rool

Ser ut som att dom passar, är ju ändå orginal från Mercruiser...förutom att jag uppenbarligen satte packningarna fel... Håller alla tummar jag har nu..... Tack så länge för alla tips och råd

jag har kollat nu och det sitter en flödesbegränsad packning på båda sidorna, ett litet hål ute efter kortsidan som du skriver, och det syns att vattnet gärna hade velat tränga igenom där precis som på din bild. slall byta packningar efter din beskrivning, kan det vara så enkelt att det är där problemet är? 🤔🙏

Är det den med packningsmatrial ute på kortsidorna som du kallar flödesbegränsad Gelis?

Är det den med packningsmatrial ute på kortsidorna som du kallar flödesbegränsad Gelis?

Så du menar att det skulle varit öppet även på kortsidorna? Jag har nämligen också en packning med packningsmatrial ute i kortsidorna och en packning som är öppen så att säga...skall kolla vilken som sitter mellan raiser och knä/limpa.

Tack för den infon, då skall jag dubbelkolla detta, då det kan vara så att jag råkat blanda ihop packningen för förhöjningen mot limpan och mellan förhöjning och knä....snuskigt lika men ändå olika

Tack för svar, såg nämligen att packningarna såg aningen olika ut och blev då osäker, därför jag funderar om problemet kan komma därifrån....

Det sitter en förhöjning redan, men jag funderade på om man (jag) kan ha satt packningen där fel, eller om jag förväxlat packningen mellan limpa och förhöjningen och packningen mellan förhöjning och knä? Så det skulle alltså kunna vara topplockspackningen även om det inte kommer vatten i oljan?

Både limpa och knä är bytt i höstas så borde inte vara där problemet sitter.....men kan jag ha satt packningarna fel på något sätt? Får göra komptest också innan jag tar bort och kollar topplockspackningen, men borde det inte vara vatten i oljan då? Detta verkar ske när jag kört ett tag och båten sedan får stå någon dag....

Nu har jag testat bytt packningar på både limpa och knä, har fungerat bra ett tag men idag var det samma problem igen efter att jag åkte ut i onsdags och skulle vidare idag. Igår startade båda motorerna men idag ville inte den ena igen (samma som tidigare) Kan jag ha tagit ”fel” packning på något sätt, eller är det så jävligt att det är topplockspackningen tro? inget vatten i oljan och samma cylinder som fått in vatten.

Ingen vatten i oljan någon av gångerna. jag har dragit runt motorn så vattnet runnit ut, även sprutat rikligt med 5-56 in i cylindrarna. Den är helt riktigt sjövattenkyld så ingen glykolblandning i cylindern. Jag testar detta och ser vad det visar, hoppas på ”bara” dålig/felmonterad packning limpa/knä 😕

Kan man göra något i detta läget för att kolla om det funkar INNAN man lossar toppen? Byta packningar och montera tillbaka limpa och knä och testa?

Lite osäker på om det är samma cylinder men samma sida iaf. Det var knät som var sönderrostat sist, bytt i augusti förra året.

Glömde säga att det är samma sida igen, så min fundering är om jag skadat någon packning när jag bytte limpa och knä som gör att den tar in vatten igen? Mercruiser 4.3 MPI.

Hade en tråd tidigare som jag måste förtydliga ang vatten i en cylinder. nyligen bytt knä och limpa på ena motorn efter att ha fått in vatten i en cylinder. I helgen när jag skulle hem efter 2 dagar ute till sjöss orkade inte ena motorn dra runt, precis på samma sätt som senast då jag fick byta limpa och knä, och mycket riktigt var det vatten i en cylinder. Kan det vara så att den av någon anledning tar in vatten via limpan eller är det så jävligt att jag måste kolla topplockspackningen? den gick hur bra som helst på fredagen när jag körde ut, sedan har den under helgen tagit in lite vatten.

Ena motorn orkade inte runt och jag misstänkte vatten i cylindern/cylindrarna, och det visade sig när jag plockade ur stiften.

Förra året bytte jag limpa och knä på styrbord sida av ena motorn efter att en cylinder fyllts med vatten efter att knät rostat sönder. Nu har jag fått vatten i en cylinder igen på samma sida.....:/ Det är en Mercruiser 4.3 MPI, vad kan ha hänt? En packning som hamnat ”fel” eller rent av topplockspackningen?

Tack för utförligt svar! Men jag är inte riktigt med på vad du menar med att tömma motorn på vatten. Blir inte glykolblandningen ett frostskydd? vart sitter dessa pluggar isf? Är dom synliga och lättillgängliga även för en novis som jag? 😋

Jag har en ny båt från i somras som jag skall konservera nu, dubbla 4.3 Mercruiser, sjövattenkylning. vad anser ni krävs? Räcker det med att köra igenom glykolblandning genom spolmuff på drevet? Och skruva loss termostaten? tacksam för alla tips och förslag.

Tack för svaren

När jag sprayat 5-56 i cylindrarna och drar runt motorn, måste tändstiften sitta i då eller kan dom vara urskruvade?

Knät såg inget vidare ut, hittade en klump från innerväggen som lossnat, troligtvis där problemet ligger. Skall ta komptest och sedan beställa nya limpor och knän och hoppas att problemet är löst sedan 🤔😋 tack för tråden 😊

Den är sjövattenkyld. Rivit knä och limpa nu, sprutat in 5-56 i cylindrarna samt beställt nya packningar. Oljan ser ok ut i mina ögon.... tror du jag måste ta bort toppen också och kolla topplockspackning?