pa28-pilot

Tack sailor! Skall följa upp din tips. Har hört att ctek har laddar som återupplivar batterier som kan vara halvkass med vissa laddare men får nytt liv med ctek, kan detta stämma? Mvhälsningar, Fernando

Hej T_M_C! Av ren erfarenhet från flyget, är mitt val GARMIN! Rekomenderas 526 (utan s) och en separat Garmin eko, typ fish finder 300C. Dessa två ihopp är nästan lika dyra (eller billiga) som en 525s. Fördelen är att du slipper en overlay samt om den ena skulle lägga av, har du ändå den andra enhet att åka/segla på, eller hur? Det blir mindre krussiduler (!) capice? Rek av 526, är också motiverade av att den är betydlig snabbare än den 525s, samt att den är redan konverterade till 2 differenta signaler av nmea standard (0183 och 2000). Mvhälsningar Fernando PS., sailor, glöm icke att ploter ersätter ej sjökorten under navigation...capice? njut elektroniken det är mycket avstressante! Senast ändrad av pa28-pilot | 28 oktober 2009 | 04:48 Senast ändrad av pa28-pilot | 28 oktober 2009 | 04:49

Hej Svenke! Forsök att ge ditt provtest en gedig miljö...skaka burken då och då (båtens rörelser) och öppna burken även då och då, motvarande luften i din tank som ger syre till hela kompoten(!)... Har ni funderat på att detta som händer med diesel i maritima miljöer kan vara en följd av att man tankar för lite åt gång i en till synes stor tank? exempelvis följande: -Köpte ganska nyligen (2 mån.) en Nimbus 26, utrustade med en 200 l stor tank (diesel). Enligt före ägare, använde han några droppar (!), av en bio-protector bla.bla.. Men, han tankade åt gången 20 -25 liter diesel till någon liten tur. Tanken blev på detta sätt fyllde med ca 175 - 180 liter luft(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Vad tror ny om snabba växlingstemperaturer dag/natt i maritima miljöer; KONDENS i tankarna är det snabba resultatet = vatten !!!!. Efter att ha läst några av inslagen här på maringuiden, har jag kollat min båt och sett följandet: - Ledningen från tank till motor (mb 32a), sitter 2 ihop kopplade filter CAV med glas behållare. Den 1a., efter tanken har en grå substans som liknar en E.T. vid yttre rymd! Den 2a., filtret har något renare diesel. - Sedan fortsätter ledningen mot en liten pump, vidare till filtret som är skruvade i själva motor även den med glas behållare, dock renare diesel än sina kusiner. Uppfattar situationen som akut när det gäller en tank rengöring. Tips emottages, alla förslag är välkomna. Det faller en liten tanke. Med erfarenheter från flyget, skulle inte båtbyggarna sätta i bränsle tankar med bottenplugg för eventuell bränsle/vatten dränering, precis som vi har inom flyget när det gäller flygbränsle AVGAS? MVh, Fernando

Elektronisk hjälpstart 75 A, 6/12 V Batteriladdarfunktion och starthjälpsfunktion 75 A Med överhettningsskydd och amperemätare. Skydd för felaktig batterianslutning. 1,2 m startkablar med klämmor. Batteriladdarfunktion och starthjälpfunktion. Indikator som visar 25, 50, 75 och 100 % laddning. Laddar både 12 V och 6 V batterier. Effekt laddläge: 2/6/12 A. Hjälpstart 75 A. 230 V. Vikt: 1,7 kg. L258xB144xH165 mm. (Artnr: 608031) Nu 399:- Spara 200:- Ord.pris 599:- x-x-x---x-x---x-x-x-x--x-x--x-x-x-x-x-x--x-xxxxxxx--x-xxxxxxxxxxxxxx-x-xxxxxxxxxxx- Hej! Kan det vara så att den går över till någon form av st-by funktion efter nådd 100%. Alternativ mot fysiskt närvaro för en övervakning av fullladdningsfunktion och stänga av därefter, är att koppla en jordade kopplingsur på en bestämde gå tid mellan uttaget och och batteriet, så riskerar du inte att batteriet kokar. Om det en bra laddare och med start funkt., på hela 75 A, var ett lyckade pris. Mvhälsningar, Fernando PS., funderar på en CTEK till våren, vilken är bästa modell till båt med en batteribank på 4 batterier (4x75 A)? Nu snart skall båten uppe på land. Lokaliteten är sydsverige, västkusten. Skall man ta bort dessa batterier från båten under övervintringstid ? eller skall de laddas då och då och vara kvar på sina platser?

