Bjorns_snipa

När jag tittar på schemat så ser jag att det handlar om en kabel från kontakten till säkringsdosan. I säkringsdosan är både motor- och förbrukning anslutna, två av säkringarna (de översta på schemat) är till instrument, tändning mm. Dessa ska gå till motorbatteriet och de övriga till förbrukningsbatteriet.

Båten jag tänker köpa har också en 30 år gammal motor, som dessutom är sjövattenkyld. Jag tänker pruta ordentligt med motorn som argument och räkna med att snart behöva byta motor.

Eftersom jag har en huvudströmbrytare kunde jag inte koppla mer än länspumpen till denna utgång. Länspumpen ska ju fungera även när strömmen är avstängd. Regulatorn är inkopplad direkt till batteriet, med en egen säkring för säkerhets skull. Allt annat kopplas in efter huvudströmbrytaren. Senast ändrad av Bjorns_snipa | 22 juli 2012 | 20:25

Förra säsongen köpte jag ett bil-toppkapell på Biltema. Fungerade bra men fästbanden höll inte i längden. I våras köpte jag en annan sort (luddig på undersidan). Det var sämre. Nu har jag ett gammalt duschdraperi, det är bäst hittills.

En svetstång som går att låsa och ett litet skruvstycke har jag haft mycket användning för.

Det bir svenskt sommarväder när det är som svenskast: Sol, lite regn, lite blåst, kanske kryddat med åska. Temperatur garanterat under innetemperaturen

Stensund, norr om Trosa. Frisksportförbundets slott. Nyktert och med många aktiviteter både för barn och vuxna.

Jag skrotade batteriväljaren. I stället har jag startkablar med mig som jag kan koppla ihop batterierna med vid behov.

Detta blir andra säsongen med Navionics. Fungerat bra hittills, men efter 50 år med papperssjökort är det lite svårt att vänja sig.

Vi seglade med två katter och en lien hund. Den ena katten var en innekatt och han höll sig i ruffen. Den andra var van att ströva omkring så hon fick ha sele och ett koppel med rulle centralt fastsatt. På så sätt kunde hon röra sig i hela båten. Fungerade bra förutom vid ett tillfälle då rullen bundits fast lite för långt förut, katten försökte hoppa iland men blev hängande under fören med tassarna i vattnet. Som kattlåda hade vi en plastlåda med ganska höga kanter. Det finns vattenskålar som är spillfria, man kan till och med hålla dem uppochner utan att vattnet rinner ut, utmärkt vid segling. Idag har vi motorbåt och bara två hundar. Bara vi har hundarnas korg med så är det inga problem.

När bensin lagras länge i en tank omvandlas ämnen i bensinen till harts. Harts är svårt att lösa upp, det är lösligt i alkohol men det tar lång tid.

Jag hade samma problem. Löste det genom att sätta en lampa på 5W parallellt med tändningslampan.

Jag tänker göra tvårtom. Har idag en 50 hk Perkins. Marschfart uppnås vid halvgas, gasar man på mer låter det bara mer utan att gå fortare. Ska byta till något i 20 hk-storlek, lättare, mindre och bränslesnålare. Tipset blir att inte välja för stor motor.

Ska till Medelhavet de två första veckorna i april. Därefter är det dags.

Jag har två batterier, ett förbrukar- och ett startbatteri. Tog bort originalmonterad 0/1/2/1 2 brytaren och satte in en strömbrytare för varje, dolda så att de ger extra stöldskydd. Solpanelen inkopplad till förbrukarbatteriet. Slängde ut den originalmonterade skiljedioden och ersatte den med ett skiljerelä. (Jag har också ett reservbatteri och startkablar, ifall att...)

Körkort eller inte - jag är trött på alla som fjantar runt i farvattnen och bryter mot allt vad regler heter. Att de riskerar sina egna liv bryr jag mig inte om. Om de riskerar mitt liv och min egendom blir jag rent förb..ad. Hur ska vi få bort dem? Jag har en känsla av att de kommer att strunta i att ta båtkörkort även om det är lagstadgat. I våra vida farvatten finns bara små möjligheter att kontrollera efterlevnaden, så risken att åka dit är liten.

Har provat dator (fungerade inget vidare, för dålig skärm). I somras hade jag min ipad, mycket bra när jag väl hittat rätt plats. Skugga nödvändigt vid sol. Men - inget slår de gamla hederliga papperssjökorten.

Centralt placerad skotwinch för fockskotet så att man slipper stå på huvudet på läsidan när det lutar. Lazybag med vattentätt blixtlås på ovansidan och nät på undersidan. Alla linor från masten dragna till sittbrunnen, med sydda påsar att stoppa överbliven tampände i. Vridhandtag och växelspak från en utombordare monterad på rorkulten för bekväm manövrering vid motorgång. Pushpit med grind. Hade även rullfock och autopilot.

Motorbytet som inte blev av förra året. Funderar på att flytta motorn till akterruffen för att få bättre plats där man normalt vistas, men då måste jag göra en ny kraftöverföring mellan motor och propelleraxel, t.ex drivrem. Har också en rufflucka och ett gasolkök liggande som ska på plats. Och 1000 andra idéer.

Våra hundar bestämmer själva var de vill vara. Det bir oftast på sittbrunnsdurken, men når det gungar går de ner i ruffen. Det kan vara vanskligt med hund i sittbrunnen. Jag har en gång gått på grund när en hund trasslat in sig i skoten så att jag inte kunde slå i tid.

Jag backar. Visst är det krångligare eftersom det är svårt att svänga när man backar, men övning ger färdighet.

http://www.narrowboatbuilding.com/narrowboat-heating.htm http://www.narrowboatbuilding.com/narrowboat-water-system.htm http://www.canaljunction.com/boat/systems.htm

När vi hyrt Narrowboat i England har båten varit bestyckad med gasoldriven genomströmningsberedare. En sådan ger tillräckligt med varmvatten för kök, dush och handfat, vissa båtar har tom. badkar.

Om du är rädd om batterierna kn du ta ut 100 Ah. Då har du värmt vattnet i 1,5 timme. Kanske det har blivit tillräckligt varmt då. Har du andra förbrukare får du dra av på tiden. Det tar 6 timmar för solpanelen att fylla på batterierna med 100 Ah. Längre om du har andra förbrukare anslutna och om solen inte skiner. Räcker 15 liter i ett dygn?

Luckan är kvar på balkongen. Tiden räckte inte till. Får se om jag hinner montera den under vintern.