ett par nästan nya marinhögtalare som jag plockade ur båten (störde kompassen). Finns i Gustavsberg om du är intresserad. Hälsningar /Björn

NEJ !!!

Samma sak för mig: Försegel på rulle, alla tampar dragna till sittbrunnen och centralt placerat fäste för selen. Dessutom en extra centralt placerad skotwinch för fockskoten, för att man ska slippa stå på huvudet och veva nere vid vattenytan nr det lutar.