gsm-peter

Skall man inte ha en kvalitet som tål fukt bättre än vanlig inomhusmadrass. Jag har använt vanlig madrass men tycker att de sanbbt blir mögliga och luktar skunk. Särskilt om de ligger i lillstugan på landet över vintern... Antar att samma gäller för tyget. Har du kollat med någon dynmakare (du kan kanske köpa matrial därifrån). Lycka till /peter

Offer och skador vore måttliga. Skämt åsido det kunde vara värre. Det går ju alltid att fixa för pengar. Plasta är inte så svårt om man är noga med förarbetet och plastningen. Det bästa är nog att plasta ihop det och samtidigt förstärka något så att den håller att sitta på. Jag tänker inte gå igenom alla moment, det finns säkert att läsa på andra ställen. Ett tips kan vara att spendera några timmar som lärling med en erfaren plastare. Men här kommer några tips att tänka på: Skapa en mall som stagar bågen i ursprunglig form. Ju bättre passform ju enklare blir det sen. Ett sätt kan vara att såga till en kurva på en 2''*8'' och sedan skruva den med skruv rakt igenom bågen från ovansidan. Några extra hål gör inget om man sen skall plasta. Staga gärna upp den med ett kryssså att det blir bustarkt att jobba med. Ev även ett stag i längsled. Plasta sedan ovanpå, ta bort balken och plasta undersidan. Om det behövs kan man passa på att förstärka underifrån med lite trä, divinycell eller liknande. Lägg sedan på topcote direkt på plasten. Strunta i sista finischen, den tar evigheter och ger så lite extra. Man måste slipa bort ALL gelcote för att plasten skall få fäste. Allt skall var supertorrt och super rent (jag skulle använt ca 1/2 liter acetontill rengöringen). Borra/slipa bort ALL silicon grundligt. Det är bra att ha några dagar i rad på sig med bra väder. Plastmoment mår bra av att utföras typ var 5 timma. Lycka till! Peter

Hej Jag vill ha applikationen: 1 Vädret nära mig ett typ 10 timmar framåt (ganska detaljerat). 2 Var det kommer att blås bra närmsta dygnen. Gärna med geografisk begränsning (man kan ju inte surfa var som helst). Med mail/SMS notifikation. Passar oss surfare som letar ''kulingförhoppning''. 3 Samma som 2 men när det komer att vara helt stiltje och inga vågor. Gärna med geografisk begränsning (man kan ju inte åka speciellt långt för en kort sejour på vattnet). Med mail/SMS notifikation.Passar oss vattenskidåkare som letar ''spegelblank sjö''. Alltför att underlätta surfing, grillning om jag skall fälla upp kapellet i natt etc. mvh /Peter

Hejsan själv Tog ur propelleraxeln på min Evinrude 15 Hk 1978 för ca 15 år sedan. Det blir en hel del med korrosion (vitt pulver) mellan AL delarna. De sitter otroligt hårt. Använde rejäl avdragare med massor med najtråd samt otrevligt mycket värme med svetsen samt på gränsen med knackande. Lite mindre skador blev det på delarna. Till sist efter mycket slit så lossnade det. Stoppade in massor med fett när jag monterad ihop huset. Vågar mig inte på mig det igen trots en hel del meck erfarenheter. Ett dyrare hus får nog verkstan ta hand om. Lycka till Peter

Hej Rekkomnderar plastning. GLÖM ej att göra rejält rent innan. Dvs borra upp hålen för att få bort all gammal silicon. INGET fäster på silicon. Ytan skall vara nyuppruggad. Använd därefter aceton. Jag rekommenderar att lägga lite topcot som avslutning. Att försänka början av hålet något hjälper. Vanlig plast eller epoxi är en smaksak. Vanlig plast stinker mer, härdar snabbare, tål lite mer tempskillnad under jobbet. Epoxi kan vara rinnigare och härdar långsammare. Hinktiden är kort för epoxi. Ny sats skall alltid blandas i ny bytta. Lycka till MVh Peter

Finns någon synpunkt på: 1 Att förtenna hela härligheten? 2 Att blanda in VVS koppar? 3 Att hårdlöda eller mjuklöda? Gärna med referens /P

