Bjorns_snipa

På Skandiabanken kan köparen enkelt beställa en postvåxel som han betalar med. (Men om både säljare och köpare tillsammans går till Swedbank borde det gå att ordna överföringen därifrån?)

Blir det inte väldigt vingligt med båten hängande i spännband? Själv skulle jag ha fasta stöttor med ställbar längd, lyfta båten med domkraft och sedan justera stöttorna parvis.

Vad är skillnaden mellan powertrim och tilt?

Jag har samma med min Artella och MD7+Martex. Strax över 2000 rpm går det bäst, i c:a 6 knop. Drar jag på mer ljuder templarmet efter en stund för att tystna när jag drar av på gasen. Inga stora problem med andra ord. Ska mäta temperaturen någon gång, kanske det är tempvarningen som inte är OK?

Nu är allt klart. Grejerna jag köpte på båttillbehörsbutiken var inte bra. Det gick inte att få tätt. En promenad till närbelägen maskinfirma och en 500-lapp gav mig proffsgrejer i stället. Bypassventilen sitter nu innanför en lucka i sittbrunnens ryggstöd.Styrningen går lätt och är helt utan glapp.

Kanske man kan pussla ihop ett fotstöd med ett par räckesbeslag och d:o rör.

Bränsletank med slangar, inga sprickor alla anslutningar OK. Jordning av alla metalldelar från påfyllningsbeslag till motorn.

Ett par slanstumpar och en bypassventil i aktern så att man enkelt kan koppla om till rorkultstyrning om man vill återstår. Sedan ska oljan fyllas och systemet luftas innan det är dags att ge sig ut igen.

Med röret från wirestyrningen monterat och en bit av en aluminiymprofil blev fästet perfekt. Nu ska bara slangarna dras samma väg som den ganla kabeln (får förstora några hål för att få plats). De nya slangarna är lika långa som den gamla kabeln så jag tror de ska passa.

Sedan gällde det att bygga om cylinderfästet så att det passade i samma fäste. Jag tar röret från wirestyrningen så kan jag nog använda samma fästen. Kulleden måste dock bytas mot något annat,

Jag bestämde förra året att göra något åt styrningen. Den var glapp och lite trög. I vintras köpte jag en hydraulstyrning och nu har jag börjat med bytet. Det svåra var att få till cylinderfästet på något bra sätt. Så här såg det gamla föstet ut:

I morse var jag ute med hundarna - och frös. Sedan tog jag en extra tröja när vi var vid hemygdsgården för att se folk hoppa groda - frös ändå. Nu har vi ätit. Sill med tillbehör och pulled pork med mer tillbehör - är ganka varm, men kommer att stanna inne. Båten ligger bra där den ligger vid bryggan. Det blir nog väder för båttur när lågtrycken försvunnit.

Oljetrycks-sensorn återstår att lösa. Jag ska testa om en standardgivare duger. Som varvräknare har jag idag en cykeldator och en liten magnet på svänghjulet. En hallsensor får duga där.

Jag ska låta en Arduino övervaka min motor; varvtal, temperaturer, oljetryck mm. Jag har programmet klart och torrsimmat funktionen (med en annan Arduino som motorsubstitut). Nu gäller det bara att fixa displayen och sensorerna.

Prova att dra i löparen med en tång i stället för att dra i kläppen. Då kan du dra rakare och mer kontrollerat.

Testa också att backa i olika hastigheter. Jag har alltid använt metoden att styra med en liten framåtpuff med rodret i lämpligt läge medan båten rör sig bakåt. Men - när jag skulle ta upp båten i höstas och låg i kö vid kranen märkte jag att om jag backade långsamt kunde jag styra hur bra som helst, nästan som att backa med bilen. Förmodligen stör inte propellern så mycket när den snurrar långsamt. Visst, det får inte blåsa när man backar långsamt för då går nog båten mest sidledes, men vid vindstilla kommer jag inte att ha några problem.

servicemanalen kan vara användbar: http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta/motorer/volvo-penta/Volvo%20Penta%20MD6A,%20MD7A%20Workshop%20Manual.pdf

Jag hade en gång en båt med en anod placerad på plastskrovet. Det tog ett tag innan jag fattade varför. Anoden var monterad med en genomgående skruv, och från denna gick kablar till alla delar som hade kontakt med havsvattnet; genomföringar, vattenfilter, värmeväxlare, propelleraxel... Det kallas ground bounding och gör att samma anod skyddar alla delar den är ansluten till.

Efter några år med segelbåt tröttnade jag på att stå på huvudet och skota så jag löste det på ett lite annorlunda sätt. Jag satte helt enkelt en skotwinch i mitten och använde den på båda bogarna.

Normalt kopplar man den väl till en vanlig strömbrytare. Visst kan man koppla den till en timer, men det låter lite risky. t.ex om man låter man timern stänga av gasen men glömmer stänga av förbrukaren.

Jag köpte iSailor i veckan. Har sedan tidigare Navionics. Idag sjösatte jag och provade iSailor under de två timmarna från varvet till hamnen. Utmärkt funktion med många funktioner. Det enda jag saknar just nu är att det inte finns något kort över Strömsholms kanal där vi planerar att gå i sommar.

Svårt att svara med så knapphändig info. Det finns fler anslutningar på relät. Kan du göra en skiss på hur du har kopplat?

Wallas-ugglan beror inte på gnissel i fläkten utan är ett resonansfenomen från brännaren. Visst kan fläkten gnissla, men inte så mycket. Man kan få tyst på resonansen genom att ändra tjockleken på packningen i brännaren. http://www.varmedoktorn.com/_filebank/download.asp?file=/_filebank/Handbok-Wallas1800B.pdf

När jag hade radion i kassett satt det ett 9-voltsbatteri vid radion. Det räckte för att hålla minnet vid liv.

Jag tycker inte det är åtgärdat. Om man klickar på min bild kommer man till profilsidan http://www.maringuiden.se/forum/user/91824-bjorns-snipa/ Vilket inte är samma som sjöboden som finns på http://www.maringuiden.se/user/Bjorns_snipa