Magnum81

Hej! jag har en mercruiser V6 -92. (cheva 262) I somras så slogs det hål på en kolv, varpå det blev motorlyft och jag renoverade det mesta i båten. Förra veckan skruvade jag ihop motorn, stoppade tillbaka den i båten, och startade upp.. motorn gick hur fint som helst! Ett tag. Puttrade på tomgång till bryggplatsen, där motorn dog. Felet. vatten i cylindrarna, och hur mycket vatten som helst i motorn. oljan var alldeles gräddvit. Har skruvat i sär motorn idag igen, men kan inte hitta något speciellt fel. vad kan vara problemet? Mvh Pontus

Custom racing som planade toppen sa att 0,4 mm var inge problem, efter 1mm skulle ma börja tänka om. Upp till 1 mm var inga problem, då det är ganska bra tollerans på cheva motorer, men då inte pga komp, utan snarare att insuget skulle passsa sämre.

Toppen är planad 0,4mm, motorn är sjövattenkyld. Kolven var något blankare än de övriga, med en liten urgröpning där hålet är nu. Om det nu är så att det är stiftet som har gjort det, borde det inte vara på alla kolvar då? Och det är en förgasare.

Ingen spricka i toppen vad jag sett, och det borde ju synas ganska tydligt. och avgaslimporna är ok. Vatten har jag med varit inne på .

Jag hade liknande problem. Började med att jag upptäkte att det blev överslag i tändspolen, böt den, motorn gick sämre, böt fördelarlocket, ingen skillnad, det kan vara små microskopiska sprickor i locket som gör att motorn tappar ork, sist böt jag tändkablarna, orginal sitter det kolkablar, vilket är skit. Jag köpte nya tändkablar och båten gick mycket bättre! OBS, 8mm silicon kablar måste det vara.. klenare, och du får överslag och motorn går skit...

Räcker det inte med vanlig 95 oktan i dessa motorer? Mager bränsle blandning och fel tändning, borde det inte vara så på alla kolvar då? Överhettning kan jag tänka mig att det blev när packningen gick och kolven var lite misshandlad, men nu hade jag gjort rent kylkanalerna i toppen, då dessa var helt igentäpta runt tändstiften. Senast ändrad av Magnum81 | 03 september 2009 | 15:11

En bild till Senast ändrad av Magnum81 | 03 september 2009 | 14:11

Hej! Köpte en båt i våras, en Bayliner 2155 med en mercruiser 4,3 V6 och har nu stora problem med motorn. Det började med att topplockspacningen blåste mellan 1ans olch 3ans cylinder. skruvade bort topparna och bytte alla packningar. Såg då att 1ans kolv var lite nött i mitten, men det är så lite, så det är ingen fara. Lämnade iväg toppen på planing och sedan skruvade jag ihop motorn igen. Ställde in ventilerna efter Custom racings förslag, och ställde in tändningen. Åker ut och tar en provtur med båten, och den funkar kalas i 5 min, sen gick motorn mycket dåligt igen... Tog komp.prov och ingen komp alls i 1ans cylinder... skruvad isär och fick se ett hål i kolven. Vad beror det på???