Expanderkilen

Tja, det första som kommer ut är ju väldigt utspätt. Jag kör enligt metoden att jag kör igenom lite mer istället och så kollar jag fryspunkten på det som kommer ut. Detta tycker jag är betydligt smidigare än att tömma systemet på sötvatten först. Båda metoderna ger dock önskat resultat. Jag har iofs bara grejat med inombordare med slutet kylsystem, om de är sjövattenkylda kanske det går åt Mycket glykolblandning. Jag tycker det funkar riktigt bra och jag har klarat mig på en stor dunk (12 liter ?) koncentrerad glykol från Biltema till både toa och motor i tre år. Så så jättemycket spill blir det inte. Jag tycker det är värt de kronorna att det är smidigt. Första året med drev försökte jag koppla in glykolen med stillastående motor, det var svårt att få det tätt mot botten och impellern var halvdålig. Detta resulterade i jättemycket spill, kladd och jobb innan jag fick det att suga i sig ordentligt. /Niclas

Jag har en slang som antingen kopplas till drev (med adapter typ hörlurar) eller bottenintag (med adapter typ stötta) beroende på motor/drev. Min förra (Merc 4,3/Alpha one gen 2) behövde matas på båda ställena samtidigt - ganska pyssligt. Slangen har på mitten Biltemas Y-koppling med avstängningsventiler, den ena delen går till vattenutkastaren på huset. Den andra går till en 25-litersdunk med glykolblandning (ca 50%) på dunken har jag en tappkran. På tappkranen har jag silvertejpat på gardenaslangen i brist på bättre koppling. Glykoldunken ställes på taket på båten. Startar motorn med sötvatten inkopplat och varmkör motorn med lite förhöjda varv ordentligt, minst en halvtimme. Därefter slår jag om ventilerna på y-kopplingen så att den suger glykolvatten, jag låter ca 15 liter glykol blandning gå igneom motorn överskottet samlas upp för användning nästa år. Motorn stängs av och kranen på glykoldunken likaså. Nu tar jag loss dunkenslangen från y-kopplingen samt skruvar loss gardenakopplingen. Jag lindar några varv silvertejp runt slangen, då passar denna så att det går att trycka fast den i inloppet till toan. Efter det öppnar jag kranen på dunken igen (dunken fortfarande på taket) sen pumpar jag igenom glykol genom toan. Detta är det smidigaste sätt jag har kommit på. /Niclas

Hej, båtmotorer brukar inte ha luftfilter (det finns säkert undantag) Mängden vägdamm är begränsat ;-) Dock har de flesta inombordare ett flamskydd oftast i form av ett metallnät. /Niclas

Hej, du belyser just en av mineraloljornas svagheter. Jula säljer ibland 4 liter Mobil 1 Peak Life 5W-50 för 399 kr vilket får anses som prisvärt, använder själv den och då får man inte såna problem.

Det funkar säkert för att skapa ett litet titthål, vilket imallafall är bättre än helt igenimmat... kolla här "spola fram " till 1:40.Som passus kan nämnas att en del av Mercas dieselbilar t.ex. E220Cdi -05 har elvärme som tillsatsvärme. Är faktiskt det bästa värmesystemet jag testat det kommer bra med värme efter ca 10-20 sekunder, det hela går på 12 volt från batteri och en generator som är aningen mindre än Ringhals.

Hej, ta en vattendammsugare och sug ur det som finns i Utgående slang från pumpen. Då kan du få ut en del av de blad som skulle kunna fastnat i sjövttensystemet, ingen garanti men det mesta borde komma ut. M.v.h. Niclas

Kul projekt!!! Sätena blev ju supersnygga. Enda jag frågar mig är varför du vill ersätta vajerstyrningen med Teleflex? Fördelarna med vajerstyrningen är flera: Större styrutslag, Glappfritt samt framför allt Fanskapet fastnar inte bara för det har trängt in lite salt. Jag har haft flera båtar med båda systemen och jag tycker Teleflex och liknande suger. Nu senast fastnade grabbens Teleflex trots att vi smörjde in den med marinfett i fjol. M.v.h. Niclas

Min båt hade små horisontella ytor som var före detta blåa numera vita med nästan lurvig yta. Lösningen är att börja grovt och i många steg gå uppåt. Våtslippapper 400, 800, 1200, 1500, 2000 samt avsluta med 2500. Sen polermedel 500, 2400 och till sist 4000. Detta gav mycket bra resultat.

Hej, hade en i drygt tio år. Jag tror inte de har problem med kylningen så länge impellern är i hyggligt skick. Det finns en rörformad värmeväxlare som jag gjorde rent när jag köpte den, det var ganska lätt. Det jag kan rekommendera är att ställa ventilerna, det var också rätt lätt, det var bara att lyfta på ventilkåpan och justera med bladmått. Om den har en tendens att dö på tomgång trots att tändningen är justerad så kan det behövas justeras länkaget mellan förgasarna. Det finns en procedur för detta i servicemanualen, använd den proceduren och försök inte att göra det på frihand. Enda problemet var att den käkade fördelarlock, jag fick byta alternativt skrapa de sex "polerna" ganska ofta. Det finns ett brytarlöst eftermarknadständsystem till dem somjag tror löser detta. Lycka till och skaffa servicemanualen!