Hej ub64! Bra med ditt inlägg. Det är något som jag har funderat över. För en tid sedan köpte en äldre Nimbus 26, då föregående ägare inte visste om botten var epoxibehandlade, han hade båten 1 1/2 säsong innan han bestämde sig för att sälja. Det var före, före ägare som hade målade botten och ingen visste med vad... Då undrar jag; finns det något knepp där man kan se om botten är epoxibehandlade? eller överhuvudtaget få veta vad slags färgkomponenter sitter i? Båten skall snart uppe för vinteruppläggning och ville gärna planera hur botten skall hanteras för fortsatt vård och dess målning. Sist och viktigt (tror det), om man inte vet vilken sorts färg sitter i botten, måste den gamla färg slipas till våren innan ny målning? En och annan står på landbacka med högtryckstvätt och gör en snabb tvätt under högtryck mot botten, när båtarna förtfarande är hissade i kranar, hur om detta är helt ok? skadar man inte den plast som båten är konstruerade av? Tackar på förhand Fernando PS., Tips ...om man ligger utmed södraregion på västkusten, vad skall man ta hänsyn när det gäller vård av botten, hur viktigt är detta med epoxi?

Zlatan! Vad väntar du på ? båtar skall det köpas bums...förbrukningen? skit i det! Det får bli mellan t ...och pekfinger. En hyglig förbrukning tror jag ligger någonstans kring en liter per nm, alltid beroende på hur man hanterar sin motor. Om du är oroade av kostnader tänk först på vad allt kostar innan du bestämmer dig, typ: - Försäkring - Hamnavgift - Vinter uppläggning - Lyft - Service - Färg (Bottenmålning, pollering, vaxning, etc.) - Nav utrustning ...och eventuellt gå någon nav kurs och få lite sjövett. När du har hela bild för dig, köp snabbt som fan...för det är härligt att vara ute på sjön. Hälsningar, Fernando

Hej! Har själv tittat på 2-3 gummisar, typ ca 2,70 m. De som jag tyckte bäst om hade en total vikt på 35-40 kg, så du vinner ca 15-20 kg på att byta. Har själv en N 26, tror att det blir nästa investering...till vår 2010. Mvhälsningar, Fernando

Hej te-el! Måste finnas någon som har en användar manual just till den typ av motor, eller? Satsa först på en sådan innan du...missar något som kan vara av betydelse. Mvhälsningar Fernando PS., Jag kan rekomendera stark att anlita en mek till denna service. Kolla hur han fixar din motor, så nästa gång vet du hur du skall göra!

Hej ! Tacksam om jag kan få tips om var någonstans kan man skaffa en verkstadshanbok om vp mD32a. Skriven på svenska och/eller engelska (icke tyska). Önskar info också om MD 32a, har den under den metall kåpan som sitter på motorns friskluft insug någon sorts av damfiltret (typ papper fiber, etc.), precis som vilken diesel motor som helst på bil sida? eller skall det vara ett tomt skall? Mvhälsningar, Fernando Senast ändrad av pa28-pilot | 27 september 2009 | 03:39 Senast ändrad av pa28-pilot | 27 september 2009 | 03:41

Hej Anders_St! Tackar för orden. Det stämmer som du påpekar och jag lovar dig att det ingen dans på ros ner en pilot råkar oväntade för isbildning! Har haft under 20 år 3 svåra incidenter pga isbildning och det har alltid varit under...sommartid (dock, en av de var ver i Italien islutet på vår, vi var redan i början av Juni, startade vid Rimini område på väg mot SydTyskland, så hamnade i Hungern istället, tung med is på vingar och motor med ca 50% effekt, det var bara att glida ner mot en f.d. sovietisk militarbas kring den välkända insjön Balaton och låta det smälta av igen! Anders, jag har varit utan båt under 20 års tid och nu är jag tillbaka igen, saknade doften av havet. Mvhälsningar, Fernando

