Faderullan

Fiskar, sälar och fåglar har liksom inget val. Vi människor däremot kan välja var vi dumpar vår avföring. Utsläppen från fritidsbåtar är rent globalt jämförelsevis små och man kan tycka att det är en droppe i havet. Fast rent globalt är Stockholms befolkning också väldigt liten, men ingen kommer ens på tanken att man därför kunde strunta i att rena avloppsvattnet som kommer därifrån. Volvobilar är en rätt liten del av totala bilparken men ändå måste alla volvobilar ha avgasrening liksom alla de andra bilmärkena fast de andra är jättemånga fler.... Därför är varje individs gärningar avgörande för helheten. Det är inte svårt att inte kissa i havet, mänskligheten har överkommit mycket större tekniska utmaningar än så 🙂

Om du kollar noga på det gamla och nya låset kommer du att upptäcka märkningar bredvid varje kopplingsstift. Kan vara siffror eller bokstäver. Med hjälp av dem och lite googlande kan du klura ut vilket stift som gör vad. Om du fortfarande har koll på vilken kabel som gick till vilket stift på det gamla låset går det säkert att reda ut var de skall sitta på det nya låset. Om du bara rev loss kablarna från det gamla utan att märka upp dem är du ganska rökt. Då uppstår frågan; känner du någon som kan el -på riktigt... EDIT; Den gode herr Ohm hann före .-)

Ute i dagsljus för första gången! Baxade över den från vaggan den stått i under byggtiden till den lilla handtrailern. Vikten är i alla fall något helt annat än den florstunna förlagan. Båten åker snart in i garaget igen. Måste utrymma för att fixa lite med bilen.

Topcoat fås i vilken kulör som helst. Svårigheten brukar vara att hitta någon som säljer och nyanserar. En del bilfärgshandlare får fram topcoat och nyanserar. Fast å andra sidan brukar inte kanoter ligga i vattnet hela säsongen så det går säkert bra att välja en sprejfärg av god kvalitet. Man kan också titta på tex Hempels eller Internationals enkomponentfärger, de finns att fås i lite fler kulörer än vitt och marinblått och är rätt lätta att få snygga om man rollar ut med skumgummiroller och stryker ut med en bra pensel vartefter. Kom ihåg att slipa fram ren glasfiber innan du plastar, polyestern fäster dåligt på gel- och topcoat.

Tycker snarare att det verkar som att du redan har vatten i mellanbotten som flyttar sig när du slår av och då flyttas tyngdpunkten vilket leder till att båten tenderar att kantra. Alltså när du slår av gasen så skvalpar vattnet fram till fören som har mindre bärighet. Hamnar vattnet på ena sidan framtill i båten vill båten kantra. Kolla så att det inte finns vatten i mellanbotten. Om det gör det så gäller det att hitta ett sätt att pumpa ut det.

På den tiden var väl Mariner och Yamaha identiska? Har en minnesbild av att det bara satt en strypning mellan förgasaren och blocket som man plockade bort. Eftersom strypringen reducerade maxvarvtalet behövde man inte ens byta propeller. Tiohästaren var rätt mycket billigare så det var vanligt att köpa den ta bort strypningen för att få en femtonhästars motor. Märkligt för övrigt att en motor blir dyrare när den saknar en lite plastdel 🙂 Risken för din del är att strypningen blev borttagen när motorn var ny...

Om du inte hittat brickan direkt så finns det knappast någon. De tillverkare som monterade brickor satte dem på en synlig plats. På 60 - 70-talet tillverkades båtar av många hoppfulla nya tillverkare som kanske gjorde några få båtar, kanske på sin fritid. Då var det inte så noga med brickor, man sålde sina båtar till kunder i hemknutarna så alla i nejden visste ändå vem som byggt båten. Om du är nyfiken på vem eller vilket varv som byggt båten så kan du lägga ut några bra bilder här och kanske på Swedish classic boats: http://swedishclassicboats.ning.com/

Försvann de där 600 - 700 varven på en gång eller skedde det successivt? Såg alla tändstiften likadana ut när de togs ut, samma färg? Om ett tändstift såg annorlunda ut kanske förbränningen på just den cylindern inte är som den skall. Ett kompressionstest säger mer än tusen forummedlemmar :-)

Det kan knappast skada att limma en bit plywood på insidan, gärna så stor som bara ryms. Då sprids kraften från motorn på ett större område. Kraften från motorn strävar ju till att böja materialet som fästet sitter i. Vegans akterspegel är väl en aning böjd? Kanske 12 mm plywood böjer sig tillräckligt. Om inte så blir det att limma två tunnare skivor på varandra. Epoxilim är grejen :-)

Sedan vi fällde och sågade upp lite trän på sommarstugans tomt så finns det gott om äkta vältorkat granvirke att bygga en låda av. För att öka effekten på de delar av listerna som skall böjas kan lådan göras relativt kort. Det är egentligen bara de första 2,5 metrarna av listerna som behöver böjas lite mer radikalt. Akteröver är böjningen liten så där funkar det utan basning.

