Rammsee

Sant! Tankevurpa av mig. Hade diesel i bakhuvudet. Där syns det bättre.

Kikade och tömde min fasta bensintank efter 5 år, fanns inte vatten alls i den. Så för mig verkar det vara ett icke problem.

Uppdatering Byte ju tätning i underhus vid växelgenomföring. Var lätt! Men det känns inte som om det är den, borde ha sett lite oljefuktig ut? Har bytt/fyllt på olja och kört lite nu. Fyllt på lite efter bytet, men det är ju normalt. Kan nog inte göra annat än köra nu o avvakta vad som händer. Återkommer om det. Men en fråga, är det 5 ställen det kan läcka på? Ut vid propp-axel, där axel lämnar underhus för att gå upp i överhus, axel in i överhus (kommande från underhus), växelgenomföring i underhus, samt axel ut från överhus mot sköld? Är det bara vid en provtryckning man kan se ett läckage och var? Känns jobbigt att byta på 5 ställen....

Ok, du tänker på ingående axel till överhuset?

Ett bättre alternativ kan vara att komplettera med en kolsyresläckare, att dra av först. Tar dock större plats och är dyrare. Men vad kostar inte saneringen i tid och pengar, mycket mer... Har flera kollegor som har förstört sina motorer med pulver släckning.

Ny vinkling! Jag tror du inte får bort kladdet.... Så varför inte linda ratten med GripTape, samma som du har till cykelstyren eller innebandyklubbor?

Förbud är inte alltid av godo. Ta istället bort all skatt på akrylatbensin, så är problemet till stor del löst. Gamla 2-takt förgasar trillar på sikt bort p.g.a. av ålder.

Mmm funderar på det. Om nu trycket faller så verkar det finnas åtminstone 3 ställen som kan vara otäta.

Fortsättning följer... Pratade med en väldigt hjälpsam och trevlig säljare på företag X, tipsa om att växelföraren axel kunde läcka, samt att ev. byta under, alternativt övre o-ringssats i drevet. Bästa var att provtrycka under natten o se om det blir fuktigt på endera stället. Båten är nu på land,kanske börjar kika ikväll. Provtrycksutr kostar ju en del, men kanske skulle slå tilll?

Nu har den varit stilla några dagar, ingen minskning av nivå då. Var ute igår, fyllde på olja, körde en kort sväng. Nivå minskar.... Börjar tro på läck i växelhus. Nu idag åker den upp. Var skall jag börja söka?

Hej! Har en Mercruiser med Alpha 1 gen II drev 2005. Sjösatte för några dagar sen. Fyllde väl med olja till strax ovan max linje i drevoljemonitorn (behållaren). Körde en dag och en dag till, ca 30M. Men sissta turen dagen efter som var kort. Då larma den för låg nivå. Tappat nästan 2dl, låg nu bra under min linje. Sen låg båten stilla efter det, kikade 7 tim senare, samma nivå. Från monitorn går en slang till skölden, sitter någon genomföring där. Sen fortsätter slang från utsida sköld till drevet, och via kanal ned till växelhus. Hm många ställen där det kan uppstå läckage. Vad kan det vara? Var skall jag börja lete? Vill inte ta av hela drevet från början. Genomföringen genom skölden, är det någon plastvariant? Som bör bytas i alla fall av ålder? Men går den att ta bort om man ändå håller på? Hur som, även om nivå kan flukturera, så är detta skumt plus larmar... Vad tror ni?

Dem flyter ju inte ens till det priset :-(

Kan du lägga upp bilder?

Javisst, men vad är det bra för? Då tar du ju bort funktionen.

När kommer dieselutombordaren?

Härligt! Åland är vackert! Skriv sedan lite om er resa här....

Intressant med Åland och allemansrätt, detta gör Åland lite mer tillgängligt än vad jag trodde innan. 2 frågor dyker dock upp. En miljöfartgräns för fartyg? Hur tänker man nu? Och hur bedöms det? Verkar som flum och gråzon. Hur ska man kunna rätta sig efter det? stämmer detta? Lägga till i naturhamn? Kan jag förtöja mot berget utom synhåll för boende över natten, så som i Sverige.

Autosol kanske.....

Finns inget som motiverar den stora skillnaden, om skillnaden endast skulle vara motor! Optimaxen är ett bra alternativ, den andra är för högt prissatt, om inte utrustning, skick etc. skiljer...

Absolut, det sliter i längden! Egen erfarenhet tyvärr, syns mest på färgade (blåa skrov).

Håller med övriga, bäst är ett långt akterspring på styrbordsidan, som håller ifrån båten. Går det? Tänk på att långliggande med fendrar till slut skaver gelcoat från skrovet. Kan undrtecknad gå i god för..... :-(

Måste också säga att Furusund har blivit klart bättre sen Promarina tog över. Så en eloge för det! Med trevlig personal, dock lite unga och oerfarna (första sommarjobb?). Hörde också att dem går under minimilön och ingen OB, dem stackars små liven. Skäms ansvariga! Dock är 280 en saftig summa mot förr, även om jag kalkylmässigt kan förstå det med drift och personalkostnader, samt investeringar. Vad jag är rädd för är att det blir ett monopol, samt trenden att kommunen släpper sina subventionerade hamnar till aktörer som med rätt måste gå med vinst på verksamheten. En tråkig utveckling, men ofrånkomlig?

Jag håller inte med, utan står fast vid att en laptop har som standard ett riktigt tangentbord ;-) Anser också att programutbudet är större på PC sidan, t.ex inom området större kommersiella program, vilket är intressant för mig. Men låt inte detta nu bli religöst krig apple/microsoft..... Jag tycker Ipaden är suverän som navigator, använder gärna SeaPilot!

Har provat både och! Några synpunkter: Bra sjökort kan du få till båda! Ipad med vattentätt fodral är en hit. PC har större användningsområde (fler andra program du kan köra riktigt tangentbord). AIS i realtid har jag bara sett på PC. Navigator vill jag ha i alla fall ombord, den stödjer GPS korrektionsignal WAAS/Egnos/DGPS), tror inte det funkar på dem andra varianterna. Ni andra har säkert fler synpunkter.....

Ännu bättre... Leta själv efter lämplig provförrättare på www.nfb.a.se