Stefanaquador

Har någon tips om hur man får dragkedjornas dragskor rena från ärg, förmodar att saltvattnet på V-kusten är orsaken.

Hej där Aquador 26HT, ifos bara 8,25 lång men 3,05 bred vilket gör den riktigt bekväm, köpte en 2006 års modell i somras med en VP D6 350, har allt man behöver och ett högt andrahandsvärde. Lycka till

Hej Försökt och tiltat upp drevet på min AQ 26:a med VP DPH drev, får det inte att fungera, enligt inst bok så skall man hålla in N knappen på EVC panelen men det hjälper inte, måste man kanske larma av startspärrs funktionen för det skall fungera?

Har precis bytt från Aquador 23 DC 2006 med en Mercruiser V8 5,0 MPI 260 hk en modern snål bensin V8, har varit kanon och köra och dragit ca 1,5 L /dist vid 24-25 knop. Nya båten är en Aquador 26HT 2006 med en VP D6 på 350 Hk som jag nu kört ca 30 timmar, det är en väsentlig skillnad i styrka och gång, känns också säkrare att köra, sen drivs både wallas värmaren och spisen på diesel från en och samma tank, så min slutsats är att upp till 23 fot så är en bensinare ok, på större båtar som i det här fallet en Bavaria 27 så skulle jag nog välja en diesel, tror förbrukningen blir rätt hög, speciellt om man skall gå i 6-7 knop, där drog nog vår 23:a ca 2,5 L/dist.

Har nyligen köpt en 26 HT 2006 och den har en 100 liters vatten tank, den räcker rätt långt och satt monterad i båten från fabrik (enligt spec på order) kostade 300 euro, men det var 2006..... Mvh Stefan

Kan någon ge några råd om man "vågar" köpa en 26 ft:are års mod 2006 med en VP D6 310 med DP drev som har 800 motor/drev timmar. Motorn är nog inga problem men har hört att drevet kan "rasa" vid typ 1000 timmar. Har någon någon erfarenhet av detta? Vad bör man kolla på? (båten har gått på östkusten runt karlskrona)

Tips, äger en Aquador 23 DC sedan 2006, kanon båt med en Mercruiser 5,0 MPI V8 260 HK, 38 knop på topp och vid march fart 26-27 knop drar den 1,5L per distans.Priserna börjar vid runt 400.000 för ett bra ex. Billiga reservdelar om man jämför med VP

Äger en 23 DC sedan 2006 då jag köpte den ny, den har en Mercruiser bensin 5,0 MPI V8 på 260 Hkr och den är perfekt till den båten, lätt upp i plan och man kan ligga på 25-26 knop med en behaglig ljudnivå och förbrukning . Räkna med ca 1,5 L distans vilket är är helt OK. En diesel drar ca 30% mindre men är bra mycket dyrare (ca 100.000kr) så det tar många år att köra in dom pengarna (17 år enligt Båt för alla som jämfört bensin/VS diesel.) 23:an är en kanonbåt , kört den i 7 säsonger och allt fungerar, allt har bra dimensioner för att hålla i många år, västkusten har också rätt hårt klimat för båtar med mycket salt och ofta hård sjö. Kan verkligen rekomendera den båten. När det gäller skrovet tror jag att det var dom aqadorer som tillverkades på Irland innan man tog hem produktionen till Finland.

Ok, tack för tipset. Hoppas det funkar för mig också!

Någon som vet hur man kommer åt att byta tändstift på en Mercruiser 5,0 MPI V8 som sitter i en aquador 23 DC? Det är väldigt trångt och stiften sitter under motorblocket...