Vi hade förut en Bella 655, det är en mycket praktisk båt med skjutdörr både föröver och mot akterdäck. Vi fick plats två vuxna och två barn och en väldigt stor hund fast det var lite trångt. Dessa båtar har vattentoa och pentry samt både gångvärme (från motorn) samt ett smart värmelock som tar värme från spisen. En del har även kylskåp annars finns det ett skåp sär det går lätt att sätta in kylskåp. Nu har vi en Bella 26 Falcon som är lite större. /Niclas

Jag skaffade en Triax Ufo till vår motorbåt, den sitter bara ca 2 meter över vattnet. Mottagningen blev löjligt bra Vi tutar runt på västkusten, det var full mottagning överallt trots alla bergsknallar.

Hej, sent svar men ändå. Jag har nu monterat in utblås i stickkojen, den slangen drog jag via motorrummet. Utblåset borrades in ungefär vid höger stortå, om man ligger på rygg. Jag passade även på att dra fram en slang till förpiken. Den drogs via bb stuvfack och sen ovanför vattentanken och sen in under panelen som är framme vid fötterna. Själva utblåset borrades in centrum på panelen. Ohh, just det ja. När jag ändå hade hålsågen framme satte jag ett uttag under den fällbara sitsen på akterdäck, detta uttag är för att kunna sitta ute under kapellet en vanlig svensk sommarkväll :-)

På mina träbåtar har jag kommit fram till att länspumpar är förbrukningsvara, jag har råkat ut för stopp på grund av följande: Hundhår runt impellern Annat "klegg" i silen Spontan död Läckage in i själva pumpen och därefter död Korrosion i kontakter Kablarna till vippan stelnat (!) och därmed hindrat vippans funktion Impellern lossat från axeln Urdraget batteri (dåligt batteri) Slang som lossat En del av ovanstående har jag klantat till själv, en del har föregående ägare gjort och en del beror på dåliga produkter. De som funkat bäst (av de jag provat, har ej provat varianten med stavar) är de med inbyggd vippa i kombination med extra grovfilter. Jag hade två pumpar kopplade direkt till var sitt batteri och har till och med lyckats få båda att paja samtidigt, spännande sjösättning den gången ;-) Lycka till!

Hej, jag körde Biltemas batterifrånskiljare ett tag, den fungerade iofs utmärkt men jag insåg att jag körde runt med 20 kg bly som nästintill aldrig använde. Så jag parallellkopplade alla fyra battarierna istället utan brytare imellan. Det finns ju nu en teoretisk risk att alla batterier är urdragna och att motorn inte startar, så skall man iväg till Norra ishavet så är detta inte nån bra idé. Jag själv brukar dock inte komma längre än till Fjällbacka så jag kan leva med den risken. Dessutomhar kylskåpet, som är den enskilt största förbrukaren automatisk frånkoppling vid för låg spänning. Denna variant på koppling ihop med solceller på tot 95 watt har fungerat fint för mig. Är vikten och kostnaden för ett extra batteri ovesentlig så kan man ju lägga till ett separat startbatteri.

Hej, det som man ser oftast är att koniska bergskilar knäcker av flisor av hörnet. De modeller, inklusive Expanderkilen, som skapar tryckkraften en bit ner i sprickan tenderar inte att knäcka av hörnen. Men, om nån skulle knäcka av en liten flisa av hörnet på bergssprickan så tror jag inte att syns efter några veckor/månader eftersom hörnen är naturligt avrundade av vågor och is m.m. Ett borrat hål däremot syns ju i evigheter...

Hej på er, Jag inser att min trovärdighet i just den här frågan är starkt begränsad men tänkte ändå dryfta mig till att göra en liten översikt över de bergskilar som jag känner till: Expanderkilen, fixar sprickor längs och tvärs samt fastnar hårdare ju mer du drar. Lätt att ta loss när man vill. Kräver att man letar upp ett ställe där sprickan är ca16 mm. Rak plattjärnskil, lossar mycket lätt speciellt om draget inte är exakt vinkelrätt mot sprickan. Kräver att man letar upp ett ställe där sprickan är ca 7 mm bred och minst 50 mm djup. Vinklad plattjärnskil, sitter mycket bättre än den raka varianten. Svetsen kan dock rosta och släppa (jag har en sån liggande som gått av) Kräver att man letar upp ett ställe där sprickan är ca 7 mm bred och minst 50 mm djup. Superkilen, lätt att hitta en passande spricka. Är konisk vilket gör att den kan krypa ur vid många hårda ryck. Liten vriden kil, lätt att hitta en passande spricka. Är konisk vilket gör att den kan krypa ur vid många hårda ryck. Klippfast, denna har jag inte provat annat än i affären men den verkar rätt bra. Är lite tveksam om man orkar dra åt den så hårt så den pallar drag längs med sprickan, men som sagt jag har inte provat. Dyr. Klätterkilar och liknande, funkar utmärkt där draget är längs med sprickan och den är lite bredare på ett ställe. Det finns ett par varianter, använd de som har vajer första biten annars riskerar tampen att nötas av mot berget. Slutligen, fastborrade öglor m.m. Ärligt talat, hur f-n tänker ni som borrar i våra öar? Dessa sår i bergen kommer att synas i hundratusenals år! Köp vilka kilar ni vill men BORRA INTE I BERGEN.

