Bjorns_snipa

morsekoden för siffran 6 Kan det ha varit någon som kommunicerade med en ficklampa?

Men, men, om vattenavskiljaren ligger ovanför tankens vätskenivå är nog flödet åt andra hållet. Bränslet rinner ned i tanken och suger in luft genom drenäringsventilen. Dvs. Om ni inte har en backventil någonstans mellan tank och filter vilket jag aldrig sett. Tänkte inte på det... Mitt filter sitter högre än tanken, och jag brukar hålla en burk under och öppna bottenpluggen. Ut rinner diesel mm. men min vattenavskiljare är inte genomskinlig så jag ser inte om det bubblar in luft. Ändå behöver jag inte lufta!?

Man behöver inte lufta när man dränerar eftersom det inte kan komma in luft någonstans. Efter hand som skräp och vatten rinner ut genom dräneringen kommer rent bränsle in från tanken.

När jag köpte min förra båt fungerade inte varvräknaren. Säljaren sa att den fungerat när han kopplade in den men slutat fungera efter ett tag. Tror inte det. När jag rivit en stund i kabelhärvan fann jag att varvräknaren kopplats till generatorn - där laddningslampan skulle vara inkopplad. Generatorn laddade inte, och hade aldrig laddat, men en solpanel höll startbatteriet uppladdat. På motorn satt en tachometergenerator anpassad för varvräknaren, det var bara att dra en ledning därifrån till varvräknaren så kunde man se varvtalet. Kopplade sedan ledningen från generatorn till laddningslampan. Laddningslampan var för svag för att ge tillräcklig fältström för att starta laddningen, så en extra liten glödlampa var kopplad parallellt med laddningslampan bakom panelen. Den fick sitta kvar.

Jag väntar väl till i vår då. Hoppas bara att det inte är för kallt i april och att jag har tid då. Jag kan ju göra altt förarbete nu i alla fall. I morgon sätter jag upp täckställningen och pressen. Sedan får det räcka för denna säsong.

Tack för info. Båten står ju på land så jag "sitter inte i sjön". Jag kan åtminstone vänta en eller ett par veckor. (Jag fick för mig att man måste vänta flera månader.) Det finns andra saker att fixa under tiden. Jag får hoppas på en varm fortsättning av hösten.

Nu har jag gjort bort mig. Efter att ha plastat igen några hål i skrovet såg jag att jag köpt polyester i stället för epoxy. Reparationen är under vattnet och är ett par hål som är ett par cm och några skruvhål. Skruvhålen fyllde jag med hjälp av en injektionsspruta. Egentligen ingen större skada skedd, men det är irriterande att jag plastat i två dagar utan att upptäcka det Funderar nu på hur jag ska försegla ytan, slipa ned lite och stryka på ett lager epoxi eller...?

Jag tog bort detta missfoster idag. Köpte sedan epoxi och väv så att jag kan ta bort hålet också.

För att undvika att den nya tutan blir bebodd på samma sätt kanske man kunde sätta ett myggnät i mynningen.

När båten var nyköpt stängde jag kranen, men sedan jag glömt den några gånger får den stå öppen. Risken med kylvattenintaget är inte större än sittbrunnsavloppet som ju måste vara öppet.

Jag har motsatsen till en bugg, nämligen en "work-around" för att svara i Tapatalk. Tryck och håll på ett inlägg och välj "webbvy". Då öppnas inlägget som en webbsida och man kan svara på vanligt sätt.

Eftersom min motor sitter så att man knappt når pumpspaken på matarpumpen med vänster långfinger, satte jag en gummiblåsa på slangen från tanken. Med hjälp av den går det väldigt lätt att lufta. Rekommenderas.

Tanken (dunken) till min Wallasvärmare har tre slangar i locket. En av slangarna fortsätter ned till botten av tanken medan de två andra slutar vid locket. Har du en värmare i båten? Tanken innehåller i så fall lysfotogen.

Ja, om man vill ha en app finns det flera, men jag vill ha ett"vanligt" instrument som ger hastigheten analogt och sträckan digitalt. Jag har en sumlogg som jag inte använder, instrumentet ligger i arbetsrummet men propellern sitter fortfarande under båten. Jag ska försöka ta bort den efter upptagningen. Ett blad är skadat, men det går nog att åtgärda. Får se om jag kan ta bort den utan att skada den ytterligare.

Sista åkturen på säsongen för mig blir ett par timmars körning från sommarhamnen till vintervarvet. Jag gör resan på kvällen och passar på att byta olja när jag kommer fram och motorn är varm. Jag övernattar i båten för att slippa åka buss hem på kvällen och stiga upp tidigt på morgonen för att vara på plats klockan 8 när upptagningarna startar. I stället har jag mycket tid för allehanda förberedelser på kvällen.

... och den dagen man glömmer att köra en stund på diesel när man hittat den trevliga viken långt ute i havsbandet, kommer man att få extra mycket jobb att starta en motor där allt stelnat - i filter, insprutningspump och spridare.

Oljebytarpumpen köpte jag på Jula. Art.nr: 650213

Jag har en som består av en rund plastbehållare och en handpump. Man stoppar ner en slang i hålet för oljestickan och pumpar upp ett undertryck med handpumpen. Sedan är det bara att ta en kopp kaffe och vänta på "slurp". Själv är jag otålig och tar några pumptag då och då men det ska inte behövas. Behållaren är graderad så att man ser hur mycket som pumpats ut och kan lätt fylla på lika mycket sedan.

Jag tror tomgången är för lågt ställd. Hade ett liknande problem på min förra båt, den gick visserligen på tomgång men dog så fort man la i "växeln". Höjde tomgångsvarvtalet till 800 och sedan var det inga problem.

Vad sägs om backspeglar? Själv har jag svårt att se bakåt när kapellet är uppe, så jag tänker montera en på förarsidan.

Den är inte gnistsäker, så den får ALDRIG placeras i motorutrymmet eller på annan plats där det kan finnas bensinångor. Annars kan man placera den nästan var som helst, bara avgasslangen och bränslereturen monteras enligt instruktionen. Befintliga luftkanaler kan användas om de är tillräckligt stora. Manual här: http://www.wallas.fi/flippingbook/1800_2400/files/mobile/tablet.html#18

Man måste inte lyckas på första försöket. Jag ligger med aktern in. Ibland kommer jag in på första försöket, men ofta blr det lite snett och då är det bara att köra ut igen, ta en liten runda och göra om manövern. Det behövs ibland ett tredje försök också. Jag tycker det är lättare att göra om hela manövern än att försöka räta upp båten när den kommer snett.

Jag har en 1300 i min snipa. Den sitter längst bak i aktern så slangen till första utblåset är 2 m. Till nästa utblås är det ytterligare 2 m. Det dröjer en stund innan värmen kommer fram, men sedan är det inga problem. Har övernattat i båten på hösten när temperaturen varit inder noll.

Midsommarhelgen tillbringades i stuga. Båten kvar vid bryggan. Sitter just nu nattvakt i hamnen. Spegelblankt vatten, det enda som rör sig är en doppingfamilj med tre ungar.

När man värmer saker blir de större och när man kyler dem blir de mindre. För att t.ex montera ett lager på en axel brukar jag lägga lagret i ugnen och axeln i frysen en stund. Sedan går det mycket lättare. Jag skulle värma allt, spänna muttrarna och sedan kyla spindeln. Men var försiktig eftersom materialet blir sprött om man kyler för mycket.