Bjorns_snipa

Jag använder en Grovis som kopplas till dammsugaren: http://www.canvac.se/foeravskiljare-grovis

Har bara haft båten ett par månader. Behöver säkert inte lufta oftare än du. Däremot förbättrar jag gärna ett och annat (även om resultatet ibland blir sämre). När jag nu bytte filter för första gången och inte kunde lufta pga. oåtkomlig spak så var det lockande att göra något drastiskt. Återkommer med erfarenheter. /Björn

Kunpde inte montera idag, trots två besök på BT. Det lutar åt att jag koplar bort den mekaniska pumpen. Jag kan ha den som reserv, behöver bara byta plats på två banjokopplingar. Också elen måste göras om lite, med relästyrning så att inte strömmen till två pumpar behöver matas via startnyckeln. Nästa helg ska jag ha ett vinkelbeslag med rätt mått, då får jag se hur det fungerar.

Om det inte finns någon multikontakt på kabeln kan man ju klippa den på lämplig plats och klämma på en kontakt på varje ledning, inte så krångligt när det bara är 4-5 ledningar. Märk upp först om flera ledningar har samma färg.

Jag köpte varianten som kan suga, eftersom tanken är lågt placerad och den naturliga platsen för den är vid motorn, till höger om filtret på bilden. Med den monterad tror jag att motorn luftar sig själv, det är bara att låta pumpen gå en stund innan man startar motorn så matas luften ut via returledningen.

Jag tror inte den mekaniska pumpen är så bra på att pumpa luft. CAV-filtret sitter högre än tanken och när man bytt filter behöver man pumpa ganska mycket luft innan det fyllts med bränsle och bränslet fortsätter fram till pumpen. Det är därför jag funderar på att sätta elpumpen före filtret.

I min nya båt ser man på färgen hur gamla ledningarna är. Grå - de ursprungliga från tillverkaren, 30 år gamla. konstigt att man inte använde olika för plus och minus. Röda - utbyggnad för 20 år sedan. Ingen skillnad mellan plus och minus där heller. Andra färger - senare tillägg. Just nu försöker jag hitta andra änden av varje ledningoch rita ett schema - innan jag börjar riva i det. Och säkringar och kopplingar sitter oskyddade i skåpet under diskhon, där man kanske ställer in en kastrull = kortslutning. Visst finns det att göra :-)

Det blir att köpa en elektrisk bränslepump på BT i morgon. Anledningen är att motorn sitter så trångt att man inte når handpump-spaken. Vad jag funderar över är hur jag ska sätta elpumpen. - mellan tanken och CAV-filtret eller efter CAV-filtret? - i serie med den mekaniska pumpen elle koppla bort den mekaniska? En annan fundering är hur automtisk luftningen blir, matar pumpen ut luften genom bränslereturen eller måste man lossa luftskruvar?

Bladt diesel verkar vara samma motor som Kina-tillverkade Rrun.

När jag råkade ut för samma sak lossade jag slangen från avgaskröken och la den i en hink. Jag lossade också slangen på på impellerpumpens utgång och satte en tratt där. Sedan hällde jag glykolvatten i tratten tills det kom ut glykolvatten i hinken. Ljuddämparburken tömde jag via avtappningspluggen.

I min förra båt laddade jag upp battererna ordentligt efter upptagningen och de fick sedan var kvar i båten under vintern. Kylan gör att egenurladdningen inte är så stor. Före sjösättningen laddade jag sedan över natten. På nya båten har jag en 50 W solpanel på däck som får vara inkopplad. Jag hoppas att det kommer lite ljus genom min genomskinliga press för att ladda lite, och kanske jag inte behöver ladda alls i vår.

Märk upp allt du lossar så blir det mycket lättare när du ska pussla ihop det efteråt.

Tar egentligen inte hem någonting. Har ingen plats för det och har inget av större värde i båten. Lägger dynor mm så luftigt som möjligt. Ventilerar maximalt med ruffluckor öppna och stor öppning i båda ändar av pressen. Laddar batterierna efter upptagninen och en gång mitt i vintern. (Solcellen tänkte jag inte ha inkopplad, men kanske ändå ska ha den som underhållsladdning,och då koppla den i serie med en lampa för att skydda mot ev kortslutning.)

Nuvarande båt: Längre bockar med påbyggda stöttor.

Förra båten: Två hemsnickrade bockar under kölen och fyra Tyresöstöttor med spännband mellan som säkring.

Här är schemat som PDF med lite högre kavlité: https://docs.google.com/open?id=0B10Hk9K7917RaWZkaVM0MVFtUjg /Björn

Nu har jag ritat in tidrelät i bilden också och ändrat det andra till att bara bryta plus. Jag ritade ett som bryter dubbelt eftersom jag har ett sådant liggande som jag ska använda. /Björn

Lite svar på frågor som jag fått per mail: Kravet på relät är att kontakterna ska klara att bryta 5A. Man behöver inte bryta båda ledningarna till glödtråden, jag ritade bera så för att jag har ett sådant relä liggande hemma. Punkt 4 gäller för pumpar där rörelsen sker med en solenoid som drar/släpper membranet med hjälp av en kontakt. Spänningsstöten kontakten bryter strömmen ger upphov till gnistor som skadar kontakten. Gäller inte pumpar som har en motor med en kamskiva som driver membranet.

Utmärkt idé. Om man sedan gör så att hela funktionen styrs av effektregleringen så blir det perfekt. När effektreglaget är nedvridet helt är värmaren avstängd och när man vrider upp effekten startar den automatiskt.

Värmaren i min nya (begagnade) båt går inte. Den är helt tyst, varken fläktljud eller pumpljud hörs, så den får jag nog plocka ner i småbitar. Förra ägaren har aldrig provat den och första ägaren hade lite problem med funktionen. Efter att ha läst olika forum kommer jag ändra lite på funktionen samtidigt som jag renoverar den. Idag går strömmen i en ganska klen ledning från värmaren som sitter i aktern till manöverpanelen i andra änden av båten, och sedan tillbaka till batteriet som sitter bredvid värmaren - och sedan tillbaka samma väg. Efter ändringen blir glödtråden kopplad direkt till batteriet med hjälp av ett relä och man slipper spänningsfallet i den gamla installationen. Efter upptagningen nästa helg ska jag ta bort värmaren från båten så att jag kan jobba med den hemma.

Låter bra. Har Någon erfarenhet av elektrisk kylvattenpump?

Jag funderar på att byta matarpumpen på min MD7 mot en elpump. Kanke även byta impellerpumpen mot en eldriven pump. Fördelar, nackdelar, andra synpunkter?

Man har ibland vatten i en påse. Borde man inte kunna ha en sådan till diesel? Ingen risk för kondensvatten och därigenom mindre risk för bakterier. Själv har jag en plasttank men skulle kunna tänka mig att bygga om den till bag-in-box.

Har just bokat. Det blir den 29/9.

Hammarlack - starkt och kan målas på rostig yta. Har använt det till grondar, beslag och båtstöttor med gott resultat.