Hej, Jag skulle vilja tipsa om Bella 655 om man kan tänka sig en kabinbåt (med stor sollucka) har själv haft en sån tyckte den var fantastisk för sin storlek. Skjutdörr både framåt och bakåt gjorde det mycket smidigt att gå ombord. Gångvärme m.m. gör att man kan använda båten ungefär dubbelt så länge säsongen. (Jag har iofs varit ute med min eka i januari men då var det torrdräkt på som gällde) Vi bytte till en Bella 26 Falcon för att kunna bo bättre då vi är fyra plus stor hund. Jag förstår att det inte var riktigt det han hade i tanken med ville tipsa ändå. M.v.h. Niclas

Hej, Jag har också problem med lutning åt babord. Jag gjorde om batteriinstallationen för ett par dagar sen och tänkte då först placera tre förbrukningsbatteri under skåpet under spisen (närmast förarstolen). Jag fegade dock ur när jag funderat lite på vätgasen som kan bildas, var jag onödigt försiktig? Är det nån som har gjort så här, hur gjorde ni i så fall med avluftning från batterierna? Nu blev min lösning att jag först flyttade värmartanken åt babord ända upp mot skrovsidan och sen flyttade jag den lösa batterilådan akterut och neråt och fick därmed ett stuvfack i den gamla batterilådan. Dessutom blev det plats för fyra batterier istf tre som fick plats i lådan. Batterierna står altså fastspända direkt på den hyllan som batterilådan stod på. Bra för stuvutrymme o batterikapacitet men ännu sämre balans... Det kanske får bli barlast på styrbordsidan i värsta fall. M.v.h. Niclas

Hej, Jag fick göra rent mina förgasare efter att ett snille till båtbyggare fyllde tanken med vatten Utan att meddela mig. Eftersom jag brukar köra runt motorn nåra varv på startmotorn (tills jag får oljetryck) ett par ggr på vintern så hade jag fyllt flottörhusen med vatten... Hursomhellst så var det ganska enkelt att plocka isär och göra rent dem. Det är fasta munstycken också så det var inte något som behövde ställas in förutom länkaget mellan de tre förgasarna. Att renovera dem Tror jag inte behövs eftersom det är få rörliga delar. M.v.h. Niclas

Hej, jag försökte grotta ner mig lite i det här när jag hade en 70-talsmerca med lite motor i. Jag är altså glad amatör men skulle vilja föreslå exempelvis Mobil 1 15W-50. Den innehåller enligt dem själva 1200ppm fosfor och 1300ppm zink vilket är hyggligt mycket och är avsedd för flat tappet applications altså när man inte har rullyftare. Eftersom AQ170 lämnar hyggligt mycket effekt för sin storlek (jämfört med ännu äldre båtmotorer) är det nog en bra investering att köra på en bra syntetolja då syntetoljan inte försämras (slits) lika snabbt. Dessutom håller den mycket jämnare viskositet även när motordelarna blir riktigt varma. Kom ihåg att vi båtägare kör på höga varv i konstant uppförsbacke. Den som vill fördjupa sig kan gå in på bobistheoilguy.com M.v.h. Niclas

Hej, kul ide. Dock håller jag inte med om att den kommer att dra mindre för att den är insprutad. I alla fall inte om du inte bygger ett system med lambdasond(er) som ger en återkoppling av bränsleblandningen. Jag har själv haft en AQ170 i tio år och rätt inställd går den riktigt bra och är lättstartad. Det klurigaste är att ställa in länkagen mellan de tre förgasarna men om du har manualen så finns det en enkel steg-för-steg-beskrivning som funkar mycket bra. Mitt råd är att behålla förgasarna men om du vill förbättra nåt så sätt dit ett brytarlöst tändsystem. Men om du tycker det är Kul att bygga ett inprut så är det en helt annan sak, lycka till! M.v.h. Niclas

Hej på er, jag är ny här. Detta är femte året jag och mina kompisar fiskar, det har gått bra i år. Vi har bara kunnat vittja en gång än så länge (i måndags) men då var det 11 stycken i 11 tinor varav tre riktigt hyggliga. Jag blev lite förvånad då vi fiskat relativt grunt (3-15m) i år pga blåsten samt att den stora båten ligger på land. På vilka djup har ni fått mest i år? /Niclas