Hej! Angående minus grader, hushållsavfuktare...brukar stänga sig själva vid ca 5 gr., så risken för frost är minimal. Avfuktare avger tillbaka mera i värmeenergi än den som förbrukas, oftast 2-3 grader värme...till. Har skaffat en liten avfuktare (billig, läs RUSTA), LCD display, visar vid start den aktuella RH och rummets temperatur. Den har två funktioner avfuktare eller kall luft. Den kan även kopplas med sk avloppsslang för kontinuerligt drift. Eftersom inköp var på RUSTA, hade jag inga som helst förväntningar. Den var billig (tror mest på felprismarkering, det var någor fel med texten på förpakningslåda) och saknas på direkt efter hemkomsten instruktionsblad(!), typiskt RUSTA! Redan första kvällen startade avfuktare i ett kallrum angränsades med mitt garage det visade en RH på ca 55% och 20,5gr inne temp. Den aktuella yttre temp var 17 gr. Ställde avf., på en drift av 8 timmar, när tiden var slut så fanns ca 6 dl rent vatten i behållare. Visaren stod på ca 48% och area av det rummet är ca 15 m2 och ca 34m3. Hade täkte mig att ta den avfuktare till båten (Nimbus 26), men hur skall det göras? - Avfukta var ruf för sig, eller ? Det bästa var att få båten som ett helt slutsystem men båt ligger fortfarande i sjön. Jag är ganska ny vid detta umgänge (kom från flyget). Inom flyget har vi alla våra knepp för att stänga fukten ute. Det gäller båda flygplanskropp och motorer. Kan någon berätta lite om ute i landet har man mest problem med fuktighet i sina båtar? Kan tänka mig att här ner i Skåne är värst pga att vintrar har svårt att få fotfäst på våra bredgrader, eller? Då får vi mera kondens i slutna miljöer än våra vänner som har torrare luft i norr. Förbrukningen min avfuktare tar är ca 280W på max hastighet, dvs ca 1 krona per varje 3 timmars drift. Tror att det skulle vara en lämlig inställning på en båt, 3 timmar per dygn, dvs 30 kronor i månaden! eller 6 timmar per dag, 60 spänn i mån, vad säger ni? En sådan avfuktare är lämplig till ca. 25/30 m2. Mvhälsningar, Fernando

Hej! Obs...bokstavsnisse har lurat mig! Ett fel har jag infört ovanför. Det är fel på den webbadress. Det skall vara: www.swedol.se och leta efter i bilvårdsprodukter. Häls., Fernando PS., snart tror ni att jag har provision på SWEDOL:s produkter...eller?

Hej Mark77! Har hämtat det följande hos SWEDOL, det är en olja tillsats avsedd till bensinmotorer: ....BENSINTILLSATS SI-1 Bensintillsats som effektivt tar bort beläggningar och smörjer hela bränslesystemet. Motverkar knackningar och ryckningar. Motverkar rost i bränslesystemet och beläggingar på ventiler. Behandlar ca 350 liter bensin.... Art.nr Pris OF-3230030 119,00 st Priset är exkl moms. Obs. jag har passat på och köpt deras tillsats Red Line till diesel marina motorer,

Hej! Har ganska nyligen köpt en beg., Nimbus 26. Upptäcker att det droppar småt från övre delen av roderaxel där kring styrvajern kopplas till. Det var redan sent på kväll och ljuset var ej tillräckligt, men, fick den uppfattning att under vajern satt på axel en större mutter an mot en annan (?). - Känner ni igen det? - Skall dessa muttrar spännas till? - Kan en eventuell rep., göras med båten i sin våt miljön? - Hjälper om jag tar en bild av den axelkoppling ? Tackar på förhand. Mvhälsningar, Fernando

Hej! Som jag har redan refererat på en annan plats, har idag besökte SWEDOL:s (Malmö avd.) där jag har fått ett bra bemötande på mina frågor kring motorolja till min md32a. Det blev inköp av Q8:s mineral T750 15w-40, passade även på att köpa en olja tillsats som blandas med diesel bränsle. Tillsatsen heter RED LINE RL-2. Jag frågade på ett annat ställe om någon hade erfarenhet av den typ av tillsatser men svaren utblev. Det kan antages att ni inte vet vad det är för något. Men om ni skulle vara intresserade kan alltid besöka: www.swedol.se Mvhälsningar, Fernando

Till alla som kom förbi...! Har idag besökte SWEDOL i Malmö (Skåne). Där passade på att drifta motorolja frågan med en kille som var insatt i dessa varierande kvaliteter. Det blev inköp av en 20 L dunk av Q8:s 15W40 mineral olja med deras ref T750, pris 588 sek (inkl moms). Q8:s T750, matchar bl a krav på Volvos VDS2 med VDS3! Angående min fråga i inledning kring lämplighet och erfarenheter kring användning av dieseltillsatser RED LINE RL-2 som marknadförs av SWEDOL, har fått på plats en försäkran på att denna RED LINE kan användas även i kombination med den andra tillsatsen som används mot levande organiska bakterier som kan finnas i diesel tanken. Alltså, spridaren, injektorer ock även själva motorn mår bra av att få en behandling. Det själva användning: -En flaska innehållande 443 ml, skal användas till 380 liter diesel (första behandling). Senare skall fortsättningsvis användas samma mängd till mellan 800 och 1100 liter diesel. Mvhälsningar, Fernando

