Bjorns_snipa

Hundbajspåse!

Går det inte att bara ta bort kåpan?

Jag har en portapotti. Den är enkel att tömma, bara ta bort överdelen och bära iland underdelen och tömma i en vanlig toalett. Hade tank tidigare men bytte till porta. Även om det fanns en som man kan sugtömma skulle jag aldrig vilja ta ner sugslangen i båten, den ska nog stanna på utsidan.

Jag har just köpt en dator från Kina. Datorn ska jag använda att övervaka båtmotorn med, varvtal, oljetryck, temperaturer osv. Jag har varit i Kina flera gånger och är övertygad att åtminstone en del av pengarna jag nbetalar går till mat för dagen till de som tillverkat datorn. De får låg lön med våra mått mätt, men om ingen köper deras produkter får de ingen lön alls.

Med kamera i fören slipper man skrika HOPPA FÖR F-N när det är två meter kvar utan kan lugnt smyga intill så att hoppilandkajsa kan stiga iland bekvämt.

Som sugrör använder jag ett tunt aluminiumrör som tidigare varit ett spröt på en TV-antenn. Den slang som följde med pumpen var så vek att den plattades till av undertrycket.

Man kan också ha ett vanligt relä som kopplas till laddningslampan. Då kopplas batterierna ihop när generatorn börjar ladda och kopplas isär så fort man stannar motorn.

En kväll för några år sedan svajankrade jag i en skyddad vik med ganska branta stränder. Det var ganska grunt, bara en knapp meter under kölen. När jag vaknade på morgonen och tittade ut såg jag att stranden bara var någon meter från båten. Snabbt upp på däck där jag kunde konstatera att ankarlinan gick rakt ned! Som tur var det ingen vind så jag kunde stöta ifrån med båtshaken, starta motorn och dra upp ankaret. Det visade sig att botten mitt i viken hade en bergstopp med branta sidor. Djupet var 2m där jag ankrat, men 20m vid stranden! Mitt råd: Ta en runda och kolla djupet runt den tänkta ankarplatsen.

Det finns redan en rejäl anodklump där. Jag hoppades det skulle finnas något undermedel man kunde måla över skarven med. Kanske man skulle byta hela rasket mot rostfritt?

I nedre roderinfästningen sitter ett beslag som fungerar som ändstopp för roderrörelsen. Beslaget, som är rostfritt, är fastsvetsat på u-profilen, som inte är rostfri. Resultatet är ROST. Vad göra?

Ett enkelt test är att prova att koppla bort temperatursensorn när larmet ljuder. Om det tystnar då är det fel på sensorn. Kolla oljetryckssensorn på samma sätt. Om ljudet inte tystnar är det antingen ledningen från en av sensorerna som kortsluter till jord eller fel på styrenheten. Själv har jag tvärtom på min MD7. Templarmet går när jag kör med hög belastning. Jag tror att det beror på att termostaten byttes till en varmare när Martecen installerades, men man behöll tempsensorn. Sensorn reagerar därför vid normalt förhöjd temp vid belastning.

Jag är så gammal att jag har haft otaliga fotogenlampor. Med ett litet tak över lampan (kallas Rökhatt) som fångar upp sotet slipper man svarta tak. Det finns att köpa, bland annat här: http://www.fotogenlampor.se/default.asp?mod=cat&cat_id=3,113

Don Pedro är bra. Lite ömtålig bara när det gungar. Då använder vi espressobryggaren.

Min båtgranne monterade en plåtvinkel under vattenlinjen på sidan av båten och monterade akterspegelsgivaren på plåtvinkeln.

I min ungdom hade jag en lien sportbåt (en Mopres), med utombordsmotor (en Evinrude). Den hade en riktig trycktank. Mellan motorn och tanken gick en dubbel slang. Det fanns ingen gummiblåsa på slangen, men en knapp på tanken som man pumpade upp trycket med. Under gång hölls trycket i tanken genom den extra slangen. Vad som alstrade trycket kommer jag inte ihåg, någon annan kanske vet.

Kök/engångstub: Även en''lös'' spis har samma risker som en fast (om inte större). Det lösa köket och engångstuberna (även förbrukade engångstuber) ska förvaras så att eventuell gas inte hamnar i båten. Det betyder att engångstuberna ska förvaras i en gasolhink med dränering utanför skrovet. Om det lösa köket har en gastub ska hela köket förvaras så.

Jag gjorde så här på förra båten när motorn krånglade och det inte gick på vanligt sätt. Tog bort impellern och skruvade tillbaka locket, tog loss slangen från bordgenomföringen och satte en tratt där, tog bort slangen från avgaskröken och ledde ner den i en hink, hällde glykolvatten i tratten tills det kom ut i hinken. Skruvade sedan bort bottenpluggen på ljuddämparen för att tömma den.

Har man katt ombord ska man inte ha gummijolle. En grannbåt hade den kombinationen och en gång när när katten skulle ombord mellanlandade den på pontonen. Eftersom det var lite halt så ... Kattens klor gick igenom utan vidare.

Jag har haft dynorna kvar ombord på alla mina båtar. Jag ställer dem på högkant så att de inte kommer i kontakt med någon yta där det kan finnas kondens. Ruffdörren får stå helt öppen och luckan på fördäck öppen minst en decimeter. Presenningen är helt öppen i gavlarna så att luften kan strömma igenom. Ingen elak lukt i båten. (Den enda gång det luktade illa var av en kvarglömd mjölkförpackning.)

Sista övernattningen 2013. Soluppgång morgonen innan upptagningen. Frost på bryggan.

Efter senaste uppdateringen av padd-OS är navigationsprogrammet som en snigel i motvind och uppförsbacke. Tur att man bara åker med 5 knop.

På min förrförra båt var jag tvungen att byta stift varje år. De såg hur fina ut som helst men under vinten hände något med dem som gjorde motorn väldigt svårstartad. Det spelade ingen roll om jag hade motorn ute eller inne, något hände under vintern. Det tog ett par år innan jag kom på att bara jag bytte till nya stift på våren så startade den snällt hela säsongen.

Jag måste ha meterlånga reglar under bocken i aktern. Detta för att bocken inte ska ramla omkull när man skjuter undan upptagningsvagnen.

Kanske risk att det skramlar av vibrationerna när motorn går.

När vattnet i dunken frusit till is och dunken slår mot båten är inte roligt. Man kan i stället ha kappellstroppar av gummi som hakas på krokar på en stadig planka. Plankan spänns sedan ner mot pallbockarna med spännband.