Hej Det låter konstigt. En startmotor drar förvisso många amper men under mkt kort tid. Har numera en 135 Hk Black Max (2L V6) med ett halvkasst fritidsbatteri på 70 Ah. Dessutom så är laddrelät kasst så man måste ladda under säsongen. Det har funkat i flera år för förra ägeren. Det som drar är förbrukarna, (Kyl, PC, lampor etc). De är ju på i många timmar. mvh Peter PS Antag att startmotorn drar 35 A. Du kan då teoretiskt mala i 3 timmar innan 105 Ah batteriet är slut). Jag törs nästan garantera att startmotorn har hunnit brinna upp innan dess =0) DS

Hej Rekommenderad du mjuk eller hårdlödning? Mao VVS lod (CU Fosfor eller vad det nu är) eller tennlod (VVS eller elektronik. Ev med något bly i)? Peter

Hej JAg har ingen direkt kunskap om just denna motor så jag borde inte svara men generellt så BRUKAR det finnas en 9.9 Hk och en 15 Hk med samma block. En anledning är tex att man inte får ha mer än 10Hk på vissa sjöar i USA, import och skatteregler. Sen är ju det bra för leverantören att ha ett brett program. Förr i tiden på tex OMC så skiljde det främst på munstyckena i förgasarna. En ny propeller kommer att behövas. Ev så behöver du ändra i elektronikboxen (större Mercury typ Optimax har en maxvartalsbegräsning som går att programera) Lycka till och berätta hur det gick! Mvh Peter

Hej Behöver fixa till en självläns som har haft backfall. Fakta Båt i glasfiber, bordsgenomföring i Brons (sitter redan där. Avstängningskran på insidan Kromat mässing (finnes). Genomföring i sittbrunnen Brons, finnes. Jag har problem att få något större fall utan stor ombyggnad. Det rör sig om en kort sträcka (ca 25 cm) och jag behöver ha ett jämt och litet fall. Det svänger dessutom 90 Grader så det blir knepigt att få till en slang bra (någon metall-böj behövs nog). Bordsgenomföringen sitter staxt ovan vattenytan så den bör jag inte sänka. Den pekar tyvärr lite uppåt då skrovsidan lutar så redan där med genomföring, kran och slanganslutning förlorar jag någon cm för mycket. Nu till frågan. Kan jag hård och mjuklöda ihop mina vvs rester, dvs CU böj och rör, Mässings-slanganslutning, ev mässingsgänganslutning utan att få för mycket korrosion? Funderar på om jag skall förtenna allt med lite lödtenn, insida och utsida för att minska risken för korrosion. Det blir inte så många cm. Tacksam för tips! mvh Peter

Tack Ingmar för en bra redovisning. Fråga till alla: Om man vill ha LED i lanternorna så skall man ju ersätta en gammal ca 10/12W glödlampa. LED förväntas ha 5-8 ggr bättre verkningsgrad. MAO räcker det då med 1.5W LED eller skulle ni safta på med en typ 3W för att säker synas på 2 nm? Det finns väl ingen anledning att använda varmvitt ljus i lanternor, man vill ju bara synas. Man kan ju till och med använda röd och grön i sidoljusen som med logiken ovan bör kunna göras än effektivare eller har jag fel? Mvh Peter

Hej Har LI-IOn (antar att det är det du menar) verkligen så stor kapasitetsförlust som 20% per år? Det säljs ju i batterimaskiner av bara tusan numera och proffsen borde väl ha klagat vitt och brett om så vore fallet?!? Undrande Peter

Hej Vilken butik beställer du ifrån. Finner inte ditt pris med google?? Är själv på jakt efter en 5'' plotter. Mvh Peter

Hej Ett varningens tecken kan vara CE märkningskraven. Vet inte vem som är / kan bli ansvarig för det om du säler igen i ''fjärde hand''. I värsta fall kan det kanske bli du ?!? Det kan vara ok om priset är mkt bra och nästa ägare inte bryr sig om det. Lycka till Peter