Hej Gusta! Kolla gärna den annons på blocket, kanske passar till dina önskemål: http://www.blocket.se/goteborg/Batvagn_med_tva_styrbara_axlar_23606356.htm?ca=23_3&w=3 Mvhälsningar, Fernando

Hej ! Ta det säkra för det osäkra, kolla först vad är orsakssamband till att ledningar ser ut som gör! Tror du att jag lyfter från plattan med ett plan som skulle se ut på det viset? Vi borde ha samma säkerhet och respekt ute i sjöliv som piloter hanterar sina flygplan. Tänk på din säkerhet och dina medpassagerare som du bjuder till en båttur. Mvhälsningar, Fernando

Hej Krik! Kul med ditt inslag. Jag har ganska nyligen börjat att besöka vårt...maringuiden. Har redan gått genom en hel del inslag liknande detta inslag och kollegornas bidragen till det har varit av ganska varierande åsikter dock utan att vara extremt skilda från varandra. Inför vinter konservering, åsikter går isär (eller ihop) kring: - Full tank eller icke - Tillsattser av olika slag - Insprutningen av konserveringsolja i cylindrar (via tändstifter) - Etc. *Visa kollegor säger att de har aldrig sett några kondenser även att de övervintrar deras båtar med lite bränsle. *Man pratar även om sjömakar med bränsle där kan finnas infektion av vatten (not; infektion är mitt ord). Listan kunde göras hur långt som helst, men, icke nödvändig. Jag ställer frågan så här: *Varför inte lära (eller följa) efter flygpiloternas vardag när det gäller hantering av den här typ av frågor? *Vi piloter som håller med privat flyg eller flygklubar som blir instängda i sina hangarer under de svåra vintermånader p.g.a., att sina gräsfälten blir så insnöade eller vattensjuka att man ofta groundas cirka 4 månader utan att flygplan får lov att starta pga det dåliga underlag, vad görs? *Fulla tankar (tills att det droppar över (!)). *Motorer får ej kallstartas undertiden (propellen får ej röras under den tvingade stop). Dessa motorer vinterkonserveras med specialolja. Notera bör att sjöfolk (vi), skulle enbart tanka på ställen där man visste att de var seriösa nog att föra en protokoll över sina tankinspektioner där kontroll över vatten i bränsle utförs som vi gör inom flyg en gång i veckan på våran tankstationen. Inför den första flygningen för dagen, ingår i en pilotsprotokoll att kontrollera vatten i bränsle, även efter varje tankning. Detta är A o O i flygsäkerhet. Det går icke att nonchalera det här med vattenkondens, ville ni VETA MERA? här följer det: - En trevilg höst kväll, QNH strax under std., 1o1o Hpa, met sa att ett låg tryck skulle dyka upp om ca 3-4 timmar vid Bromma. Startar Eslöv 17 gr. cruise flyger på FL 90 (ca 9000 feet, ca 3km.), luft temperatur är ca -2 gr., vad tror ni att jag råkade ut för den kväll? Mvhälsningar, Fernando PS, När det gäller tankningen: antigen fulla tankar till top eller torra såna (passa på och gör dessa rena)

Kolla den adress! http://www.raymarine.com/SubmittedFiles/Handbooks/Legacy_Handbooks/Instrument/ST50/ST50_plus_Radar.pdf Mvhälsningar, Fernando

Vi har sett och diskuterat lite omkring på senare tid kring vilken eller vilka olika sorter motorolja skulle man kunna välja till sin MD32a (och andra....)mot den dyra 15W-40 från Volvo Penta. Under sökande kom jag till SWEDOLs hemsida (efter tips här på maringuiden) och kom i kontakt med deras dieseltillsats; RED LINE 85. Nedan lämnar jag en kortfattade information som finns på SWEDOLs. -- Någon kollega som har erfarenhet om den typ av produkter i marina miljöer? -- Kan man få lite tips? -- Obs. vi har att göra med en motor av äldre datum, kan det vara lämpligt? Utdrag från SWEDOL DIESELTILLSATS RED LINE 85 PLUS/RL-2 Smörjer injektorer och pumpar. Rengör injektorer. Minskar knackningar i motorn. Förbättrar bränsleekonomin. Minskar rökgaser och diselemisioner. Motverkar rost i bränslesystemet. Lämpliga att använda vid marinapplikationer. Behandlar 1100 liter diesel. 443 ml. Art.nr Pris OF-3230036 142,00 st Mvhälsningar, Fernando PS., om priset på tillsatsen; jag tror att det skall vara moms! Senast ändrad av pa28-pilot | 25 september 2009 | 23:13