I en test som vi båtägare gjorde för några år sedan jämförde man en diesel och en bensinare i en 23-26 fts båt. Det var nya motorer och man räknade då ut att det skulle ta 17 år att köra in merkostnaden för dieselmotorns höga pris jmf med bensinmotorn. Man räknade på en normal säsongskörning. Själv kör jag en Mercruiser 5,0 MPI i en 23 fotare som är en kanonmotor, den drar ca 1,5 l/dist i 25 knop, hade jag valt dieseln som var 120.000 kr dyrare i inköp så kan det nog stämma med att det tar så lång tid att ta hem diesel investeringen Bara ett inlägg i debatten !!

Hej Vi är två Aquador 23 DC ägare ( Kad43 och 5,0 MPI) och båtnördar i Göteborg, vi hänger på

Har efter 6 säsonger fått mögelsporer på insidan av mitt kapell till en aquador 23 DC, har någon tips på någon bra kapell renoverare som kan tvätta och impregnera? Fått ett pris på 3.600 kr och har ingen uppfattning om det priset är ok.

Kolla in Aquador 23 DC, finns inget bättre i den klassen 7,15 x 2,56 har det du efterfrågar 2 kokplattor,/vask/stickkoj och vattentoalett. Har kört den i fem säsonger , allt viktigt är överdimensionerat så det håller kan jag lova.

Avis! Exakt den båt man suktar efter, hela conceptet är kanon, stora umgängesytor, rätt fart, glida fram ljudlöst, vad landar en sådan skönhet på ?

Lyckas ej komma åt att byta impell då vattenpumpen sitter så lågt att man inte kommer åt, vet någon hur detta går till? och hur man kommer åt

Har kört en Aquador 23 DC i fem säsonger som jag köpte ny 2006, Motorn en Mercruiser 5,0 MPI V8 260 HK med Bravo 1 drev går som en dröm, billigare att serva och att äga än motsvarande VP.3.200 varv och 23-24 knop med förbr på ca 1,5 L N/m. Kan varmt rekomendera det motoralternativet.

Hej Hade samma problem , ta bort slangen vid toastolen, sätt för handen och pumpa så att det blir ordentligt vacum , sen sätter du tillbaka slangen och då gör vacumet i slangen att vattnet sugs upp i slangen och sen skall det fungera .

Hej Nedanför och till vänster om gasreglaget där sitter den monterad orginal från fabrik.

Min givare för trim av drev har fastnat och visar fullt upptrimmat drev hela tiden, drevet är Bravo 1 och år 2006, motor mercruiser 5,0 MPI 260 hk 2006. Hur löses detta?

Kan någon ge tips om variant på flödesmätare till Mercruiser 5,0 MPI 2006

skall byta impell på Mercruiser 5,0 MPI med Bravo 1 drev från 2006, fixar man det själv eller krävs det verkstadsbesök?

Har en Autohelm Bidtata som visar djup och knop i min aquador 23 DC, den har ställt om sig och visar feet istället för meter, har på alla sätt och vis försökt återställa den till meter men inte lyckats. Har googlat och sökt info utan resultat, har följt manualen men det lyckas ej. Vet någon hur man gör??

Hej Jag har en Aquador 23 DC inköpt 2006 med Mercriuser V8 5,0 mpi BR1 260 HK, det är en kanonbåt och ger en mycket bättre känsla, än en HT, om du gillar att köra båt. I en HT sitter man mycket mer instängd vilket gör att man tappar närheten till vattnet och överblicken över mötande båtar kobbar & skär. 23 DC:n har ett grymt kapell som du kan använda både med HT stuk och helt kapell med full ståhöjd. Kvaliten är också mycket hög och jag har upplevt mycket dåligt väder utan problem. Att du skulle utnyttja säsongen bättre tror jag inte på, däremot så blir du rätt stekt i en HT om det är riktigt varmt. Ang förbrukning så kör jag ca 50 timmar varje sommar och de kostar runt 10-12.000 kr, V8:an drar vid 22-23 kn ca 1,3 1,5 L Distans . Motsvarande D3 190 ligger runt 0,9 - 1,0 L vid samma fart så det tar några år och köra in, närmare bestämt ca 17 år (se test i Vi båtägare) Mvh Stefan