Hej Jag hissar alltid ett par cm ovan båtbotten. Det brukar funka bra med standardpropellern. Man spar ju bensin och får mer fart på köpet (miljötänk). Skaffar man en bättre prop (stål) så kan man hissa än mera men då kan man få lite problem att komma upp i plan. En bieffekt med hissning är att propellern kan släppa (kavitera) i kurvorna. Vid ett par cm så spelar det oftast ingen roll. Om du byter prop så kolla med firman om de har en vibrationsvarvräknare att låna ut. Man håller den bara mot en fast del på motorn. Den visar förvånasvärt rätt (mkt noggran). Propellertrim och peters prop shop är 2 st i Stockholm som är mkt bra på propellrar Lycka till Peter

Import har numera blivit knepigare. Avgasregler. Är motorn godkänd att köras i EU. Om inte så står du där och får inte ta in den. Risken är att det går på srien nr och inte bara på modell.... CE märkning av båten. Är båten CE märkt. Om inte så får du problem när du skall sälja i andra hand. Den kan bli osäljbar Importkostnad är ca Tull 4% frakt med alla fösäkringar etc och sen 25 moms på hela klabbet. Jet carrier är billiga på frakt USA Stockholm alt Oslo ..... Skulle också vara försiktig med en firma som inte tar helhetsanvaret. Skulle nog bara lägga handpenning alt importera själv (om du orkar lägga ner all tid) Lycka till /Peter

Joker fanns vad jag minns som: Joker 16 och Joker 16 Ess (Ess var nyare och har ngt rundad skida, 16 har en platt skida i aktern). Med Joker 16 Ess (med racing däck) och en ny, ordninggjord Evinrude 70 hk och rejält med hiss och en blueprintat cleaver fick man upp den i ca 45 knop. En äldre Evinrude 90 är vad jag mins den minsta V4 i serien med stor och lågt växlat hus. Tveksamt om du kan åka så många knop till utan svindyr propeller samt att få lastproblem, dvs att du bara kan få den i plan med typ max 2 lätta personer i båten. Mercurys Laser 2 propelrar tål mycket hiss, lämpad för relativt små båtar i hög fart. Den kan nog fås med de flesta naven. Men du blir lite fattig då. Som sagts tidigarer en (beg) propeller från propellertrim är nog ett bra val. Lycka till Peter PS (kuriosa nu när GPS finnes) Ett sätt att mäta farten är använda en manometer (dvs en trycklog). Den brukar vara tillräckligt noggrann. Farten i sötvatten (knop) är ungefär Roten ur trycket * 27,22 (nu igen, om jag minns rätt) DS

Hej Skrovet påminner om en Delfin roddbåt från ca 1967. Man ser det lite på slaget på sidan (om jag har rätt). Men ibland kan jag ha helt fel =0) Däcket kanske är hemmabyggt?!? Vi hade en sån roddbåt. Med en 9.9 hk gick den uselt då botten var konkav i längslinjen. Kolla det innan du lägger ner för mycket jobb på den. Det går nog i så fall att lösa med lite plast och en förstärkning (om du tycker det är värt det). Lycka till! /Peter

Hej Kan någon reda ut vilka sjökort gäller för de olika märkena? Jag behöver Stockholmsskärgård och mälaren. Kommer troligen att köpa i USA via en vän. Kommer att ha den i 2 olika båtar (HT och Styrpulpet) så vattensäker är viktigt. Som alla vill jag betala lite men inte tulla på användbarheten. Minst 5 skärm är ett krav. Förslag mottages tacksamt. /Peter

Hej Gäller CE kraven även för begagnad motor? Jag har fått fär mig att så inte är fallet. Obs, snurror från Malaysia är ännu billigare än USA. Har bara funnit enstaka annonser. Frakt, tull är inga problem tycker jag. Det är bara att betala. Gäller regeln för flyttgods fortfarande? Det man kan vara rädd för är lagen för brist på CE märkning samt ''världsgarantin''. Man får troligen inte heller prop och instument som man får i Svedala. /Peter

Hej Jag har skaffat en Wide-body-slalomskida. Och med den är det jättenkel att starta på en skida i vattnet. Jag stoppar i båda fötterna i bindningarna och lägger linan till vänster om skidan och startar i en svag svag vänstersväng. Det gick på andra försöket och har bara misslyckats några gånger sedan dess och då endast med båtar med för liten motor. Mvh peter