Kanske vi låter domen falla först när TS har pillat bort allt löst och tittat in i hålet. Finns det skum i mellanbotten är det värre. Finns det inget skum är det bara att lappa och laga enligt konstens alla regler. Finns flera trådar om hur man reparerar hål i glasfiberbåtar redan men här är en snabbis enligt elvastegsmetoden: 1 Slipa bort all färg och gelcoat på ett område runt den skadade glasfibern 2 Fasa ut kanterna. 3 Limma en skivbit (helst en bit glasfiber)från insidan så det finns något all laminera mot. Jag brukar limma med smältlim. 4 Riv lagom bitar med glasfibermatta 5 Rengör ordentligt med aceton. 6 Blanda polyester. 7 Fyll ut med allt större glasfiberbitar tills lagningen är fylld. Laminera inte på gelcoat eller färg. 8 Slipa så det blir jämnt och snyggt 9 Smeta på topcoat. 10 Låt torka några dagar 11 Kör så det ryker. För att komma åt att tömma utrymmet mellan ytter- och innerskrov kan man borra hål i innerskrovet stort nog för en slang så man kan pumpa torrt med en handpump. Sedan sätter man i en expanderdyvika. Man misstänker nämligen alltid att det finns vatten i mellanbotten och då är det fint att ha ett kikhål. Är mellanbotten fylld med vått skum får man såga ut en del av durken, man kan lämna en kant på 10 cm så man har något att bygga nya durken från. Sedan klöser man ut skummet, lagar hålet från insidan enligt samma metod som ovan. Sedan fixar man till en ny durk. Om båten inte flexar allt för mycket när gamla durken är bortsågad kan man såga till en formplyfa som man limmar och skruvar ovanpå de där kanterna som man så förutseende lämnade kvar när man sågade bort durken. Då är det lättare att komma åt nästa gång...

Vanligtvis en liten termosbryggare på inverter. Perfekt eftersom den slår av automatiskt när den har bryggt klart. Vid högtidliga tillfällen tar jag till perkolatorn på gasplattan. Min favorit, frugan föredrar ändå termosbryggaren och jag är pacifist 😀

Jo, den videon har jag sett tidigare. Smart metod.

Fick hem batterierna och man måste ju se hur de passar snarast möjligt. Det är två stycken 100 Ah AGM-batterier. Har också fixat till en instrumentpanel som är vinklad en aning uppåt så man ser instrumenten ordentligt. Ett gammalt ekolod har legat och skräpat länge i garaget och nu hittade det sin plats. Givaren skall limmas på insidan mot botten. Finns ingen riktigt vågrät yta i botten på den här båten så man får ta att lodet skjuter snett nedåt. Å andra sidan är båten rätt rank så det är bara att sätta sig lite på sidan så blir lodets givare vågrät, så kallad kroppskontroll 🙂 Vill inte montera lodets givare på utsidan eftersom båten skall dras upp på en liten strandtrailer varje gång den använts. Mellan batterimätaren och lodet skall en huvudbrytare sitta. På vardera sidan av batterierna gör jag väggar så att hela elsystemet hamnar i en egen låda. Det ger bra fack för förvaring i sidorna.

Tackar ödmjukt för edra synpunkter. Kompletterar härmed med impeller och pump. Tager mig friheten att byta pilsnern mot öl, därmed får man på ett helt naturligt sätt ett rent ö till i rustningen.

Ärade forum. Inhandlade en kryssare för att kunna njuta av utflykter i ytterskärgården. Nu är det dags för vårrustning. Är det något jag behöver tänka på förutom de tre Ö'na? Öskar Ööhh, flytväst Ööhh, Åror

Det är naturligtvis alltid en chansning med en begagnad motor. Oberoende märke. Om 60 hkr är max för båten så är 60 hkr lagom. Lagom är mest 🙂 Om din gamla motor har lågt bytesvärde föreslår jag att du konserverar den och gömmer den någonstans. Om nyförvärvet ger upp så hänger du bara tillbaka den gamla. Då slipper du sitta på stranden resten av sommaren medan du processar om den där garantin som inte gällde just "i det här fallet"...