Hej! Leta på internet efter en ...Nimbus fan Club, där fanns en familj som berättade i detalj hur dem har renoverat sin båt inklusive byt även motorn, lycka till. Mvhälsningar, Fernando Kolla: http://medlem.spray.se/nimbusklubben/index.htm

Utan tvekan är detta forum ett trevligt ställe att drifta frågor som dyker upp då och då under utövande av båt/sjöliv. Märker ibland (jag är novis här) en irritation...svaren imellan! Nåväl, jag tror att kanske man skall icke ta det på riktigt allvar, eller hur?... Jag köpt nyligen en begagnade båt (fr 1975) och där sitter en ebers mod X2 (eller 2X). Tidigare ägare talade om att den fungerade ...(?), men icke...det som fungerar är en luft ventilation som spottar hur ...kall luft. Den är kopplade till motorns diesel tank. Frågor: - Någon som vet hur gammal den ebers är? - Hur man får bukt med den? - Kan det finnas i landet någon som gör service på en sådan rackare, bor i skåne.? - Reservdelar? Blåst...? det kan ni tro! Tidigare ägare har blåa ögon och pratar felfri svenska! Uppskattar att även får veta om mina frågor och/eller inslag kan platsa här. Mvhälsningar, Fernando

Hej! Tackar för tipset om SWEDOL (visste inte om deras verksamhet), har nu kollat det på net. Eftersom den är en produkt signerade Q8, då kommer mitt val att vara det mot Biltema´ s mineral olja: 15w-40 för Turbo diesel, priset detsamma som Q8:s! Har plockat lite fakta till er alla: - Referens kring Swedols motorolja med samma typ av viscositet som Volvo Penta mineral 15w-40 Produktnamn: Typ: Användning: Tillverkare: Q8 T 720 SAE 15W-40 Smörjolja för fordonsmotorer OK-Q8 AB Box 23900 104 35 Stockholm Tel. 08 - 506 800 00 Referensen: OF-617906 T 720 15W-40 API CH-4/SJ; ACEA E5, B3; A3 MB 228.3; Volvo VDS-2, Scania Diesel/bensinmotorer m/ut turbo. För förlängd bytesintervall upp till 4.500 mil för fjärrbilar. 419,00 Alternativet och lite dyrare på SWEDOL´ s är: OF-619506 T750 API CI-4/SL;ACEA E7, E%, E3, B4, B3, A3; MB 228.3; VOLVO VDS-3; Scania SAE 15W-40, SHPD-typ för 4-takts bensin- och diesel m/ut turbo. För lastbil, buss o entr.pr.mask. 477,00 Ren teknisk; vad kan vara bäst till MD 32a T720 eller T750 från SWEDOL, tips? Läst någonstans på ”net” att Volvo Pentas rekommenderade olja skulle uppfylla följande: --...En multigrade-olja, d.v.s för året-runt bruk. Oljan är utvecklad för svåra förhållanden med hård belastning och höga temperaturer. Den uppfyller VDS-2, och är testad enligt Volvos högsta krav på renhet och slitageskydd, vilket bl.a innebär långtidsprov i motor. Användandet ger en rad fördelar: längre bytesintervall, renare motor, mindre slitage och motverkar cylinderpolering. Passar för motorer med eller utan turbo.... Viskositet: SAE 15W-40 Kvalitet: VDS-2, API CF-4, CCMC D5 Angående priser ovan skall det vara plus moms och priser gäller 20 liters dunkar. När det gäller Volvos, det utdrag kopierats även från internet, kommer inte ihåg var...men det skall kosta drygt 1300 kronor inkl moms för en 20 liters dunk, alltså mer än det dubbla priset. Mvhälsningar, Fernando

Hej! Nu är frågan högst aktuell igen. Näst kommande oljebyt går löst på ca 650: (8 liter 15w-40, hos Volvo återförsäljare). Kollat idag på Lidl i Helsinborg en tysk olja med samma viscositet, där kostar 5 liter 149:, där blir oliebyt 8 liter à 29,95 ca 240:. Har även tittat på biltemas mineral olja 15w-40, det blir circa 280: för 8 liter! Vilken sorts motorolja skall man köpa? Har ni någon åsik om det? Mvh, Fernando