Vore det inte fiffigt om någon kunde lägga upp de vanligaste tillbehörskatalogerna på detta forum så att vi alla som älskar och hatar och som jag är lite velande om tex BT kvalitet kan fylla i våra erfarenheter direkt kopplade till produkterna (dvs till beställningsnummren). Det skulle förenkla inhandlandet betydligt.... Peter

Optimax 75, 90, 115 Hkl är i stort sett samma motor. Det som skiljer är främst hur data-boxen är programerad. 75an har dock något mindre kanaler så den blir inte 115 chippad. Den blr ca 106. Givetvis så går det att ändra blocket etc men det kan knappast vara vettigt. Det skiljer också lite på luftbegränsande strypventiler. Man får pila bort en plugg. Den behöver tas bort från 75 för att göra den till 106. Jag gissar att Lundins har ett något snålare bränsleinsprutningkurva i en chippad 106a då de extra dropparna (jämfört med 115) inte ger mera effekt. I övrigt är motorerna i stort sett identiska (vad jag förstår), så nej det är nog inget större probbelm att köra en chippad motor. På samma sätt kan Optimax V6an och veradon chippas men snarlika egenskaper. Peter

Hej !!Ta detta som tips att spinna vidare på (jag var lite på den tiden och kan ha fått allt om bakfoten)!!! Om jag minns rätt så har Smuggler 16 raka skrovsidor. Den kördes bla i Paris sextimmars (på 60 talet) men funkade dåligt i kurvorna. Efter det breddades aktern, dvs man la i kilar på båda sidor av akterspegeln (vrängde ut skrovsidorna lite längst bak) och döpte den till Smugler 17. Kurvtagningsegenskaperna blev rejält förbättrade efter det. Ulaf Andersson (bla mästare i 3-punktare från Ekerö) var inblandad på nått sätt till iden eller så. Joker 16 och Joker 16 Ess ser likande ut och hade liknade skillnad men inte så markant (men fanns de med inombordare)? På Tollare byggdes en hel drös olika båtar redan på 60/70 talet. Den påminner lite om en sån också. Kom på att den liknar en Speedcraft men är för trött att kolla upp det. Speedcraft fanns i olika storlekar. Har för mig att den lilla heter 1700 (17 fot) oach att det fanns en större typ 1900/2100/2300, någon med inombordare. God natt på er! Peter Senast ändrad av gsm-peter | 27 december 2009 | 23:23

Hej Inte för att jag vet säkert men jag ringde en tekniner på Lundis och sa ungufär så här. 75,90,115 är i stort sett samma motor. Man chippar normalt en 75 till 115 men man får inte ut 115 då 115 blocket hat lite större kanaler. Det kostar lika mycket att chippa en 75 till 90 som till 106 så varför göra det? De har bänkat en Chippad 75 till ca 106hk och en Chippad 135 till ca 168 hk. Man Chippar inte enbart, man tar bort typ något luftspjälls-plugg också. Det är lite mera att göra på 3 cylindriga jämfört med V6an. Antingen köper man en färdig Chippad motor av dem eller så sänder man in elboxen för omprogrammering. De tar ca 4500/5000:- för jobbet (hösten 2009). Om (=när) jag skall byta motor så är frestad att köpa en av dem.... Jag tror att en chippad motor drar exakt lika mycket per (gram/Hk timme) vid dellast. Enda fördelen att chippa är om man vill ha de exta Hk vid något tillfälle. På fulllast så drar alltid en starkare motor mer än den svagare. Ev kan det finnas några randeffekter vid fullast då 106 Hk inte beter sig som 115 hk men det tror jag är försumbart (elektroniken laddar ju inte med soppa än vad som kan förbrännas, därav de 106 hk istället för några hk till). Optimaxen har Motorola boxar och Lundins kan ändra stoppet för maxvarvtalet. Det skulle nog gå att ta ut några Hk till då men eftersom moderna 2-taktare är vartalskänsliga och att garnatierna försvinner då så skulle jag aldrig satsa på det.