Det är nog en öppning under mittoften. Toftens botten är plan så jag kan sätta batterierna där. Då blir det öppet under, ca 8cm högt i mitten och nästan 50 cm brett upptill. Skulle säkert bli helt ok med alulister men den här båten skall få lite träattribut just i form av trälister, trädurk och träsäten som täcker flyttankarna. Tänkte rentav ytbehandla med den klassiska blandningen av tjära, linolja och terpentin för att få lite atmosfär, luktsinnet skall ju ha sitt det med 🙂

Det ser ut att råda konsensus över hur baslådor skall vara beskaffade 🙂 Jag får helt enkelt att gå ut i virkeslagret efter lite bräder och snickra ihop en baslåda av trä.

I bland känns det som att det går oerhört långsamt. Men ändå, nu är en skiva för mittoften tillsågad och kanterna är prydda med teaklister. Solpanelen har limmats fast ovanpå skivan. Därav den spridda samlingen grejer ovanpå, lite vikter behövs för att trycka dit panelen medan limmet torkar. Mellan mittoften och aktre flyttanken har jag laminerat in elrör där kablarna till elmotorn skall dras. I lådan på flyttanken ligger komponenterna till elsystemet. En regulator till solpanelen, en förbrukningsmätare, säkringshållare, huvudbrytare och ett gammalt ekolod som legat och skräpat allt för länge. Var nyss ner till hamnen för att tjuvkika på vilket avstånd som det skall vara från toftens bakkant till årklykorna. Provmätte på några roddbåtar och det verkar vara 35 cm som är det enda rätta. Så får det bli. Måste laminera in lite virke där årklykorna skall fästas. Tänkte lägga trälister längs relingen och de lister jag har vill inte böja sig tillräckligt mycket som torra så det blir att ånga dem. Det blir alltså till att tillverka en baslåda, ja inte en sån där med en tolvtums högtalare i utan en lång låda att ånga lister i. Alternativt kan man kanske använda ett ventilationsrör som baslåda. Någon som har testat? Resterna av en gammal hembränningsapparat får bli ångpanna.

Har en gång varit med om någonting liknande. Då sågade jag till kanterna så allt var rakt och i vinkel. Sedan frästes (med handöverfräs) halva tjockleken av virket bort på ett område runt kanterna. Sedan gjordes nya bitar av lika tjockt virke så att de passade mot utfräsningarna. Utanpå alltihopa lades en fanerskiva som var en aning större än lagningen. Allt limmades med epoxi. Efter det lades ny glasfiber på utsidan. Kom ihåg att slipa bort all färg på glasfibern du skarvar mot, annars lossnar det med tiden. På det här sättet blir lagningen inte så tjock, beror förstås på vilken dimension du har på fanerskivan. Hittade till och med originalritningen i garagets arkiv :-)

En mig mycket närstående brukar inkompetensförklara mig i området "färger och nyanser". Med åren har har jag ändå lärt mig att man skall ha så få färger som möjligt och hålla sig till nyanser av de färger som redan finns. Med för många färger får man lätt en cirkus-effekt. Mer än så vågar jag inte säga 😀

Jag tycker man gott kan sväva ut lite så länge det är någon måtta med det hela och man har en poäng som för tråden och diskussionen framåt. Har själv lite för lätt att leverera text ibland... Ändå vill jag ha en gnutta stringens, om inte annat för att visa lite respekt gentemot trådskaparen. Man startar oftast sin tråd för att få lösning på ett problem eller diskutera något. Min erfarenhet är att om en tråd spårar ur så är det svårt att komma tillbaka till ämnet. Hade själv för länge sedan en tråd om hur olika båttyper stör omgivningarna med sitt ljud. En givande och intressant diskussion gick igång. Någonstans i början av sida två var det någon som nämnde något om en viss sexuell läggning. Någon annan hade antennerna ute och så var cirkusen igång. Även efter att jag som trådskapare tydligt sagt till om att det här inte hörde till ämnet var det någon som inte kunde hålla tillbaka. Ungefär där dog den tråden. För en ny medlem är det antagligen ganska avtändande om ens första tråd spårar ur och blir till organmätning mellan några gamla forumrävar som har något otalt redan från någon annan tråd. Väntar med illa återhållen spänning på när någon lyckas få den här tråden att spåra ur genom att nämna någonting båt- och båtlivsrelaterat 😀

På ett par av de datorer jag använder är säkerhetsinställningarna nästintill paranoida. Varje gång jag använder någon av de här datorerna på Maringuiden så får jag ett mail: "Hej Faderullan, Du har bara loggat in från en enhet som vi inte har sett dig använda tidigare." Hittar ingen inställning i min profil där jag kan avbeställa de här meddelandena. Letar jag bara dåligt eller går inte den här funktionen att stänga av?

Eller blanda White och Offwhite tills det blir som du vill ha den